同樣一臺1.8T發(fā)動機，在寶來車上是150馬力，奧迪A4是164馬力，而在2002版高爾夫GTi上其功率可以達180馬力，究竟是什么原因造成了這種差別？發(fā)動機控制電腦(簡稱ECU)的程序不同而已。那么可以用修改發(fā)動機電腦的程序來將寶來的150馬力提升至Gti的功率嗎？可以，下面現(xiàn)身的就是這么一輛換“芯”的“超級寶來”，它的功率高達186馬力！
◆186馬力發(fā)動機的誕生
高先生的這輛“超級寶來”的發(fā)動機采用英國superchips程序改裝，由成都本地一改裝商操刀完成。本地改裝商通過網(wǎng)絡從國外改裝部門直接獲得改裝程序然后通過專業(yè)設備改寫其行車電腦程序，這樣的改裝通常在幾個小時內就可讓車脫胎換骨。
改裝后的發(fā)動機控制電腦調整了發(fā)動機的空燃比和點火正時等參數(shù)。一般來講，在發(fā)動機硬件基本不變的情況下，程序改裝可以將自然發(fā)動機的功率及扭矩提升10%，而增壓發(fā)動機則可以有30%的提高。這輛寶來的發(fā)動機在只更改了泄壓閥的情況下，改變ECU程序就獲得了36馬力的功率，而扭矩也得到了42Nm的提升，在4320轉/分的轉速下達到了256Nm的驚人扭矩。
為了能與這臺186馬力的發(fā)動機相匹配，高先生花費了數(shù)萬元，為這輛“健跑”的寶來置了一身ABT出品的“職業(yè)套裝”。說起ABT，可能所有改裝迷都耳熟能詳。這輛寶來的懸掛和制動系統(tǒng)都更換了ABT的高性能部品，以應付186馬力的強勁動力。據(jù)稱，全面改裝后的這輛寶來0～100km/h的加速時間在7.6秒左右，而最高時速可達230公里。
◆非常動力
數(shù)據(jù)是枯燥的，性能的提升必須親身感受方能體驗。為了不打擾記者的“雅興”，高先生讓記者“單飛”，接過鑰匙，啟動發(fā)動機，起步。平穩(wěn)的怠速和低轉速時的溫柔表現(xiàn)，并沒讓記者感到它和原裝車有何不同，但當轉速超過2500轉/分時，渦輪介入，動力噴薄而出，轉速表指針沒有任何遲疑地快速上揚，還沒換上二擋，車速已經(jīng)突破60km/h，升二擋后，動力絲毫沒有任何收斂，車速轉瞬即突破100km/h，主觀估計的確擁有7.6秒破百的能力。這樣的加速能力，相信足以滿足絕大部分駕駛者的要求。
（四川新聞網(wǎng)-成都商報/王飛）
