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2018年1月6日北京，蘭博基尼旗下的SUV車型Urus上演中國首秀，并將于下半年正式交付國內(nèi)客戶。對(duì)于這款0-100km/h加速僅需3.6s的“超級(jí)SUV”，蘭博基尼官方充滿了信心。蘭博基尼汽車有限公司首席商務(wù)官Federico Foschini向網(wǎng)上車市表示：“Urus的推出將使蘭博基尼品牌全球銷量達(dá)到7,000輛的規(guī)模，中國市場(chǎng)也將達(dá)到一個(gè)新高度。”此外，Urus還將帶動(dòng)蘭博基尼營收大幅增長(zhǎng)。

推動(dòng)中國市場(chǎng)增長(zhǎng)

如今，中國已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的超豪華汽車市場(chǎng)之一。多個(gè)超豪華品牌都在中國市場(chǎng)取得成功，數(shù)據(jù)顯示，賓利在華銷售規(guī)模超過1,000輛，法拉利銷量規(guī)模也在500輛以上，蘭博基尼品牌2017年在華銷量數(shù)據(jù)為265輛。可以看出，中國市場(chǎng)蛋糕很大，但蘭博基尼并沒吃到很多。這也許是Urus全球首發(fā)后僅1個(gè)月就來到中國的原因。Federico Foschini表示：“Urus上市后，將推動(dòng)蘭博基尼品牌在中國市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”對(duì)于自帶超跑基因的Urus來講，中國市場(chǎng)消費(fèi)人群年輕化將成為其一大利好。

提升品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力

近年來，SUV的火爆已經(jīng)延伸至超豪華汽車市場(chǎng)，以賓利添越為代表的超豪華SUV產(chǎn)品逐漸成為市場(chǎng)的寵兒。面對(duì)這塊蛋糕，各大超豪華品牌都露出了垂涎姿態(tài)，勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁等都有了SUV產(chǎn)品的規(guī)劃，甚至法拉利也向市場(chǎng)低下了頭。同樣，對(duì)于蘭博基尼來講，產(chǎn)品線單一是其最大的問題，繼續(xù)玩超跑情懷將錯(cuò)失大量的市場(chǎng)。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出Urus，不僅可以盡可能多地?fù)屨际袌?chǎng)份額，還可以提升品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力。對(duì)此，Federico Foschini提出：“法拉利的SUV產(chǎn)品規(guī)劃證明了蘭博基尼推出Urus是正確的選擇，不過時(shí)間上蘭博基尼已經(jīng)處于領(lǐng)先。”

提升蘭博基尼“造血”能力

為了配合Urus項(xiàng)目，蘭博基尼不僅進(jìn)行了高額的研發(fā)投入；同時(shí)還擴(kuò)建了位于意大利總部的圣亞加塔•波隆尼工廠，新增了Urus生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能提升至7,000輛左右。這些背后都有大眾集團(tuán)真金白銀的投入，但大眾不可能一直向蘭博基尼“輸血”，提升盈利能力是蘭博基尼必須面對(duì)的課題。正如Federico Foschini所言：“制造超跑需要大量的資金支持，Urus將成為蘭博基尼重要的利潤來源，未來這些利潤將用來開發(fā)新項(xiàng)目。”

Urus成為蘭博基尼未來的籌碼

提到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，F(xiàn)ederico Foschini講到：“在全球范圍，蘭博基尼目前最大對(duì)手是同為意大利超跑品牌的法拉利。” 數(shù)據(jù)顯示，蘭博基尼的營收大約在10億歐元左右。而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的法拉利營收也已經(jīng)突破30億歐元，全球銷售規(guī)模達(dá)到8,000輛左右，此外登陸資本市場(chǎng)的法拉利可以通過融資解決研發(fā)、擴(kuò)產(chǎn)遇到的資金問題。不過，隨著Urus的推出，未來蘭博基尼品牌將達(dá)到7,000輛的銷售規(guī)模，營收也將大幅增長(zhǎng)，屆時(shí)的蘭博基尼將更有“底氣”應(yīng)對(duì)老對(duì)手的挑戰(zhàn)。（網(wǎng)上車市 2018年1月7日 北京報(bào)道）