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如果你問90后想買什么車？我想有不少人會(huì)回答是全新思域，它滿足了年輕人對(duì)一款車操控與性能的要求，那么除了思域之外還有沒有一款車能滿足年輕人更多的需求呢？當(dāng)然，就是全新名爵6。它是上汽乘用車基于MG E-motion概念車打造的首款量產(chǎn)車。

全新名爵6無(wú)論是外觀、配置、動(dòng)力等各方面都可以滿足年輕人的購(gòu)車需求，而上汽并不滿足于此，這次為全新名爵6加持了高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

3月23日，名爵6 20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版正式上市，售價(jià)為14.68萬(wàn)元。這款車就是名爵車系的頂配車型，增加了MG Pilot（ADAS）高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括：ACC自適應(yīng)巡航（工作范圍為30-160km/h）、AEB緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離警告系統(tǒng)、SAS智能速度輔助系統(tǒng)，最大程度的保證了我們的行車安全。

更好的控制成本

看到這個(gè)系統(tǒng)配置，很多人會(huì)表示很多車都有，沒什么優(yōu)勢(shì)可言啊，但是看看這款車的價(jià)位與定位，你就會(huì)知道，能有這些主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車型并不算多。

MG Pilot（ADAS）高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)采用了單目攝像頭，這顆攝像頭來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)。相比于其它車廠的單頭+雷達(dá)波數(shù)據(jù)采集的方式，這樣更好的控制了成本。而單攝像頭數(shù)據(jù)采集本身對(duì)環(huán)境要求比較高，尤其是惡劣天氣和暗光的情況下，那么MG Pilot的實(shí)際表現(xiàn)怎樣呢？我們繼續(xù)來(lái)看。

模擬真實(shí)交通路況的主動(dòng)安全測(cè)試

 

MG Pilot（ADAS）高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到底行不行？我們就來(lái)實(shí)際測(cè)試下。為了保證數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，由于會(huì)進(jìn)行目標(biāo)車100%重疊和50%重疊的角度進(jìn)行碰撞測(cè)試，為了保持測(cè)試項(xiàng)目的精準(zhǔn)與客觀車輛安裝了智能機(jī)器人控制的方向盤與油門，保證角度和速度精準(zhǔn)，并且通過(guò)電腦對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，雖然在測(cè)試的時(shí)候依然有駕駛員，但并不參與控制油門與方向。

參與測(cè)試的目標(biāo)車是一臺(tái)GST臺(tái)車，它是首次從歐洲引入最先進(jìn)的臺(tái)車，可以在精準(zhǔn)的控制下，模擬多種軌跡、多變速度、對(duì)向行駛、交叉路口會(huì)車等日常場(chǎng)景的復(fù)雜交通路況。

前車停在路上會(huì)剎住么？

對(duì)靜止的目標(biāo)車輛進(jìn)行碰撞是難度較低的測(cè)試，參與試驗(yàn)的名爵6以40km/h的速度分別按照與目標(biāo)車100%重疊和50%重疊的角度進(jìn)行碰撞，看看能否剎住車。100%重疊其實(shí)難度并不算大，而50%的重疊則比較考驗(yàn)全新名爵6。

 

 

首先車速＞8km/h，并且車速高于前車，F(xiàn)CW前方碰撞報(bào)警就會(huì)啟動(dòng)，如果駕駛員沒有介入，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)就會(huì)觸發(fā)，制動(dòng)系統(tǒng)幫忙剎停，避免危險(xiǎn)。

前遇慢車會(huì)怎樣？

臺(tái)車車速20km/h緩慢向前行駛，名爵6以50km/h的時(shí)速行駛，可能會(huì)追尾前車。這個(gè)項(xiàng)目模擬實(shí)際道路中后車快速接近前方慢車的情況。

 

這個(gè)項(xiàng)目和上一個(gè)項(xiàng)目對(duì)于MG Pilot（ADAS）高級(jí)主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)來(lái)說(shuō)工作原理是一致的，都是通過(guò)FCW前方碰撞報(bào)警和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用的，另外除了前遇慢車可以觸發(fā)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，如果前方車輛倒車同樣可以滿足自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的觸發(fā)條件。說(shuō)明這兩個(gè)系統(tǒng)可以滿足多個(gè)場(chǎng)景的安全需求。

有車插隊(duì)怎么辦？

臺(tái)車在30km/h的速度行駛，名爵6以60km/h的速度行駛，當(dāng)名爵6臨近臺(tái)車的時(shí)候，臺(tái)車忽然變線，插隊(duì)到名爵6的前方，來(lái)測(cè)試名爵6的反應(yīng)。

 

對(duì)于國(guó)內(nèi)的實(shí)際交通狀況來(lái)說(shuō)，見縫插隊(duì)是再常見不過(guò)的交通陋習(xí)了，雖然插隊(duì)車進(jìn)來(lái)撞了是插隊(duì)車全責(zé)，但是修車耽誤時(shí)間不說(shuō)，誰(shuí)也不希望愛車被撞。通過(guò)FCW前方碰撞報(bào)警和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，名爵6穩(wěn)穩(wěn)的剎住了，雖然這次測(cè)試臺(tái)車并線的距離比較遠(yuǎn)，但是實(shí)際場(chǎng)景中高速公路會(huì)比較常見這種情況，所以還是具有一定參考意義的。

忽然竄出一個(gè)人

行人測(cè)試對(duì)于名爵6的MG Pilot（ADAS）要求比較高，名爵6時(shí)速35km/h行進(jìn)，假人橫穿馬路，行走速度0.5km/h。攝像頭通過(guò)計(jì)算識(shí)別到行人，看看名爵6能否剎停。

 

中國(guó)式過(guò)馬路對(duì)于日常駕駛絕對(duì)是一個(gè)巨大的安全隱患，名爵6在沒有毫米雷達(dá)波的設(shè)計(jì)下，完美的通過(guò)了行人測(cè)試，穩(wěn)穩(wěn)的剎住，說(shuō)明這套輔助安全駕駛的性能還是非常不錯(cuò)的。

測(cè)試成績(jī)出爐

MG Pilot主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)在首次公開主動(dòng)安全測(cè)試中表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，根據(jù)中汽研公布的名爵6測(cè)試成績(jī)達(dá)到了零失誤滿分的成績(jī)。今年開始主動(dòng)安全測(cè)試也已經(jīng)納入C-NCAP的得分體系來(lái)進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)，可以說(shuō)名爵6 20T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版開了一個(gè)好頭。

名爵品牌一直主打運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕化，作為代表車型名爵6在操控和性能的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)了安全性能，讓這款車不光開的快而且還開的更穩(wěn)，難得的是雖然MG Pilot主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)的裝備并不是最先進(jìn)的，但是實(shí)際測(cè)試當(dāng)中表示還是非常出色的，在性能與成本之間做到了非常好的平衡。對(duì)比其他的競(jìng)品車型來(lái)說(shuō)，無(wú)論是配置還是性能都有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。