敢于挑戰(zhàn)“百萬千億”的新昌河 究竟是如何誕生的？
2017年12月，北汽集團(tuán)內(nèi)部重組，旗下北汽昌河與北汽威旺進(jìn)行了整合，成立了“北汽昌河汽車有限公司”，將威旺的優(yōu)質(zhì)資源注入昌河。新的調(diào)整，讓北汽昌河一躍成為北汽集團(tuán)下的二級公司。昌河與威旺作為北汽旗下兩大實力品牌，憑借過硬的產(chǎn)品實力與品質(zhì)，在多年的品牌建設(shè)中積累了一批忠實粉絲，坐擁150余萬用戶，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)燃油車以及新能源車業(yè)務(wù)。整合后，北汽昌河從根本上提升了發(fā)展的源動力，無疑將助推品牌在未來上升到一個新的高度。
2018年3月21日，北汽昌河發(fā)布了 “移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，北汽昌河將從傳統(tǒng)汽車企業(yè)，轉(zhuǎn)型成為一家不斷滿足用戶移動出行消費升級需求的終端平臺服務(wù)商。在發(fā)布會前的溝通會上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣自立向網(wǎng)上車市表示：北汽集團(tuán)堅定發(fā)展乘用車、有效的整合集團(tuán)內(nèi)的資源以及要在品牌銷量上做出突破，這三點促成了新昌河（北汽集團(tuán)內(nèi)部稱其為“大昌河”，下文均用此表述）的誕生。未來，品牌將踐行雙核驅(qū)動戰(zhàn)略，同步發(fā)展傳統(tǒng)動力以及新能源產(chǎn)品，通過今后5年內(nèi)的努力，挑戰(zhàn)“百萬千億”（百萬輛銷量、營業(yè)收入千億元）的目標(biāo)。
三大原因促成“大昌河”誕生
本次戰(zhàn)略發(fā)布會，是昌河與威旺重組后，新任領(lǐng)導(dǎo)們的首次亮相。此前不少媒體都針對此次整合做出了相應(yīng)的分析，不過官方尚未給出具體的緣由，針對北汽集團(tuán)這一舉措，蔣自立表示：第一個原因是，北汽集團(tuán)在2017年的營業(yè)收入達(dá)到4703億元，利潤為280億元，世界500強排名137位，營收利潤相比2016年增幅達(dá)到15%左右（實際為14.4%），而北汽集團(tuán)自主品牌在集團(tuán)整體銷量總量內(nèi)約占據(jù)半數(shù)。
其中，北汽新能源的純電動車去年累計銷量達(dá)到10.3萬輛，超過特斯拉77輛，位列全球純電動車銷量榜首，市場表現(xiàn)可圈可點。但是乘用車市場的壓力就比較大，北汽集團(tuán)乘用車發(fā)展相比其他幾大集團(tuán)來講稍晚，從開始到今年也不到10年時間。通過此次改革，表明了北汽集團(tuán)堅定做好、持續(xù)發(fā)展自主乘用車板塊的決心。
第二點是，北汽集團(tuán)相較于其他幾大集團(tuán)，擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈。旗下?lián)碛斜本┍捡Y、北京現(xiàn)代、北京牌、北汽福田、北汽紳寶、北汽威旺以及北汽昌河。但品牌過多之后就會遇到渠道、資源等方面會有交叉重復(fù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不清晰的問題。這次調(diào)整是針對于北汽集團(tuán)自主品牌乘用車板塊，使雙品牌戰(zhàn)略更加清晰。
第三點原因在于品牌定位方面，北汽昌河原先的銷量保持在5萬輛-10萬輛之間。如果未來昌河與威旺不能突破10萬輛的數(shù)量級的話，對于品牌的發(fā)展會帶來很大的壓力。通過此次調(diào)整，“大昌河”整合了老昌河以及威旺的優(yōu)質(zhì)資源與渠道，為5年內(nèi)要實現(xiàn)銷量達(dá)到百萬輛、營業(yè)收入達(dá)到千億元的目標(biāo)打下了堅實的基礎(chǔ)。
不斷發(fā)力乘用車市場 2018年沖擊15.5萬輛銷量目標(biāo)
進(jìn)入2018年后，北汽集團(tuán)以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，打造“爆款”車型；創(chuàng)新研發(fā)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；人員融合，明確目標(biāo)為發(fā)展方向，進(jìn)行了架構(gòu)重組，具備了全價值鏈且低成本運營能力，產(chǎn)品方面也在今年第一季度內(nèi)就推出了昌河A6以及Q7兩款重磅新車。“大昌河”不同于以往的老昌河，無論從品牌實力還是產(chǎn)品陣容都有了革新的變化，兩款新車也預(yù)示著其將向乘用車市場“猛烈進(jìn)攻”。
