15萬，是一個讓廣大消費者為之興奮但又容易猶豫的區(qū)間，因為可選車型眾多。15萬，又是一個讓各廠家激烈競爭的區(qū)間，因為消費者眾多。所以，當前不久捷達VS7推出“嘗鮮價”之后，可以說讓該區(qū)間內(nèi)的競爭變得更加激烈。甚至，讓同區(qū)間內(nèi)的自主與合資品牌感到了...

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小剛步入社會工作幾年，手中有些積蓄，預(yù)算15萬，想要買一臺SUV，但糾結(jié)是選擇自主車型還是合資車型？他認為自主車型配置高但是動力和駕駛質(zhì)感都還達不到他滿意的結(jié)果，而合資車型動力和駕駛質(zhì)感達到了要求，但是配置又相對較低。而正在他犯難的時候，朋友告...

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雖然距離捷達VS7的正式上市還有一段時間，但為了保障部分緊急用車客戶的正常出行，捷達品牌推出2020輛捷達VS7現(xiàn)車資源以“嘗鮮價”進行交付。而結(jié)合其10.68-13.68萬元的“嘗鮮價”和中型SUV的車型定位來看，著實有種以緊湊級SUV的價格能買到一款德系中型SUV的...

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秉承著德系技術(shù)和大眾品質(zhì)，讓捷達品牌旗下的產(chǎn)品俘獲眾多消費者的心。而就在前不久，作為捷達品牌的第三款車型、定位于中型SUV的捷達VS7正式對外公布了“嘗鮮價”，全系共推出4款車型，價格區(qū)間為10.68-13.68萬元。

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在上一篇的VS7外觀“開箱”中，想必很多朋友都對其棱角分明且兼具德味兒的外觀贊賞有加，那么進入到VS7的車內(nèi)，相信這也是你熟悉的大眾風格，只不過在細節(jié)之處VS7結(jié)合國人的喜好做了對應(yīng)的改變。

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擁有一輛捷達，在二十年前可謂身份的象征，配上西裝領(lǐng)帶外加一臺“大哥大”，一看就是下海經(jīng)商的成功企業(yè)家。但如今捷達已經(jīng)成為大眾旗下的獨立子品牌，除了繼承了大眾的德味基因之余，價格也更加親民，基本上工薪階層都能夠負擔得起，這也算是圓了眾多60、7...

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自從去年捷達VS5上市開始，我發(fā)現(xiàn)身邊很多朋友都開始慢慢關(guān)注這個沉寂已久的名字，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對捷達新車的好奇。九十年代的方頭捷達，相信是大多人對它的印象，皮實耐造則是它的標簽，而在當年可以開上方頭捷達的...

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