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預(yù)算15萬元左右，能不能選擇一款造型漂亮、聲浪動人，開起來還充滿樂趣的運(yùn)動車型？如果時間倒回8年以前，幾乎是沒有可能的。但是現(xiàn)在，隨著中國品牌的不斷發(fā)力，CDM已經(jīng)開始建立自己的文化圈層，擁有了一批有著獨特想法的擁躉，而中國品牌在運(yùn)動車型的打造上有了更堅定的方向。

所以，回到最初的問題，15萬元的預(yù)算，造型漂亮、聲浪動人，充滿駕駛樂趣，出街跑山都能勝任，這樣的車型是真實存在的，就像我今天試駕的名爵6 Pro。

在名爵6剛剛推出的時候，就已經(jīng)有了較為明顯的運(yùn)動傾向，而在名爵6 Pro上，這樣的運(yùn)動氣質(zhì)就更為明顯了，從我拿到的這輛官方名為“氣泡橙”的車身顏色，就能感受到來自于這輛車的運(yùn)動取向。

名爵6 Pro的外飾設(shè)計師給這款車準(zhǔn)備了氣泡橙、雷霆灰、曜石黑、珠光白和赤焰紅共5種車身顏色，認(rèn)真的說，在這5種顏色當(dāng)中，灰色和橙色更容易詮釋出名爵6 Pro的運(yùn)動感，相比之下，我更鐘愛眼前的這一抹橙色，在出街的時候更容易吸引目光。

名爵6 Pro在外觀上有著足夠動感的設(shè)計語言，夸張的中網(wǎng)占據(jù)了前臉大部分面積，狹長鋒利的大燈造型，霧燈區(qū)域的出風(fēng)口，還有引擎蓋上的線條，都在暗示你：我不好惹！車身側(cè)面的溜背式造型，配合亮黑色的輪轂，打造出來的視覺感受確實與以往的名爵6有著太多的差異。

相比車頭，車尾的元素盡管沒有那么夸張的攻擊形態(tài)，但尾翼、保險杠下部的擴(kuò)散器和左右兩側(cè)真實的尾排，能讓車主節(jié)約相當(dāng)一筆改裝費(fèi)用。如果改裝的風(fēng)格不能在全車所有角落都有極高的統(tǒng)一程度的話，那么請相信：OEM在很多時候都是最棒的狀態(tài)。

名爵6 Pro既然是一款運(yùn)動氣質(zhì)突出的車型，那么輪胎和輪輞的尺寸自然不能太小氣，慶幸的是名爵6 Pro全系配備18英寸的輪輞，匹配225/45 R18的輪胎，在視覺和使用效果上都能滿足需求。4727/1848/1470mm的車身尺寸，加上2715mm的軸距，讓名爵6 Pro的體型處在恰好的平衡點上。

名爵6 Pro的內(nèi)飾，沿用了之前名爵6的造型，黑色和黃色的色調(diào)搭配出來的視覺效果還是不錯的。如果讓我在內(nèi)飾當(dāng)中找到一個最喜歡的部分，那一定是方向盤了！平底造型，Alcantara皮質(zhì)包裹的握把，右手觸手可及的SUPER SPORT按鍵，按下之后，潘多拉的魔盒就打開了！

名爵6 Pro搭載了一臺排量為1.5L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠輸出133kW的最大功率和285Nm的最大扭矩，與之匹配的7速雙離合變速器。前麥弗遜式+后多連桿式的懸架搭配組合，一副好底子，才是讓名爵6 Pro有著足夠優(yōu)秀的駕駛感受的最重要因素。

在起步初段，名爵6 Pro能夠提供不錯的加速能力，但受制于排量的限制，多少會有一些后勁不太夠的感覺，但只要深踩油門踏板，變速器短暫的遲疑之后，會降低2個甚至3個擋位來滿足你加速的需求，渦輪介入之后，尾排傳來讓人聽覺上足夠享受的聲浪，完成加速超車的動作。雙離合變速器和發(fā)動機(jī)之間的配合度足夠好，在擁堵的城市路況下，低速擋位的頓挫感被有效控制，如果一定要找出缺點的話，就是降擋的間隙稍稍長了一些。

雖然名爵6 Pro的外觀足夠運(yùn)動，但懸架并沒有被設(shè)置成那種做作的緊繃狀態(tài)，反而給了舒適度足夠的照顧，相對中庸的設(shè)定，既能保留足夠的路感，又能讓車內(nèi)的乘客不至于在經(jīng)過顛簸的時候被擾了清夢。轉(zhuǎn)向的設(shè)定同樣照顧到了大多數(shù)路況，沉穩(wěn)有力的回饋會讓喜愛駕駛的人感到踏實，但又不會讓臂力稍弱的女性駕駛者感覺太累。

總結(jié)：名爵6 Pro有著足夠勁的外觀造型，很容易讓人一見傾心，并且在底盤調(diào)校上的積累也愈發(fā)老道，相比幾年之前的名爵車型，現(xiàn)在名爵在動力匹配和底盤調(diào)校上進(jìn)步非常明顯，這方面的進(jìn)步很大程度上來源于名爵在賽場上獲得的經(jīng)驗。

如果有可能的話，在現(xiàn)有的名爵6 Pro基礎(chǔ)上，能夠推出四驅(qū)車型，甚至排量更大、調(diào)校更偏向運(yùn)動化的車型，會不會再次獲得一批忠實擁躉？