北汽昌河黨委副書記、總經(jīng)理張朝翔表示：2018年，北汽昌河的銷量目標(biāo)為15.5萬輛，相比于去年昌河與威旺的總銷量有一定的下降，今年還是以品牌轉(zhuǎn)型為主。一季度上市的兩款新車預(yù)計占到總銷量的一半，其中A6預(yù)計年銷量為5萬輛，而Q7為3萬輛。到2019年，北汽昌河的銷量目標(biāo)就會上升到25萬-30萬輛之間。
北汽集團(tuán)將大力支持“大昌河”未來發(fā)展
那么“大昌河”在北汽集團(tuán)內(nèi)部擁有一個什么樣的地位？蔣自立給出了這樣的解答，2017年北汽自主品牌占到集團(tuán)總銷量的一半，通過今后5年間的努力，“大昌河”的銷量總數(shù)將會在100萬輛至150萬輛之間。如果能達(dá)到這個體量，“大昌河”的銷量將會是北汽自主品牌總量的一半，成為北汽集團(tuán)自主品牌的主力軍。
其次，昌河汽車以前主打的是微型車市場，產(chǎn)品售價多在5萬元左右。“大昌河”誕生后，產(chǎn)品的售價區(qū)間將覆蓋5萬元至15萬元級區(qū)間，市場跨度不斷增加，有益于獲得更多消費者的青睞。第三，從地理位置上來看，“大昌河”已經(jīng)不等同于老昌河和威旺，擁有景德鎮(zhèn)、九江，洪源三大生產(chǎn)基地、三個整車及發(fā)動機(jī)制造工廠組建的涵蓋汽車整車及零部件研發(fā)、制造、營銷、售后服務(wù)以及進(jìn)出口貿(mào)易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，由內(nèi)而外進(jìn)行了革新。
在研發(fā)領(lǐng)域，北汽昌河在1月18日開工建設(shè)“北汽昌河汽車研發(fā)中心”，擁有整車技術(shù)研發(fā)人員400余人，全面推動傳統(tǒng)動力與新能源動力“雙核驅(qū)動”的產(chǎn)品布局。建成之后預(yù)計北汽昌河將具備每兩年打造一個全新汽車產(chǎn)品平臺，每年推出2款全新汽車產(chǎn)品、5款改型產(chǎn)品、10款年度型產(chǎn)品的研發(fā)能力，企業(yè)產(chǎn)品活力大幅提升。
“大昌河”是老昌河和威旺重組而來的，很容易給人感覺新品牌未來會繼承老品牌的發(fā)展路徑，專注于商用車市場，但事實卻是北汽昌河發(fā)力經(jīng)濟(jì)型乘用車，而威旺將推出新能源物流車。那么北汽集團(tuán)又會給“大昌河”提供怎樣的支持，蔣自立表示，“大昌河”始終秉承雙核驅(qū)動戰(zhàn)略的發(fā)展模式。汽車全面電動化已經(jīng)是未來發(fā)展的趨勢，在新能源領(lǐng)域，北汽集團(tuán)無論從技術(shù)、產(chǎn)品還是市場端都擁有極大的優(yōu)勢。此前，北汽集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布了“2025”戰(zhàn)略，即將在部分地區(qū)停售燃油車，北汽昌河也會積極布局新能源產(chǎn)業(yè)，在空間、產(chǎn)品、技術(shù)團(tuán)隊以及合作伙伴方面，做出進(jìn)一步的發(fā)展。
在多平臺共享化方面，北汽集團(tuán)會給“大昌河”有力的支持。隨著時間的推移，能看到“大昌河”開放、合作、共贏的經(jīng)營方式。“大昌河”將與戰(zhàn)略投資者，包括新的造車勢力以及老的造車伙伴，相互鞏固提高，在全新的體系之下，不斷做大業(yè)務(wù)。
從蔣自立的表述中不難發(fā)現(xiàn)，北汽昌河通過重組后，在產(chǎn)品陣容、研發(fā)實力、品牌戰(zhàn)略上都做出了全新的調(diào)整與升級。在北汽集團(tuán)2.0戰(zhàn)略指引下，北汽昌河正在成為一個經(jīng)營權(quán)限更大、決策效率更高的品牌，加上“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的發(fā)布，將全面開啟從傳統(tǒng)汽車企業(yè)向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)變與革新。目前的北汽昌河可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，能否發(fā)揮好“1+1＞2”的融合效應(yīng)，取得良好的市場成績，是檢驗“大昌河”成功與否的最終標(biāo)準(zhǔn)。（網(wǎng)上車市 2018年3月22日 南昌報道）
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