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這幾天大家討論的最多的事情，可能就是這波寒潮所帶來的低溫，筆者有極大的理由相信，全國的人民幾乎都處于寒冷氣候中，因?yàn)榫驮?月8日，廣東下雪了。沒錯(cuò)，就是那個(gè)一年到頭也沒幾天的溫度是在10°C以下的廣東，其北部地區(qū)也下雪了，至于再往北的省份，寒冷氣候可想而知。倘若在冰雪濕滑路面開車，情況就跟平時(shí)是不大一樣的，開前驅(qū)車和后驅(qū)車的時(shí)候，起步要是油門給大了，扭力轉(zhuǎn)向和甩尾的情況都會(huì)更容易出現(xiàn)，想要在冰雪路面平穩(wěn)地開車，除了“黃金右腳”的精準(zhǔn)操控以外，四輪驅(qū)動(dòng)才是失控的克星，所以今天給大家推薦三款能夠從用應(yīng)對冰雪路況的四驅(qū)SUV。

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿
      指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬元

上一代的奇駿車身線條是十分硬朗的，讓人印象深刻，也符合它自身具有一定越野屬性的特點(diǎn)。而來到最新款的奇駿，造型就更符合當(dāng)下人的需求了，V-motion設(shè)計(jì)的前臉、頂配車型的LED大燈、以及玻璃和下包圍上的一些銀色飾條的裝飾，都讓奇駿在表達(dá)陽剛之氣的同時(shí)，也不乏質(zhì)感。

內(nèi)飾方面除了平底的方向盤和拼色的設(shè)計(jì)帶來一些年輕氣息以外，亮點(diǎn)并不算多，設(shè)計(jì)相對保守。但用起來確實(shí)卻沒毛病，像新款車型加入的電子手剎、中控臺(tái)大范圍采用皮革的包裹、Apple Carplay系統(tǒng)的支持等等，都讓奇駿內(nèi)部的實(shí)用性很好，適合追求實(shí)在、耐看的人。

舒適性是奇駿拿在手上的好牌之一，自然不會(huì)讓乘坐空間拖后腿了，以身高178cm的體驗(yàn)者為例，前臺(tái)的頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和兩拳有余的腿部空間，空間很寬敞。儲(chǔ)物方面也不含糊，擋把前方有儲(chǔ)物格，前排杯架也設(shè)在扶手箱前方，前后門板的儲(chǔ)物格也可以放置500ml的水瓶，實(shí)用性很好。

動(dòng)力方面，奇駿提供了2.0L和2.5L兩款動(dòng)力供選擇，但要符合今天的主題，選擇四驅(qū)車型的了，就只能選2.5L+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)了，186Ps的馬力、233N·m的最大扭矩，百公里加速能跑進(jìn)9.23秒。爆發(fā)力說不上很強(qiáng)，但搭配CVT變速箱成熟的調(diào)校，平順柔和又不乏底氣的動(dòng)力輸出，其實(shí)對于大多數(shù)家庭用車來說已經(jīng)很足夠。

奇駿的四驅(qū)車型搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過擋把后方的旋鈕來選擇兩驅(qū)、四驅(qū)模式，而其中的“鎖止”模式，則通過多片離合器式的中央限滑差速器對前后橋動(dòng)力進(jìn)行“鎖止”。另一方面，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖也可以通過分配輪間的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)通過交叉軸的功能。

雖然奇駿沒有一個(gè)專門的雪地模式供駕駛員選擇，但中央限滑差速器加上B-LSD兩項(xiàng)電子控制功能，配合本身調(diào)校并不激進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，只要起步時(shí)油門不要給得太大，要在冰雪路面平穩(wěn)地行駛，對于奇駿來說并不算難事。