就是這么堅挺 四款熱銷無優(yōu)惠車型推薦
對于合資車型來說買車的時候不優(yōu)惠個幾萬元都不好意思跟人打招呼，而在市面上就是有這么幾款車它們上市也有幾個月的時間了，但是一分錢優(yōu)惠沒有，不但沒有優(yōu)惠甚至還出現(xiàn)不能提到現(xiàn)車的情況，是什么車這么受到消費者喜愛呢？下面我們就盤點出這四款車型。
| 產(chǎn)品名稱 |
馬自達CX-5較為流線的車身給了我們視覺上的錯覺，誤以為它的尺寸是當今主流緊湊型SUV中較小的。但通過實際的車身尺寸數(shù)據(jù)對比來看，它的個頭在競品比較中卻是很占優(yōu)勢的。CX-5軸距達到了2700mm，但車身卻顯得很緊湊很運動。
國產(chǎn)版的CX-5和進口版相比，區(qū)別真的微乎其微。除了車身側(cè)面的金屬質(zhì)地行李架在國產(chǎn)版上標配之外，就只剩下車尾“長安馬自達”五個字來說明身份了。當然在這五個字之下，廠家不忘告訴大家它的創(chuàng)馳藍天身份。“SKYACTIV”的英文字樣低調(diào)的在那擺著。車尾的整體輪廓筆者認為稍顯復雜。線條刻畫較多，如果能設(shè)計的簡潔些，視覺體驗上似乎會更不錯。
長安馬自達CX-5似乎對運動感官有著偏執(zhí)的追求，在這款車上，全系都只有黑色內(nèi)飾。讓你想不運動都不行。當然，如果CX-5使用真的使用了米色內(nèi)飾，也有種不倫不類的感覺。國產(chǎn)CX-5和進口版相比，內(nèi)飾的變化同樣乏善可陳，僅在裝飾條上有所不同。
CX-5的方向盤在同類車型中算是尺寸較小的。這也和它的運動化定位吻合。在實際的體驗中，除了操控上更有樂趣之外，握感也更貼合。方向盤上的多功能按鍵負責定速巡航和音頻音量的控制。中控臺的液晶屏可以支持觸控，并且在右上角和中央扶手內(nèi)有iPod和USB等音頻接入的插口。
這款頂配車型的座椅采用了主駕駛席電動調(diào)節(jié)，副駕駛手動調(diào)節(jié)的配置。座椅的皮質(zhì)并沒有打孔處理。但增加了紅色縫線，多少讓視覺豐富些。座椅的質(zhì)地還是挺硬的，駕駛者和乘客座椅的坐墊長度適中，適合長途駕駛。儲物空間比較靈活豐富，在海外版上裝備的人機交互系統(tǒng)，在國產(chǎn)版上被取消，用水杯座取代了。
創(chuàng)馳藍天技術(shù)的運用，客觀講，更多的體現(xiàn)在動力總成方面。發(fā)動機的優(yōu)化是最主要的。不僅通過13:1的壓縮比數(shù)據(jù)告訴你它的工作效率之高，直噴技術(shù)以及進氣道優(yōu)化也是很重要的一個方面。通過在綜合路況實際駕駛測得平均油耗為10.2L/百公里。變速箱同樣也是創(chuàng)馳藍天技術(shù)的一部分，通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)和換擋邏輯的改善，使其換擋更積極。 網(wǎng)友還看了
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