保時捷插手賣車 廠商直營店優(yōu)劣勢分析
2012年12月18日，華泰汽車京城首家4S旗艦店在望京橋畔落成開業(yè)，此次開業(yè)的華泰汽車元田旗艦店是由華泰官方自主經(jīng)營的首家旗艦店，后續(xù)還將繼續(xù)直營店的建設(shè)。實際上，許多汽車品牌都建有直營店，豪華品牌也未能免俗，日前保時捷中國接手長安保時捷，在北京地區(qū)建設(shè)直營店，這是繼上海直營店后的保時捷中國又一家直營店，廠商建設(shè)直營店的優(yōu)劣勢都是非常明顯的，就看汽車廠商如何管理好了。
| 部分擁有直營店廠商 | |
| 廠商 | 北京地區(qū)直營店名稱 |
| 保時捷中國 | 長安保時捷 |
| 華泰汽車 | 華泰元田旗艦店 |
| 上汽 | 上汽安吉別克4S店 |
| 東風(fēng)日產(chǎn) | 北京東風(fēng)南方大成 |
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制表：
早在十年前，為打開區(qū)域市場，廠家開始投資建立直營店，東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、奇瑞、眾泰等品牌是比較早涉足直營店領(lǐng)域的品牌。4S店和汽車大賣場是目前國內(nèi)最為主要的兩大營銷場所，也是企業(yè)普遍采用的營銷渠道模式。眾所周知，4S店以一條龍式的銷售服務(wù)模式、完整的銷售服務(wù)設(shè)備和措施、良好的服務(wù)聲譽和源自于廠家的信用基礎(chǔ)，深受消費者的喜愛，成為廣大消費者購車的首選場所。 而直營店則是另外一種模式，這種模式的不同主要體現(xiàn)在所有制上，其他銷售和服務(wù)模式與4S店基本上沒有區(qū)別。直營店一般是廠家的全資子公司或者控股子公司，主要負(fù)責(zé)人是由廠家委派，直接對廠里的上級領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。這種方式對于廠商來說是好處多多的，因此越來越多的品牌加入進(jìn)來，比如去年底加入的華泰汽車，而保時捷的加速拓展更具代表意義。 2、獲利豐厚 引得豪華品牌廠商涉足經(jīng)銷商領(lǐng)域
據(jù)了解，保時捷中國在接手長安保時捷之前，早在2010年就在上海建設(shè)了第一家直營店，后續(xù)還將在更多的城市建設(shè)直營店。對于保時捷這樣的豪華品牌來說，由于本身經(jīng)銷商比較少，因此建設(shè)直營店與一般品牌還是有所區(qū)別的，它更看重的是銷售及售后的收益。眾多周知，保時捷在中國市場一直高速發(fā)展，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，保時捷2012年全年銷售14.1萬輛，同比增長18.7%。其中中國市場銷量則為31,205輛，在各單一市場中僅次于美國，比2011年的24,340輛同比增長28.2%。 高速增長的狀態(tài)下，銷售及售后無疑具有豐厚的利潤，而保時捷中國顯然早已不滿足于總代理的那部分利潤，直接涉足終端銷售領(lǐng)域，隨著直營店的增加，越來越多的來自終端銷售利潤被收入囊中，另外來自售后的利潤也不可小視，因此不難看出保時捷中國建設(shè)直營店的真實目的，利潤豐厚無疑是主要原因，不過建設(shè)直營店的劣勢都是顯而易見的，要看汽車廠商能否把握好尺度了。 3、優(yōu)：汽車廠商市場“信息員” 劣：管理不善或?qū)Υ砩坍a(chǎn)生嚴(yán)重后果
相對來說，汽車廠商對于直營店的定義比較豐富，承擔(dān)的職能也比較多，它是獲取利潤與信息的直接來源，是收集消費者反饋的平臺，是其他經(jīng)銷商的樣板，也是廠家培訓(xùn)員工的基地。直營店相比一般授權(quán)店的優(yōu)勢非常明顯，獲取廠家信息更及時，也與廠家溝通更順暢，在執(zhí)行廠家的營銷策略時都能做到快速、徹底。同時，汽車廠商也能根據(jù)直營店的反饋信息，更準(zhǔn)備的把握終端市場，進(jìn)而調(diào)整銷售策略。其實，上述的方面都是直營店比較好的方面，但如果廠商管理不善的話，負(fù)面影響也是顯而易見的。 直營店的銷售業(yè)績?nèi)绻缓茫瑢S商的資金投入產(chǎn)生壓力，進(jìn)而影響其相關(guān)職能的執(zhí)行。而如果銷量業(yè)績過好，對于其他代理商則形成威脅，產(chǎn)生不好的示范作用。比如，像保時捷這樣的加速推進(jìn)直營店，由于本身經(jīng)銷商規(guī)模不大，越來越多的直營店的加入，勢必造成直營店與授權(quán)代理店的競爭，顯然直營店有著先天的優(yōu)勢，這勢必對于授權(quán)店的投資人造成困擾。因此，直營店這樣的銷售模式，需要汽車廠商投入更大的精力，協(xié)調(diào)好相關(guān)的利益方，以免產(chǎn)生更加的嚴(yán)重的后果！ 網(wǎng)友還看了
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