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隨著全新款的

東風(fēng)標(biāo)致目前已經(jīng)將1.6CVVT和1.6THP發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)，搭載1.6CVVT的首款車型標(biāo)致408已經(jīng)上市，而搭載1.6THP發(fā)動機(jī)的東風(fēng)標(biāo)致3008將會在今年的廣州車展上亮相并隨后上市。此外還將會有多款車型在2014年搭載“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機(jī)。

      未來東風(fēng)標(biāo)致的1.2T發(fā)動機(jī)將會有兩種動力版本，分別ED2BT的低功率版本和ED2BTS的高功率版本，據(jù)悉這兩款發(fā)動機(jī)的輸出動力已經(jīng)可以媲美2.0L自然吸氣的發(fā)動機(jī)，與大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)相比也存在著一定的優(yōu)勢，并且具備怠速起停系統(tǒng)。

東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤曾表示：“我們敢說我們1.6THP是這個級別里最好的發(fā)動機(jī)，既然敢說最好，我們就相信它有優(yōu)勢，一定會被用戶接受“。那我們就來看看東風(fēng)標(biāo)致的1.6THP發(fā)動機(jī)與大眾的明星發(fā)動機(jī)EA888的參數(shù)對比，可以明顯的看到無論是最大功率還是最大扭矩，東風(fēng)標(biāo)致的1.6T發(fā)動機(jī)均處于領(lǐng)先水平。

“E動戰(zhàn)略”發(fā)動機(jī)將會在所有車型布局完成后正式推出1.6T的混合動力發(fā)動機(jī)，屆時東風(fēng)標(biāo)致將會推出下一代標(biāo)致408，該車有可能命名為東風(fēng)標(biāo)致409，預(yù)計該混合動力發(fā)動機(jī)將會首次搭載在全新一代標(biāo)致408上。

另外，作為PSA與寶馬合作研發(fā)的新一代渦輪增壓發(fā)動機(jī)，目前東風(fēng)標(biāo)致以進(jìn)口方式引進(jìn)，并且技術(shù)都會從母公司拿來，而未來這些渦輪增壓發(fā)動機(jī)將在襄陽發(fā)動機(jī)工廠全面投入生產(chǎn)。目前為止，東風(fēng)標(biāo)致的手動變速箱是自己生產(chǎn)，自動變速箱全部是進(jìn)口引進(jìn)，未來自動變速箱會將會國產(chǎn)。

通過對核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱的升級，東風(fēng)標(biāo)致的車型迎來了一次洗心革面的改變，對于消費(fèi)者來說，這次大范圍的升級如果能做到加量少加價的終端銷售的話，東風(fēng)標(biāo)致將會對自身產(chǎn)品的性價比得到一次到幅度提升，并且未來東風(fēng)標(biāo)致將會全面發(fā)力中國市場，在國內(nèi)將會推出大量符合中國市場需求的新車型。