9月8日，07款A(yù)5、旗云、東方之子、QQ3將正式上市，而在半個(gè)月前，奇瑞第100萬車-A3正式下線。十年的時(shí)間，奇瑞從0走到了100萬，這其中的艱辛恐怕只有奇瑞自己最清楚。現(xiàn)在的奇瑞已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)型家用轎車市場站住了腳，但在中高級車市場還未能開拓出自己的“領(lǐng)地”。而這將成為奇瑞未來發(fā)展的重點(diǎn)，從下面這張奇瑞車型規(guī)劃圖能夠清晰地看出來：
從上圖可以看出，作為奇瑞主力家用轎車的A系列轎車大部分都已經(jīng)投產(chǎn)，其中A1、A2即旗云、A5都已經(jīng)上市銷售了，而A3剛剛作為奇瑞的第一百萬車型在蕪湖基地下線，9月份就將上市，A6也在上海車展上亮相過，A3上市后估計(jì)用不了多久也將被推向市場。這樣不難看出未來奇瑞的重點(diǎn)是A7、A8這兩個(gè)系列的高檔車型，它們也將是奇瑞向200萬輛車目標(biāo)邁進(jìn)的重要車型。
其中A8即F11車型已經(jīng)曝光很久了，是一款C級車，從外觀來看，這款車大氣 、穩(wěn)重、透出一種歐陸風(fēng)格，擁有了豪華車的氣質(zhì)。F11瞄向的是國內(nèi)認(rèn)知度很高的奧迪A6和寶馬5系，搭載奇瑞3.0L、4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，以上發(fā)動(dòng)機(jī)均委托奧地利著名發(fā)動(dòng)機(jī)廠家AVL公司開發(fā)。另悉，F(xiàn)11的車標(biāo)由韓美林設(shè)計(jì)，取名“軒轅”。A7目前還沒有相關(guān)資料，相信不久后就會有相關(guān)信息的。不過，這兩款高端車投產(chǎn)的軟硬件方面奇瑞已早有準(zhǔn)了，下面介紹的兩個(gè)方面已經(jīng)說明一起。
1，新公司投產(chǎn)A8，走雙品牌戰(zhàn)略
今年5月份，奇瑞與美國量子公司達(dá)成了建立合資公司的協(xié)議，并將其定名為“奇瑞量子汽車有限公司”，在這家合資企業(yè)中，奇瑞和量子的投資比例分別為55∶45，總投資額超過58.3億元，規(guī)劃年產(chǎn)15萬輛汽車。根據(jù)成立合資公司的協(xié)議，奇瑞量子汽車有限公司規(guī)劃的年產(chǎn)15萬輛規(guī)模中，將主要生產(chǎn)奇瑞中高端品牌產(chǎn)品，作為高端車型的A7、A8不出意外將在合資公司生產(chǎn)。
而在8月22日奇瑞100萬輛下線當(dāng)日，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰表示，未來在合資公司“奇瑞量子汽車有限公司”投產(chǎn)的奇瑞中高端車型，都將以獨(dú)立品牌規(guī)劃，也就是說奇瑞將采用類似豐田與雷克薩斯、本田與謳歌的高端車型選擇新品牌的模式。
2，經(jīng)銷商分網(wǎng)銷售，樹立品牌形象為未來多品牌做鋪墊
2005年3月1日，奇瑞在北京開始實(shí)行分網(wǎng)銷售，即不同品牌由不同經(jīng)銷商做一級代理。兩年后，2007年的4月29日，中國第一家單品牌汽車城-伊勢威奇瑞汽車城在西安開業(yè)。接著，5月18日，奇瑞汽車城在上海和北京兩地也同步揭牌。這樣的操作模式不僅使自己品牌下的車型以及經(jīng)銷商能夠良性競爭，最終獲得整體銷量的提升。同時(shí)，通過甄選更有實(shí)力的經(jīng)銷商建立汽車城，樹立品牌形象，從而為未來的高端品牌的上市鋪路，扭轉(zhuǎn)奇瑞的低端品牌形象。
從上面的介紹不難看出，奇瑞未來的規(guī)劃已經(jīng)相當(dāng)清晰，A7、A8等高端車型也將會逐步走向前臺。在高端領(lǐng)域，擁有了短短十年汽車經(jīng)驗(yàn)的奇瑞是否能夠和經(jīng)歷了幾十甚至百年發(fā)展的奔馳、寶馬、奧迪等品牌抗衡，這將是奇瑞未來的重大挑戰(zhàn)，同時(shí)也是奇瑞向上發(fā)展所不得不面對的強(qiáng)敵。奇瑞能否走好高端之路，等到第200萬車下線的時(shí)候，就將會明朗化了。(編輯 金超)
