10月底新一代斯巴魯翼豹WRX STI在東京車展登場后，日前英國斯巴魯也正式公布了當(dāng)?shù)氐墓俜綀髢r；在底盤、外觀和動力全面精進(jìn)下，新一代翼豹WRX STI報出24,995英鎊，這個價格甚至比上一代車型更便宜1,600英鎊；售價公布后，原廠計劃在明年三月展開交車程序。
翼豹WRX STI在外型上便顯得更加強(qiáng)烈?guī)牛阂肀猈RX STI的輪拱向外延伸55mm，因此車寬較一般車型加大至1,795mm，呈現(xiàn)出霸氣十足的車身態(tài)勢；同時前后輪距也分別加寬45和40mm，增進(jìn)操控和視覺上的效果。在車身細(xì)節(jié)處，翼豹WRX STI采用網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，下保桿進(jìn)氣壩的設(shè)計也較寬且深，此外兩側(cè)的進(jìn)氣孔道則提供中央冷卻器所需的大量冷空氣。
明顯的輪拱線條是翼豹WRX STI的車側(cè)重點，原廠在前輪拱后緣再加入排氣孔道，使中央冷卻器的高溫空氣能夠迅速排出，同時上緣鑲嵌的STI銘牌更加強(qiáng)辨識度。此外在空氣力學(xué)的考慮下，翼豹WRX STI加裝大型的車頂尾翼，搭配底盤擴(kuò)散板的設(shè)計，以在高速下提供足夠的后輪下壓力。
英國版翼豹WRX STI采用2.5升水平對臥四缸引擎，在渦輪增壓和進(jìn)排氣端可變汽門正時科技的輔助下，能在6,000轉(zhuǎn)時輸出300匹最大馬力，41.5公斤米最大扭力則可在4,000轉(zhuǎn)時爆發(fā)。新一代翼豹WRX STI極速達(dá)到285km/h，而0至60英里加速則可在4.8秒內(nèi)完成；搭配六速手排變速箱和斯巴魯獨門的Si-Drive系統(tǒng)，駕駛可選擇三種不同模式，以提供不同駕馭情況的動力需求。
一如往常，翼豹WRX STI搭載對稱式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并具備黏性耦合限滑差速器之設(shè)計，依據(jù)四輪不同的抓地力實時調(diào)整引擎的扭力分配，達(dá)到最佳的抓地效果。此外翼豹WRX STI也配備DCCD可控式中央差速器功能，駕駛可利用中控臺的控制旋鈕，選擇手動或三種自動模式，分配前后輪軸的扭力輸出。
配備部分，翼豹WRX STI也較上一代車型更為進(jìn)步。駕駛擁有兩張真皮/Alcantara麂皮包覆的運動化座椅，或者可以加價選購由Recaro代工的桶型座椅，提供激烈操駕下更佳的支撐和包覆性；同時定速巡航系統(tǒng)、恒溫空調(diào)和六片CD音響也一并列為翼豹WRX STI的標(biāo)準(zhǔn)配備。在安全性方面，包括VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)、Brembo提供的剎車系統(tǒng)、ABS、EBD、HID頭燈和六組輔助氣囊也提供車室乘員各項主被動安全防護(hù)效果。
在全面性的配備升級下，翼豹WRX STI開出較上一代車型更為便宜的定價，可見原廠誠意十足；在翼豹WRX STI正式交車后，斯巴魯計劃在2008年稍晚推出由Prodrive調(diào)校的頂級性能版本，相信屆時在動力輸出和操控上勢必將會更上層樓。（編輯 周凱）
