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提起斯巴魯，很多車迷都會(huì)想到它是與運(yùn)動(dòng)有聯(lián)系品牌。沒(méi)錯(cuò)斯巴魯所生產(chǎn)出的每款車型都充滿了運(yùn)動(dòng)特性。明年(2009年)2月斯巴魯推出的新一代力獅就是一款充滿了運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的家庭轎車，不僅配備了性能強(qiáng)悍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還裝配上了CVT變速箱。

原廠開(kāi)發(fā)代號(hào)343的新力獅，可是斯巴魯在2009年的重頭戲，根據(jù)了解新車型的外觀造型和目前銷售的車型有些相似，但整體上將更為圓潤(rùn)，與奧迪A4非常神似。在車型上同樣具備五門旅行車和四門轎車兩種，頂級(jí)B4房車的后方以雙出式排氣尾管和18寸輪轂為最大特征。而在內(nèi)飾方面，五角形的中控臺(tái)一掃過(guò)去呆板設(shè)計(jì)，上半部裝置大型顯示屏，下方則為空調(diào)面板，整體來(lái)說(shuō)更為簡(jiǎn)潔。

不論新力獅的外觀造型或內(nèi)裝配備如何，真正讓人興奮的是動(dòng)力表現(xiàn)，過(guò)去受限于日本自主規(guī)制最大功率不得大于210Kw，但隨著為了和歐洲對(duì)手相抗衡逐漸開(kāi)放，最大功率的上線已經(jīng)得到了提升。因此以技術(shù)著稱的斯巴魯也將ET20的2.0升水平對(duì)臥發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，最大功率提升到了224Kw左右，最大扭矩更高達(dá)了353Nm，此外已逐漸受到重視的CVT變速系統(tǒng)，也會(huì)隨著新力獅出現(xiàn)，在這種變速系統(tǒng)的幫助下，自然進(jìn)氣車款百公里油耗為6.7升，高性能的渦輪增壓的百公里油耗為8升。

這幾年力獅的魅力直線下滑，除了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力新鮮感不再，主要是市場(chǎng)購(gòu)車與用車習(xí)慣改變，因此斯巴魯針對(duì)這些缺點(diǎn)所開(kāi)發(fā)的新車型能否成功挽回消費(fèi)者，就得看新力獅有什么特異功能了。