動力澎湃+操控自如 別克英朗1.6T/1.8試駕
出自通用在歐洲設計研發(fā)的“Global Delta”平臺的別克英朗，將于本月23日正式上市。別克英朗不僅外觀時尚動感，而且內部空間及人性化配置均很到位。在動力系統(tǒng)方面，別克英朗搭載1.6、1.8自然吸氣和1.6T渦輪增壓引擎，與之相匹配的是5速手動擋和6速手/自一體變速箱。雖然距離別克英朗上市還有一段時間，但筆者已提前試駕了英朗1.6T新銳運動版和1.8L自動豪華版。下面讓我們一同體會英朗的到底有著怎樣的性能吧。
一、試駕
坐入駕駛室，首先感覺空間很寬敞，其次是織物材質的運動型座椅包裹性和支撐均很到位，給你一種人車合一的感覺。別克英朗1.6T的渦輪遲滯現(xiàn)象并不是很明顯，低速高扭的特性體現(xiàn)的淋漓盡致。由于該1.6T發(fā)動機還采用了Superboost超推進功能，所以當車輛處于加速狀態(tài)時，新君威1.6T可獲得持續(xù)5秒、最大31Nm的額外扭矩，這意味著Superboost功能可短時間內提供高達266N·m的扭矩。
別克英朗1.8L車型搭載的1.8自然吸氣引擎，驅動自重1430kg的車身還是綽綽有余的，當然前提是高轉速。在懸掛方面，英朗配備增強型麥弗遜懸架和改進的新型雙筒減振器，以及增強型復合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創(chuàng)新組合，避免過彎時側傾的發(fā)生。轉向穩(wěn)重的特點淋漓盡致的體現(xiàn)在英朗上，高速變線和過彎時信心依然很足。
別克英朗首推車型的動力匹配包括1.8自然進氣和1.6T渦輪增壓形式，相比同樣以操控和動力性而著稱的高爾夫系列車型，別克英朗在外形尺寸、軸距以及排量和動力上都略占優(yōu)勢。并且升功率對比上，英朗的1.6T引擎擁有73.33的升功率而高爾夫6 1.4TSI僅為68.57。
別克英朗1.8L自動豪華版搭載自然吸氣式發(fā)動機，最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177Nm/3800rpm，其在1500 rpm輸出80%扭矩達145Nm,相當于同級競品1.6L的峰值扭矩。
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