被寶馬/勞斯萊斯拋棄 揭秘賓利塵封歷史
賓利一個擁有著近百年歷史的汽車品牌，一直致力于高性能超豪華轎車的開發(fā)，早期的勒芒耐力賽讓其名聲大噪，不健全的財務管理讓它兩度被收購，幾經(jīng)沉浮，但也無法撼動其在超豪華市場的地位。
賓利品牌LOGO
賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。賓利主體標志中間的字母“B”為賓利汽車創(chuàng)始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。
賓利1888年出生于一個中產(chǎn)階級家庭，是全家9個孩子中最小的一個。他擁有一個快樂的童年，并對機械產(chǎn)生了濃厚的興趣。從學校畢業(yè)以后，本特利成為了一名鐵路工程師，曾經(jīng)在倫敦等地的鐵路公司工作。不久，他對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣，致力于高檔運動汽車的設計開發(fā)，成立了自己的公司。
1919年歐戰(zhàn)結束，賓利和戰(zhàn)時的工作伙伴弗蘭克·伯吉斯（Frank Burgess）、哈里·華萊（Harry Varley）合作設計一款名為賓利的運動型汽車。曾經(jīng)駕駛過裝備BR2皇家空軍戰(zhàn)機的克萊夫·蓋洛普（Clive Gallop）空軍上校隨后也加入了這個團隊，共同研發(fā)第一臺產(chǎn)品級的四缸凸輪汽車發(fā)動機。同年，賓利兄弟正式了組建賓利汽車公司（Bentley Motors）。
賓利公司成立后，即推出馬力高達85匹的3.0L車型--賓利3.0（正式銷售時間1921年9月），其最高時速可以輕易突破80英里（約128公里/時），這已經(jīng)是當時速度最快的生產(chǎn)型汽車。這款車型讓賓利在創(chuàng)廠前10年內嘗到了成功的滋味，期間賓利不僅用賓利3.0L車型打破了當時絕大多數(shù)的耐久與速度紀錄，而且在1923年首度舉辦的勒芒24小時耐力賽中得到了第四名的好成績，并隨后于1924年首度于勒芒大賽中擊敗法國勁敵Bugatti（布加迪）奪下勝利的桂冠，之后還于1927、1928、1929及1930年以4.5L車型、Speed 6、8.0L車型連續(xù)席卷勒芒耐力賽的冠軍，成為勒芒賽事史上的傳奇。
而除了賽道上的顯赫成績外，1929、1930年拿下勒芒冠軍的Woolf Barnato還拿由6.5L賓利進化而來的Speed 6車型(擁有180匹最大馬力與147.2公里/時的極速表現(xiàn))與由法國南端坎城開往北端加萊的特快列車（Le Train Bleu）進行速度對決，并獲得勝利，自此之后市上銷售的Speed 6便又多了〝Bentley Blue Train〞的別名，而Woolf Barnato等人也因此有了〝Bentley Boys〞的美稱。
在1928年創(chuàng)下全車系408輛優(yōu)異銷售成績后，賓利再接再厲于1930年推出了賓利8.0L車型，高達200km/h的極速再度震驚世人。
賓利第一次被收購，賓利勞斯萊斯時代也從1931年正式開始。
由于賓利原本在創(chuàng)立車廠之初即是以工程師、賽車手的角度出發(fā)，因此雖然銷售狀況不差，但公司的實際財務體質卻不算健全，周轉與流動資金也不夠充裕，加上賓利志向造出世上最快、最好的頂級跑車，相對的產(chǎn)品售價也十足高昂，只有富商巨賈消費得起。而到了1930年全球經(jīng)濟危機后，公司的經(jīng)營立刻出現(xiàn)問題，1931年賓利公司的負債已超過10萬英鎊(在當時已屬相當大的數(shù)目)，在無法繼續(xù)營運的情況下只得任由昔日的競爭對手Rolls Royce（勞斯萊斯）以12.5萬英鎊買下，而后正式成為Rolls Royce旗下子品牌。
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