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2017年第一季度，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量540.68萬(wàn)輛，同比下降1%。購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的“退坡”，影響了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量走勢(shì)。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的“摸爬滾打”，各家車(chē)企已紛紛公布了成績(jī)單。

網(wǎng)上車(chē)市對(duì)上汽大眾、一汽大眾在內(nèi)的十家合資車(chē)企一季度銷(xiāo)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)量排名前十家合資車(chē)企一季度累計(jì)總銷(xiāo)量達(dá)259.81萬(wàn)輛，占比國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷(xiāo)量近五成。日系品牌開(kāi)年以來(lái)市場(chǎng)銷(xiāo)量提升最為明顯。

日系合資品牌銷(xiāo)量全線飄紅

合資車(chē)企一季度銷(xiāo)量榜單中有五家日系品牌上榜，且全線飄紅。除東風(fēng)日產(chǎn)外，其余四家為豐田、本田各自在華的合資公司。豐田在華踐行年輕化、小型車(chē)戰(zhàn)略使銷(xiāo)量顯著提升。一汽豐田一季度累計(jì)銷(xiāo)量16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%；廣汽豐田則是11.17萬(wàn)輛，同比增12.7%。

今年開(kāi)年以來(lái)，東風(fēng)本田陸續(xù)推出了新杰德、全新SUV UR-V等新車(chē)，產(chǎn)品序列進(jìn)一步豐富。今年一季度，東風(fēng)本田批售銷(xiāo)量達(dá)到了15.76萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到44.2%。廣汽本田則是向市場(chǎng)投放了冠道1.5T以及繽智1.8L CVT兩驅(qū)智享型等，一季度銷(xiāo)量14.43萬(wàn)輛，同比上漲17%。

第二梯隊(duì)排名變化較大 “美韓”銷(xiāo)量呈頹勢(shì)

東風(fēng)日產(chǎn)一季度銷(xiāo)量位居第二梯隊(duì)榜首，在剛剛過(guò)去的3月份，東風(fēng)日產(chǎn)共計(jì)售出新車(chē)8.68萬(wàn)輛，相比2016年3月銷(xiāo)量9.43萬(wàn)輛的成績(jī)有所下滑。但一季度整體表現(xiàn)依然是保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)5.4%，銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)22.02萬(wàn)輛。從具體車(chē)型銷(xiāo)量來(lái)看，轎車(chē)以及SUV均有一款車(chē)型單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。其中東風(fēng)日產(chǎn)緊湊型轎車(chē)軒逸3月銷(xiāo)量達(dá)33,920輛；緊湊型SUV逍客取得了15,602輛的成績(jī)。

美系合資品牌長(zhǎng)安福特和韓系合資品牌北京現(xiàn)代一季度成績(jī)單可謂“難兄難弟”，均出現(xiàn)不同程度的銷(xiāo)量下滑。自2017開(kāi)年以來(lái)，長(zhǎng)安福特繼前兩月銷(xiāo)量下滑后，三月份依舊呈下跌趨勢(shì)，共計(jì)銷(xiāo)售8.41萬(wàn)輛，同比下降6.6%。品牌一季度累計(jì)銷(xiāo)量20.42萬(wàn)輛，與去年同期相比大幅下跌18.74%。北京現(xiàn)代一季度累計(jì)銷(xiāo)售19.61萬(wàn)輛，同比去年的22.9萬(wàn)輛下降14.37%。

合資前三強(qiáng)未變 榜首小幅下滑

2016年一季度合資車(chē)企前三名依次為上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。進(jìn)入到2017年，三強(qiáng)排名仍未改變，可見(jiàn)三家合資車(chē)企市場(chǎng)節(jié)奏相對(duì)穩(wěn)定。上汽大眾一季度銷(xiāo)量銳減4.62%至50.4萬(wàn)輛，但與第二名一汽大眾相差3萬(wàn)多輛強(qiáng)勢(shì)奪冠。一汽大眾(含奧迪進(jìn)口車(chē))銷(xiāo)量46.73萬(wàn)輛位列第二，若拋去其中的奧迪品牌，大眾品牌實(shí)現(xiàn)了10.3%的市場(chǎng)增長(zhǎng)。長(zhǎng)居合資銷(xiāo)量第三位的當(dāng)屬上汽通用，旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。凱迪拉克一季度銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍。(網(wǎng)上車(chē)市 2017年4月27日 北京報(bào)道)