国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

自從去年捷達(dá)VS5上市開始，我發(fā)現(xiàn)身邊很多朋友都開始慢慢關(guān)注這個(gè)沉寂已久的車型，就連我那不怎么熱衷汽車的父親，在一次聊天之中也透露出對(duì)捷達(dá)新車的好奇。九十年代的方頭捷達(dá)，相信是大多人對(duì)它的初始印象，皮實(shí)耐造則是它的標(biāo)簽，而在當(dāng)年可以開上方頭捷達(dá)的家庭，那可真算是相當(dāng)富裕。如今，捷達(dá)以大眾汽車全新子品牌的身份重新面向市場，旗下首款緊湊型SUV VS5以合資品質(zhì)和高性價(jià)比給大家留下了不錯(cuò)的印象?，F(xiàn)在，中型SUV 捷達(dá)VS7也來到了我們面前，并于這個(gè)月底正式上市，在競爭激烈的當(dāng)下，它又有哪些硬實(shí)力說服消費(fèi)者選擇它？咱們今天就來扒一扒捷達(dá)VS7的競爭力到底怎么樣？

首先來說個(gè)銷量數(shù)據(jù)，從去年VS5上市開始，捷達(dá)品牌VS5、VA3兩款車型在不到4個(gè)月的時(shí)間里交付了超過4.3萬臺(tái)。2020年，捷達(dá)品牌的銷量目標(biāo)則是20萬臺(tái)，由于疫情的影響，年初的幾個(gè)月，無論哪家車企都會(huì)很艱難，此時(shí)有一款競爭力非常強(qiáng)的產(chǎn)品在疫情結(jié)束之后就能開始發(fā)力就顯得非常重要，將于2月底上市的VS7則是被捷達(dá)賦予這樣使命的產(chǎn)品。

目前主流合資中型SUV的官方指導(dǎo)價(jià)普遍在15萬元以上，甚至緊湊型SUV都超過了這個(gè)價(jià)格，而德系中型SUV的指導(dǎo)價(jià)格普遍都在20萬元以上 ，從捷達(dá)VS7的預(yù)售價(jià)來看，它進(jìn)一步下放了合資中型SUV的入門門檻，甚至可以說是目前市場上最親民的德系中型SUV。

品質(zhì)問題說起來很抽象，但又實(shí)實(shí)在在影響著用戶日常用車的方方面面，而汽車品質(zhì)又和研發(fā)平臺(tái)、生產(chǎn)工藝和成本有著密切關(guān)系，捷達(dá)VS7出自大眾的MQB平臺(tái)，往先這個(gè)平臺(tái)只生產(chǎn)大眾和奧迪車型，大眾多款神車都誕生于這個(gè)平臺(tái)，所以說捷達(dá)VS7德味純正。另外，關(guān)鍵的三大件方面，大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信6AT變速箱，以及經(jīng)過大眾專業(yè)調(diào)校的前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，都是我們很熟知的老牌產(chǎn)品，質(zhì)量穩(wěn)定，成熟可靠。

在國內(nèi)消費(fèi)者以大為美的購車標(biāo)準(zhǔn)下，同一品牌，相同定位且更大尺寸的車型往往更受歡迎，4.6米左右車長的緊湊/中型SUV往往比4.4米左右的入門緊湊更好賣。捷達(dá)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說并不陌生，但作為一個(gè)全新且有品質(zhì)保證基礎(chǔ)的品牌肯定不能玩文字游戲，定位合理、尺寸主流的SUV產(chǎn)品，這是捷達(dá)必須要交出的答案。

捷達(dá)VS7的推出也意味著捷達(dá)品牌將要正式踏入10-15萬元主流消費(fèi)市場，而這也是諸多自主品牌SUV的主力區(qū)間，面對(duì)配置和價(jià)格更有優(yōu)勢的自主品牌車型，捷達(dá)VS7有啥明顯優(yōu)勢嗎？同樣的價(jià)格，消費(fèi)者為啥要選擇捷達(dá)VS7？

可以發(fā)現(xiàn)近幾年來自主品牌車型越來越喜歡拼參數(shù)，中控屏尺寸多大，自動(dòng)駕駛的級(jí)別誰更高，語音可以控制多少項(xiàng)功能，有多少個(gè)G的車聯(lián)網(wǎng)流量等，往往忽視了消費(fèi)者真正的需求，大部分消費(fèi)者購車的需求是要求質(zhì)量過硬、使用省心、品牌主流，技術(shù)適用這些，對(duì)于一些新科技的需求往往是夠用就行，這也是為啥一些配置并不高的入門合資車型每月仍能保持可觀銷量的原因。

出于利潤和品牌屬性等原因，在10-15萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間很多合資品牌只能買到入門車型，說實(shí)話這個(gè)價(jià)格區(qū)間的大多數(shù)合資車型確實(shí)有些糊弄，而結(jié)果只能由那些預(yù)算并不太多但想買合資車型的消費(fèi)者承擔(dān)，尺寸小、配置低、動(dòng)力弱等這些合資品牌入門車型的代名詞也由此產(chǎn)生。

而捷達(dá)VS7的出現(xiàn)很好的改變了合資品牌入門車型配置低，動(dòng)力弱的固有觀念，標(biāo)配配置包括定速巡航、前后雷達(dá)、全景天窗、行李架、四向多功能真皮方向盤、8英寸中控觸屏、LED自動(dòng)頭燈、后排出風(fēng)口，不到15萬元的頂配車型則加入了自適應(yīng)巡航、主動(dòng)緊急制動(dòng)、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、帶加熱的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、帶車聯(lián)網(wǎng)的10英寸中控觸屏、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)雨刷等功能。沒有過多的噱頭，但高度的實(shí)用性足以讓購買它的消費(fèi)者滿意，相同的配置在大眾的車型上肯定是20萬往上的售價(jià)，所以性價(jià)比毋庸置疑，而傳承大眾的三大件又讓捷達(dá)VS7顯得德味兒十足，讓在意產(chǎn)品質(zhì)量的消費(fèi)者放心。

其實(shí)一直以來大多數(shù)消費(fèi)者都很難買到一臺(tái)滿意的車型，不是卡在預(yù)算就是在配置上，10-15萬作為國內(nèi)主流SUV消費(fèi)區(qū)間且同時(shí)是大多數(shù)家庭的購車預(yù)算區(qū)間，可以選擇車型確實(shí)不少，但想購入一臺(tái)高品質(zhì)合資中型SUV卻不容易，如今將于二月底上市的捷達(dá)VS7是個(gè)不錯(cuò)的選擇，大眾最新技術(shù)+德系品質(zhì)工藝+實(shí)用配置+向自主品牌車型看齊的價(jià)格，雖然身為合資品牌車型，但也可以有極致的性價(jià)比，如果您正在考率購入一臺(tái)中型SUV，不妨把它納入預(yù)選清單。