這個電磁輻射不可怕 騰勢電磁輻射深度解析
生活條件變得越來越好，出行方式的選擇也變得多元化，汽車的普及率也基本達到非常飽和狀態(tài)。無論北京的霧霾是否全都因為工廠與燃油車，但新能源車的普及勢在必行。目前的汽車市場上新能源車以及形成了一個趨勢，越來越多的消費者開始關注這個領域并且愿意為之支付費用，但還有很多消費者持觀望態(tài)度，而原因也無非就是續(xù)航能力以及安全性問題。
比亞迪戴姆勒-騰勢在上市之初就已經被寄予厚望，畢竟其結合了兩方優(yōu)良的傳承以及技術支持。續(xù)航能力就是它最大賣點的其中之一，高達400km的極限續(xù)航能力讓它在新能源車型中脫穎而出，但也正是其優(yōu)秀的能力導致很多消費者開始擔憂，畢竟在消費者的眼里，輻射是一種非?？膳碌臇|西。
首先在了解之前，還要說到的是騰勢之所以受歡迎的其它原因，介乎SUV與轎車之間的設計也是非常新穎，內飾的高舒適度與細致做工都是騰勢帶給大家出色表現(xiàn)。既然是新穎的，表現(xiàn)出色的，那么無論外觀與技術加持都應該是別人所沒有或是出類拔萃的。那么接下來就讓我正式的帶大家一起來深入了解一下騰勢的技術過關不過關。
按照《電磁環(huán)境控制限值》（GB 8702-2014）中對5Hz~100kHz頻率的公眾暴露控制限值的要求對騰勢電動汽車車內的磁場強度進行評價，各監(jiān)測位置的監(jiān)測結果均低于標準限值，符合國家標準要求。其中，國家標準GB8702-2014在工頻磁場（50Hz）環(huán)境中，磁感應強度限值為100µT，而騰勢電動汽車在此頻率下，最大磁感應強度只有0.62µT（測量時車速為100公里/小時），遠遠小于國家標準。
按照《電磁環(huán)境控制限值》（GB 8702-2014）中對0.1MHz~3GHz頻率的公眾暴露控制限值的最嚴格要求（12V/m），對騰勢電動汽車車內電磁環(huán)境中的電場強度進行評價，其監(jiān)測點位均低于標準限值，符合國家標準要求。而且此頻率下騰勢電動汽車最大電場強度為0.45V/m（測量時車速為100公里/小時），遠遠低于國家標準。
為了做到低碳環(huán)保綠色出行，或許您會選擇公共交通工具出行，亦或周末、假期的閑暇時間宅在家里看看劇、聊聊天，可這都是在放棄了一些自身喜好的情況下做出的無奈選擇，然而騰勢完全讓您無需顧慮這些問題，因為在駕駛騰勢電動車時，受到的非電磁輻射量僅為家里吹空調的70-250分之一，這無疑為消費者在出行方面做到了高的安全保障。
總結
在自身不斷突破與高超技術的加持下，騰勢的優(yōu)勢日益增長，不得不說在保護消費者利益以及車主、乘客的人身安全方面騰勢表現(xiàn)完美?？∏蔚耐庥^造型、高端舒適的座艙以及超強續(xù)航的大“心臟”都是騰勢增加自己辨識度以及競爭力的組成，并且通過本次的專業(yè)檢測可以清楚的知道騰勢座艙內部的電磁輻射完完全全能夠通過國家的安全標準甚至遠遠拉開了距離。
作為本就是倡導的新能源車型，又有如此出色的、以人為本的各項技術支持，說它是新能源車型的首選有錯嗎？當然打算入手騰勢電動車的朋友們最近可也要抓緊了，因為2016年新能源車國補政策已于近日由四部委會簽完畢，根據(jù)新的國補政策新能源車型將減少每年補貼，部分車型的退坡幅度甚至將達到60%，所以能享受新能源車型最佳優(yōu)惠政策的時間已經不多，2016年剩余的時間無疑就是最佳的入手時機。
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