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現(xiàn)代八年前開始著手進(jìn)行燃料電池的研究，從3hp慢慢改良至134hp。去年四月，現(xiàn)代將精心研發(fā)的燃料電池動力系統(tǒng)，置入途勝車款中于首爾車展登場，讓韓國車廠在全球的汽車先進(jìn)科技的研究上，又更上一層樓。

這臺途勝氫氣燃料電池車，搭載了一對裝置在后輪的27hp電動馬達(dá)，以及一萬psi壓縮氫氣的儲存量。同時據(jù)現(xiàn)代的說法，這臺氫氣燃料車的行駛距離高達(dá)375英里。不過，這臺車子的節(jié)能率尚未達(dá)到現(xiàn)代的標(biāo)準(zhǔn)，目前只有48%，離預(yù)期的60%還有一段差距。

值得一提的是現(xiàn)代的氫氣燃料電池，就算處于華氏22度，也能夠發(fā)動，不會出現(xiàn)故障的問題?，F(xiàn)代希望能在2010年達(dá)到一萬輛的年產(chǎn)量，并在2015年進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)。這個目標(biāo)與許多車廠不謀而合，本田、戴姆勒克萊斯勒、福特都計(jì)劃要在2010到2015年推出氫氣燃料車。（編輯 鄧璽）