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接近3月的天氣，一部分人已經(jīng)脫去了身上的羽絨服，而在就在這個(gè)時(shí)候我們?cè)谥袊?guó)地圖板塊“雞冠”的位置，博世Bosch牙克石雪地測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，感受旗下現(xiàn)售的GS5與GA5兩款車型在雪地上的出色表現(xiàn)。

廣汽傳祺在自主品牌中將自身產(chǎn)品一直以來定位為中高端行列，所以對(duì)手自然鎖定在CRV、途觀、ix35等車型。在我看來“對(duì)手”兩字并不能單純說誰比得過誰，而是廣汽傳祺對(duì)產(chǎn)品的一種態(tài)度，這也是目前一部分自主品牌所缺少的東西，也就是將自主品牌推向新高度的勇氣和實(shí)力。

冰雪路面的試駕的目的，無非是體驗(yàn)車身在摩擦力極小的路面上，動(dòng)態(tài)控制能力，而傳祺目前旗下的GS5與GA5的部分車型都有配備此項(xiàng)技術(shù)，在試駕過程中我也親身體驗(yàn)到，ESP系統(tǒng)在這次試駕中起到至關(guān)重要的作用。

了解ESP

ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不難理解，就是通過一系列傳感器檢測(cè)到失控信號(hào)后，傳送到ESP的行車ECU(ESP的大腦，計(jì)算器），最后ECU通過計(jì)算后，對(duì)相應(yīng)的制動(dòng)卡鉗施加不同的制動(dòng)力從而達(dá)到控制車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。

冰雪路面對(duì)于帶有ESP的車輛來說駕駛起來非常輕松，ESP能夠及時(shí)有效的避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。但是對(duì)于車速的控制也是非常有必要的，畢竟任何電子設(shè)備也無法克服物理極限。