別克英朗XT全系最高降1萬(wàn) 少量現(xiàn)車供應(yīng)
英朗XT融匯了別克所能賦予中級(jí)車的最佳動(dòng)感基因,它以前瞻潮流的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、創(chuàng)新領(lǐng)先的動(dòng)力科技和卓越的產(chǎn)品品質(zhì),為新一代年輕新銳帶來(lái)動(dòng)感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗(yàn)。近日,據(jù)網(wǎng)上車市價(jià)格監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示,英朗XT全系最高優(yōu)惠1萬(wàn)元,具體詳情請(qǐng)見下表:
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別克英朗XT所擁有的同級(jí)別中最大的車身尺寸,為其平添跑車般視覺張力。長(zhǎng)4419 mm,寬1814 mm,高1487 mm的三維尺寸,及2685 mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距和前1544 mm、后1558 mm的同級(jí)最寬輪距,既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果,擴(kuò)展了內(nèi)艙空間,也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。尤其是英朗XT運(yùn)動(dòng)版車身更降低12 mm,并輔以17英寸動(dòng)感造型超大輪圈,躍躍欲試的運(yùn)動(dòng)激情招之即來(lái)。
英朗XT的內(nèi)飾布局呈現(xiàn)出以駕駛者為中心的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。延續(xù)了別克標(biāo)志性的360度環(huán)抱一體式設(shè)計(jì),雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤圍擁著前排座駕空間,充滿韻律的弧線跨過座艙,與門線頂部接合,呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。巧妙的27度傾角中控臺(tái)設(shè)計(jì),從儀表板頂部平掃而下,與變速桿組合成美妙的界面流動(dòng)線。所有的操控動(dòng)作都能在觸手可及的范圍內(nèi)輕松完成。顯示屏被安置到最高位置,可以最小化駕駛者的視線轉(zhuǎn)移,增強(qiáng)駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格,在橫軸兩側(cè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)握槽以增加在轉(zhuǎn)彎過程中的把持度。 別克英朗XT動(dòng)力總成包括性能強(qiáng)悍的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以及兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力、優(yōu)異能耗和綠色排放的ECOTEC 1.8L和1.6L智能發(fā)動(dòng)機(jī),并配備同級(jí)最先進(jìn)的S6六速手自一體變速箱,1.6L車型配備了5速手動(dòng)變速箱。全新搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英朗XT的動(dòng)力性能的代表。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已在新君威上嶄露頭角,它集成當(dāng)前尖端技術(shù),具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù),可爆發(fā)出135 kW最大功率,升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L,澎湃動(dòng)力不僅同排量中無(wú)出其右,更越級(jí)凌駕于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)上同類1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之上。超凡駕駛感受還來(lái)源于超大扭矩,在1980—5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。 編輯點(diǎn)評(píng):作為別克推出的首款五門轎跑車,英朗XT擁有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀,與激情澎湃的動(dòng)力,但是過高的售價(jià)使其在性價(jià)比上不是十分突出。不過在它前衛(wèi)的造型下,還是會(huì)俘獲相當(dāng)一部分消費(fèi)者的。目前英朗XT全系最高優(yōu)惠1萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度較之前有所增加,無(wú)論從性價(jià)比還是價(jià)格來(lái)看,英朗XT 1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,購(gòu)買哪款車還是要看您的預(yù)算如何。 網(wǎng)友還看了
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