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我想只有在寬廣無垠的大場景中才能夠同時(shí)容納下這兩個(gè)龐然大物，今天我并不想就汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)論來開篇，因?yàn)樗鼈凅@人的油耗以及占據(jù)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位的身軀都與現(xiàn)今環(huán)保理論背離的太遠(yuǎn)了。不過它們自有自己的生存之道，大排量的呼吸聲，凌駕于大部分車型的高度，這也許已極大程度滿足了車主的心理。LX570、QX56兩者分別出自豐田及日產(chǎn)的高端品牌，碩大的體型也使它們持有了“5米俱樂部”的門票。

英菲尼迪QX56售價(jià)149.8萬元、雷克薩斯LX570售價(jià)164.5萬元，在高額的價(jià)格面前，誰強(qiáng)誰弱已經(jīng)變得不再重要了。肯掏腰包購買它們的車主，我想只會(huì)從感官或是第一印象出發(fā)，硬漢或是優(yōu)雅風(fēng)格才是兩者選擇的最大難題。

相比于走著低調(diào)路線的LX570，QX56的前臉絕對(duì)更具有視覺沖擊力，在試駕組同仁閑聊時(shí)，我們一致認(rèn)為QX56的車頭設(shè)計(jì)很有美式皮卡的風(fēng)格，至少也是借鑒了它們的一些元素，致使隆起的車頭明顯高于LX570，隨之而來的便是一種氣勢(shì)上的壓迫感。

QX56的前臉既時(shí)尚有帶有一絲復(fù)古感，這樣的感覺主要來源于霸氣的車頭與小頭燈的組合設(shè)計(jì)。而LX570則延續(xù)著家族式頭燈的設(shè)計(jì)理念，低調(diào)中卻不失耐看性，不過近光單氙燈的配置與QX56的雙氙燈相比，豪華感稍有遜色。

翼子板散熱口向來都是跑車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而在全尺寸SUV上這樣的設(shè)計(jì)很罕見，顯然QX56想要表明的是SUV也可以運(yùn)動(dòng)起來。而對(duì)于LX570來說，外觀并非重點(diǎn)，而是它那極強(qiáng)的越野功底。

具備前后懸電控升降的LX570勢(shì)必在應(yīng)付復(fù)雜路況上的表現(xiàn)更勝一籌，而QX56并不具備這樣的本領(lǐng)，不可避免的是在高速行駛中風(fēng)阻所帶來的油耗增加。在LX570將懸掛調(diào)整至最高狀態(tài)時(shí)，兩者車身高度基本一致，而側(cè)車身姿態(tài)與硬朗的肌肉感也十分近似。文章標(biāo)題很顯然的透露了兩車的大尺寸，不過在數(shù)據(jù)的對(duì)比下，QX56無論從長寬高以及軸距方面均超越了LX570，成為了“5米俱樂部”中又一員重量級(jí)的新人。

09年出道的LX570雖然年頭已久，但在安全及豪華配置上依然強(qiáng)勁，全車三方位攝像頭確保了大個(gè)頭的低速安全性，缺失的左方影像在駕駛者的視野范圍內(nèi)也不成什么問題。而在今年才面世的QX56配備了全景影像系統(tǒng)，可將車輛四周的實(shí)時(shí)情況盡收眼底。