與Polo同平臺生產(chǎn) 新桑塔納競爭力淺析
2013款桑塔納
| 車型(北京報價) | 指導價(萬) |
| 新桑塔納 1.4L MT風尚版2013款 | 8.49 |
| 新桑塔納 1.4L MT舒適版2013款 | 9.88 |
| 新桑塔納 1.6L MT風尚版2013款 | 8.99 |
| 新桑塔納 1.6L AT風尚版2013款 | 9.99 |
| 新桑塔納 1.6L MT舒適版2013款 | 10.38 |
| 新桑塔納 1.6L AT舒適版2013款 | 11.38 |
| 新桑塔納 1.6L MT豪華版2013款 | 11.38 |
| 新桑塔納 1.6L AT豪華版2013款 | 12.38 |
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制表：
判斷一款新車級別的唯一標準是車型平臺而非軸距或車身長度 新桑塔納到底是緊湊型車還是小型車，這是爭論最多的一個問題，在筆者看來，判斷一款新車級別的唯一標準是車型平臺而非軸距或車身長度，就像我們不會把軸距3108mm的寶馬5系Li當成大型豪華車、把軸距2994mm的奧迪S8定位為中高級車一樣。
2013款新桑塔納其實是新Polo三廂加長版 與來自大眾中級車平臺的老款桑塔納、桑塔納2000/3000/志俊等車型不同，新桑塔納是一款源自大眾PQ25小型車平臺的產(chǎn)品，Polo、斯柯達晶銳等小型車是它的同平臺兄弟。因為來自大眾PQ25平臺，讓新桑塔納理所當然的被歸入小型車陣營，其官方售價低于Polo也就不足為奇了。
2013款新桑塔納 縱覽上海大眾原有的產(chǎn)品線不難發(fā)現(xiàn)，三廂小型車市場是其最大的短板。在車型布局基本完成之后，三廂小型車市場也成為上海大眾提升整體銷量最后的陣地。但是一款源自大眾PQ25平臺的小型車為何被安上了“桑塔納”這個名字？筆者認為這完全是出于品牌宣傳方面的考慮。
新Polo兩廂版 上海大眾小型車Polo雖然在中國市場有著不錯的表現(xiàn)，但其銷售主力是兩廂版車型，三廂版車型并不被消費者所接受。
海外新Polo三廂版 三廂Polo有著失敗的過去，而上海大眾又不想放棄三廂小型車市場，那就不妨讓新一代Polo三廂版換個身份進入中國市場，于是在國內(nèi)三廂車市場有著很高知名度和歷史沉淀的“桑塔納”成功入圍。 網(wǎng)友還看了
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