假如將一臺標準軸距的奔馳E級和長軸距的奔馳E級放在一起，一款進口、一款國產，從配置上來看并沒有特別明顯的差別，如果是你的話會如何去選擇呢？加長后的奔馳E級固然會提升一定的乘坐...
在國內豪華商務轎車領域中，ABB占據著大部分的市場份額，特別是最炙手可熱的C級車陣營，奔馳E級、奧迪A6L以及寶馬5系三款豪華商務轎車，更是成為人們日常生活中很常見“街車”。...
奔馳在人們腦海中的印象往往總是以舒適、豪華、大氣著稱。駕駛激情與運動性感覺就與它無關一樣（此話與不包含AMG車型），而今天得這兩奔馳E260 cuope就能改變以往大家對奔馳...
按照大部分人的思維，酷派車是有很大局限性的，動力不一定最強但至少有著拉風的外表，雙門的風格并不實用，如果是這樣，酷派車在中國真的只是玩具而不具備任何實用性嗎？在接觸過奔馳E2...
全新奔馳E級一經推出就“驚艷了四座”，更加時尚的設計以及豐富的配置讓這款全球最著名的行政級車型煥發(fā)出了前所未有的青春。在大部分人的印象中，奔馳E級是一款“嚴肅”的轎車，實際上...
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮...
透過巨大的全景天窗，我頭頂的天空變得更藍了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實我看到的一切皆拜北風所賜，而當它尖嘯地掠過山谷，俯沖向平原的時候，你不僅能夠時刻保持清醒...
千里冰封萬里雪飄，金戈鐵馬縱橫馳騁，在2010年伊始之際梅賽德斯-奔馳冬季冰雪試駕拉開了序幕。近一段時間我國大部分地區(qū)大幅降溫并伴有降雪，一些沒有冰雪路面駕駛經驗的駕駛員在駕...
11月23日也就是今天，我們看到奔馳展臺進行了一場盛大的發(fā)布會，其中奔馳將全新E200、E260、E260 Coupe公眾于世，并引來了無數人的好奇。這三款車的售價分別為48...
奔馳雙門Coupe車型的歷史，可以追溯至1955年的S220 Ponton Coupe，而自1967年起，奔馳也為旗下中級的W114車系推出了雙門設定的產品，提供不同于四門房...
近來高級車市場在M.Benz大改款E-Class的注入下，可說又將買氣拉回了許多，而目前臺灣地區(qū)銷售的新E當中，最能讓人感受到豪華與高性能氣息的車款首推是E350，尤其它在A...
就像奔馳新E級在國內的電視廣告一樣，這款車型的推出無疑是在向Mercedes-Benz E class數十年以來多達8代車型的演化史而致敬。新一代E級轎車攜W212底盤嶄新亮...
目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型1...
均衡之道--奔馳新E級的內飾設計沒有過多的炫目之處。當然，關于豪華轎車的任何一個細節(jié)元素奔馳E級該有的一樣都不少。太過鋒芒的東西也許經不起時間的推敲又會惹來鐵桿車主的不屑，所...
“開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對德國雙B的定位，不過對擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因為無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔...
