內(nèi)部資料泄密 上海大眾桑塔納2012年停產(chǎn)
1983年第一輛桑塔納轎車在上海汽車廠組裝成功
爭論無數(shù)次的“老三樣”中的“老兵”桑塔納的退市有了具體時間。近日，網(wǎng)易汽車從一家大眾核心配套商處獲得的內(nèi)部資料給出了具體時間表——桑塔納將于2012年停產(chǎn)。
總銷量3213710 輛的奇跡
如果說桑塔納見證了中國汽車的起步到現(xiàn)在成為全球最大汽車市場的成長，相信所有人都不會反對。它必定會成為中國改革開放以來的一個最佳注腳。
隨著富康的停產(chǎn)，“老三樣”中桑塔納、捷達堅韌生命力還能延續(xù)多久？這是個討論了太久但依然沒有結(jié)果的話題。話題還在繼續(xù)，因為在中國，桑塔納已經(jīng)不僅僅是一輛汽車，它甚至影響了幾代人。
1983年，第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝下線。26年后的今天，跨越了兩個世紀的這個四四方方的桑塔納還在貢獻著自己的力量。
從上海大眾獲得的數(shù)據(jù)顯示，1985年上市到2009年的今天，桑塔納銷量達到3213710輛。
日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了最新的統(tǒng)計：今年1到4月中國市場轎車銷售量排名中，桑塔納用56012的成績，穩(wěn)居前10中的6位，僅在4月的單月中，就有16765的銷量，雄踞排名榜第五。
企業(yè)的一切努力，最終都會拿到市場這個考場上進行最終檢驗。銷量說明一切：市場、民眾對“老邁”的桑塔納依然有如此強烈的需求。
停產(chǎn)前的最后貢獻
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”……這句令無數(shù)人耳熟能詳?shù)膹V告語背后，是由市場成熟、技術成熟和服務的成熟的穩(wěn)定“鐵三角”來支撐的。
這也構(gòu)成了博取市場信心和無數(shù)車主信任的基石。尤其在中國廣闊的非發(fā)達城市市場，桑塔納一貫優(yōu)良的表現(xiàn)，使得上海大眾根本不用廣告宣傳，就能輕松獲得市場份額。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月至4月中國車市大牛市中，總銷量排名第一上海大眾總銷量為19.05萬。折算下來，桑塔納占到總銷量的3成多。
在擁有眾多出眾車型的上海大眾，一個年邁垂老的桑塔納用如此強勢的表現(xiàn)證明了其存在的價值。
2012年停產(chǎn)之前，上海大眾對桑塔納依然信心滿滿。從網(wǎng)易汽車得到的這份內(nèi)部資料顯示，2009年桑塔納的銷量計劃86572輛、2010年為62640輛、2011年為48438輛、2012年味30437輛。
參照目前中國車市的表現(xiàn)來看，顯然上海大眾低估了市場的需求。是否會對銷售計劃作出調(diào)整，我們不得而知。
但是，技術的進步和消費需求的變化，桑塔納的消失是歷史的必然，不管其性能表現(xiàn)如何出眾，銷量表現(xiàn)如何神勇。時代在進步，企業(yè)也需要不斷提升自身，來應對市場競爭。
有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為，桑塔納停產(chǎn)是可以的。因為從上海大眾的銷量計劃中可以看出，普桑確實已經(jīng)老邁羸弱，疲憊不堪了；再加上朗逸的強勁表現(xiàn)，能夠沖淡桑塔納停產(chǎn)帶來的銷量影響。
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