英朗XT全系最高優(yōu)惠9千 有少量現(xiàn)車(chē)供應(yīng)
英朗XT融匯了別克所能賦予中級(jí)車(chē)的最佳動(dòng)感基因，它以前瞻潮流的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、創(chuàng)新領(lǐng)先的動(dòng)力科技和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，為新一代年輕新銳帶來(lái)動(dòng)感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗(yàn)。近日，據(jù)網(wǎng)上車(chē)市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，英朗XT全系最高優(yōu)惠9000元，具體詳情請(qǐng)見(jiàn)下表：
| 車(chē)型(北京報(bào)價(jià)) | 廠商指導(dǎo)價(jià) | 4S店售價(jià) | 價(jià)格浮動(dòng) | 備注 |
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別克英朗XT所擁有的同級(jí)別中最大的車(chē)身尺寸，為其平添跑車(chē)般視覺(jué)張力。長(zhǎng)4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距和前1544 mm、后1558 mm的同級(jí)最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺(jué)效果，擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運(yùn)動(dòng)版車(chē)身更降低12 mm，并輔以17英寸動(dòng)感造型超大輪圈，躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)激情招之即來(lái)。
英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)圍擁著前排座駕空間，充滿(mǎn)韻律的弧線(xiàn)跨過(guò)座艙，與門(mén)線(xiàn)頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺(tái)設(shè)計(jì)，從儀表板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動(dòng)線(xiàn)。所有的操控動(dòng)作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移，增強(qiáng)駕駛安全性。三輻方向盤(pán)沿襲歐洲運(yùn)動(dòng)轎車(chē)風(fēng)格，在橫軸兩側(cè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)握槽以增加在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的把持度。
別克英朗XT動(dòng)力總成包括性能強(qiáng)悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備同級(jí)最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱，1.6L車(chē)型配備了5速手動(dòng)變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英朗XT的動(dòng)力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在新君威上嶄露頭角，它集成當(dāng)前尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L，澎湃動(dòng)力不僅同排量中無(wú)出其右，更越級(jí)凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)上同類(lèi)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之上。超凡駕駛感受還來(lái)源于超大扭矩，在1980—5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。 編輯點(diǎn)評(píng)：作為別克推出的首款五門(mén)轎跑車(chē)，英朗XT擁有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，與激情澎湃的動(dòng)力，但是過(guò)高的售價(jià)使其在性?xún)r(jià)比上不是十分突出。不過(guò)在它前衛(wèi)的造型下，還是會(huì)俘獲相當(dāng)一部分消費(fèi)者的。無(wú)論從性?xún)r(jià)比還是價(jià)格來(lái)看，英朗XT 1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，購(gòu)買(mǎi)哪款車(chē)還是要看您的預(yù)算如何。
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