源自：深圳特區(qū)報
兩周前，部門的小馬哥就告訴我，過兩天有一臺東風日產(chǎn)騏達車開不開，這等美事我當然是不能放過了?？梢晦D眼兩周過去了，這臺車我倒是坐過兩回，金色的兩廂車美輪美奐的，讓人眼饞得不行，但就是輪不到我開。終于，有一天小馬哥將車鑰匙給到我手上，當時我是一個激動啊。
可是，當我了解到這次開車的具體事宜后，就開始一個“暈”啊！
行駛路線：報社到上海賓館附近的東風日產(chǎn)4S店，距離3公里；須要耗費時間：大概10分鐘；目的：還車。我拿著車鑰匙看著這臺騏達車想，這哪里是試開，整一個酒店大堂門前的停車伙計。
但坐進騏達后，心情也隨之愉悅起來，夠大、夠高，雖然這款車是帶天窗的，但完全沒有眾多同級別車型壓抑的頭部感覺。車上、車下的環(huán)視了一圍后，發(fā)覺這款車可用“精巧”來形容。這不僅是因為車身曲線所帶來的外觀效果，實際上細看騏達便會發(fā)現(xiàn)，汽車內(nèi)飾做得很精致，音響很出色。騏達的發(fā)動機艙和后備廂都做得較短，以便將駕駛和乘坐空間做到最大，真是如其廣告語所說“機器占用空間最小化、人員乘坐空間最大化”，真是一個舒坦。
開著這臺車穿橋洞，轉彎上深南大道，還好車流不是很擁擠。我開著這臺金色的騏達穿行其中，有一種與眾不同的味道，行駛時感覺動力性相當好，因為一直是低速行駛，行駛時很得心應手，讓我這個新手在深南路上超車和并線充滿自信。從廠家給我的資料上來看，日產(chǎn)全新的1.6LHR16DE全鋁質發(fā)動機，它的最大扭矩值爆發(fā)在4400轉，這對于在市內(nèi)代步是相當有利的。因為長時間低速跟車的行駛狀態(tài)下，轉速的初段便有充沛的扭矩輸出，自然給像我這種新手帶來了一定的便利。
在深南大道上，車流緩慢的行駛，頻繁的起步與換擋中，我覺得騏達的剎車、油門踏板以及方向盤都給這款車在城市里的穿梭帶來了很大的方便。在怠速狀態(tài)下，1.6L發(fā)動機表現(xiàn)得很安靜，坐在車內(nèi)，用手搭在方向盤和換擋桿上，基本上感覺不到來自車身和傳動系統(tǒng)的共振。在加速的初段，沒有明顯的突然的沖擊感，一切都很平穩(wěn)，而且能夠感覺到騏達擁有充沛的動力儲備。騏達始終表現(xiàn)得十分沉穩(wěn)，但在沉穩(wěn)之下，又能感覺到它身體里蘊藏的活力。
一路開到目的地才發(fā)覺，東風日產(chǎn)車型還真是好賣，整個4S店外停滿了車，我一不小心還排錯隊了。接下來，我感覺好像又回到幾個月前的西麗樁考的現(xiàn)場，只是沒有了電子監(jiān)控，身邊的樁都變成了寶馬、奔馳等嶄新的好車，與當時考牌時的緊張不同，旁邊可都是真金白銀立著的好車，我做得第一件事要看清自己的錢包里有多少張紅色的紙，小心為妙。
停車，掛倒擋，看后視鏡，打方向盤，油門輕點，方向盤向左打死，倒車；點剎，再看倒視鏡，方向盤再向右打死．．．．．．折騰半天，終于將這臺騏達車開進東風日產(chǎn)4S店內(nèi)的停車場，擦去汗水，看來我樁考還是憑本事考過關的，非運氣成份。不過假如在西麗車管所樁考場地，每個考場的電子樁都換成幾臺價錢昂貴的新車，像寶馬、奔馳一類的，如果考生把這些好車擦傷了，都要自己掏腰包賠償?shù)脑?，是不是只要是個人就能過啊。不過話說回來，這臺騏達車真是很棒，無論在油門的配合、清晰的擋位，到位的剎車，估計拿這臺車去樁考成功率可能要再提高10個點。（編輯 任偉）
