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在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，環(huán)境惡化成為了一個(gè)應(yīng)該放在首位的嚴(yán)重問(wèn)題，追求的不再是現(xiàn)在能得到什么，而應(yīng)該是能為后代剩下些什么，作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)更是如此。想要讓環(huán)保的意識(shí)普及到每個(gè)人，需要一種行之有效的推動(dòng)方式。2011年11月12日在北京中國(guó)大飯店，大眾領(lǐng)銜10家擁有廣大社會(huì)影響力的各行業(yè)龍頭企業(yè)，以參與人的身份共同見(jiàn)證了低碳責(zé)任行動(dòng)的正式啟動(dòng)。

大眾汽車集團(tuán)是投身中國(guó)汽車共有最早、規(guī)模最大，同時(shí)也是最受消費(fèi)者認(rèn)可的合資汽車企業(yè)之一。早在汽車產(chǎn)業(yè)還處于初步階段的70年代，大眾汽車集團(tuán)就已經(jīng)開(kāi)始與國(guó)內(nèi)建立合作關(guān)系，1984年和1991年分別于上海、長(zhǎng)春達(dá)成合作協(xié)議，也就形成了現(xiàn)在“上海大眾、一汽大眾”兩個(gè)具有強(qiáng)勢(shì)影響力的汽車品牌。

    在之后的時(shí)間里，更多的大眾集團(tuán)旗下子品牌逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，整體的銷量也是穩(wěn)步提高，但可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題也漸漸浮上水面，成為了這樣一個(gè)對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重的行業(yè)巨大難題，作為行業(yè)帶頭人，大眾肩負(fù)義不容辭的責(zé)任。

如果您關(guān)注國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，就不會(huì)不清楚小排量強(qiáng)動(dòng)力意味著什么。大眾在2007年至2010年的三年時(shí)間里將一整套的新型核心動(dòng)力系統(tǒng)帶到了中國(guó)消費(fèi)者面前，給予整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一個(gè)完全新鮮的節(jié)能思路，和在電動(dòng)車時(shí)代來(lái)臨之前最好的一種過(guò)渡方案它就是“TSI+DSG”。

TSI是兩種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合體，T代表渦輪增壓技術(shù)，可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)排放出來(lái)的尾氣作為能源來(lái)推動(dòng)渦輪工作，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)前所未有的動(dòng)力體現(xiàn)。SI則是缸內(nèi)直噴的意思，能更有效且精準(zhǔn)的控制燃油的使用率。在配合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性，和DSG雙離合技術(shù)變速箱的應(yīng)用，保證了在低耗能的狀況下依舊能擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。