秉承寶馬運(yùn)動精神 寶馬3系6代車型發(fā)展史
運(yùn)動銳利的造型,還有運(yùn)動的底盤是很多車型喜歡提及的,但是將運(yùn)動做到很有價值感,那么就要說說寶馬3系,作為一個德國豪華車制造商,在全系車型多少都能找到些運(yùn)動基因。不同于其他車車型,寶馬的運(yùn)動是貫穿于底盤和發(fā)動機(jī),會在何時的時候給駕駛者信心,不會為了運(yùn)動而爆發(fā)突兀的動力,不會因?yàn)轶w現(xiàn)運(yùn)動而將底盤造的硬朗。這也就是寶馬的運(yùn)動價值。沒有運(yùn)動基因的寶馬,就猶如沒有光華的天使。
寶馬的2002系列轎車的寶馬車受到了歐美消費(fèi)者熱烈的追捧,從1968年推出,經(jīng)歷7年,這款車的性能包括操控性和舒適性,在當(dāng)時受到了人們的認(rèn)可,它就是寶馬3系車型的前身。
第一代車型內(nèi)部代號E21開創(chuàng)3系先河(1975-1983年)
第一代3系列的產(chǎn)量幾乎是寶馬歷史上的經(jīng)典小型車———02系列的兩倍,準(zhǔn)確的數(shù)字是1364038輛。除了久經(jīng)考驗(yàn)的BMW四缸發(fā)動機(jī)之外,這一車型系列的技術(shù)和設(shè)計(jì)都是全新的,同時推出的還有六缸動力單元的整個系列。在四缸發(fā)動機(jī)的輸出功率提高之后,四缸車型在1975年得以擴(kuò)展,316、318、320和320i陸續(xù)上市,發(fā)動機(jī)最大輸出分別為90馬力、98馬力、109馬力以及125馬力。1977年,BMW又推出了最大輸出為122馬力的六缸發(fā)動機(jī)320以及它最強(qiáng)壯的兄長。1978年到1982年生產(chǎn)的323i,發(fā)動機(jī)最大輸出為143馬力,成為第一代3系列的排頭兵。
1981年,這一代的入門級車型只有75馬力的315投入生產(chǎn)。從1975年至1983年,寶馬公司售出了1527256輛3系列轎車,而這才是BMW最成功也是銷量最大車系的剛剛開始。經(jīng)典的直列六缸引擎的使用,保證了駕駛性能,也體現(xiàn)了寶馬的制造功底。從1975年至1983年,8年中,第一代3系銷售了100萬輛。這是寶馬單一車系首次銷售超過100萬輛。
第二代寶馬3系代號E30(1982年-1994年)
從1982年到1990年,第二代BMW3系列詮釋了BMW工程師們提出的“量身定做之車”這一概念,因?yàn)樗鼡碛卸喾N車身變化———雙門/四門、敞篷以及旅行款式,還有多種發(fā)動機(jī)供選擇,從1600(最后版本的發(fā)動機(jī)最大輸出為100馬力)到裝配2.3升四缸發(fā)動機(jī)的M3(最后版本發(fā)動機(jī)的最大輸出為238馬力)。
從2.0和2.4升無增壓柴油發(fā)動機(jī)到配有增壓中冷器的2.5升六缸渦輪增壓柴油機(jī);還有首款大批量生產(chǎn)的四氣門動力單元,它被安裝于1987年推出的318is上。除了上述車型,BMW還提供四輪驅(qū)動或者后輪驅(qū)動以供選擇。
最熱評論
全部評論
