還在看伊蘭特？外觀更運動、動力更強勁的MG6 Pro才更香
現(xiàn)在年輕人對汽車的顏值要求越來越高，北京現(xiàn)代伊蘭特可以說是緊湊級轎車中，顏值較高、設(shè)計較為獨特的車型，“感性運動”的設(shè)計理念也賦予它凌厲的線條，尤其是前臉頗有“毒液”的影子。但要論運動風(fēng)格，伊蘭特表達的并不是很到位，包括它所提供的1.5L/1.4T發(fā)動機的動力水平也不是那么好。而在這個價位，其實有一款外觀更運動、動力更強勁的車型更加引人矚目，它就是上汽名爵6 Pro。
名爵6 Pro與伊蘭特都采用了溜背式車身設(shè)計，透露出時尚、運動風(fēng)味，不過名爵6 Pro對運動感的營造更加極致。它提供更大的17、18英寸輪圈，搭配紅色剎車卡鉗，且躍動的雙腰線，對于側(cè)面運動感的打造更為到位。兩款車型都采用犀利大燈+大嘴的前臉設(shè)計，名爵6 Pro為分體式大燈，大燈組更為精致，加上低重心的“數(shù)字燃動格柵”，盡顯俯沖之勢。
事實上，名爵6 Pro對于運動設(shè)計的追求可謂同級之最。其Trophy版本采用G-Force 2.0空氣動力套件，擁有飛翼導(dǎo)風(fēng)口、碩大的尾部擴散器、粗壯的雙出真排氣以及顯眼的暗黑烈風(fēng)尾翼等設(shè)計，這些套件使名爵6 Pro Trophy版的整車升力相比普通版，優(yōu)化了42%，不僅視覺效果突出，實際作用也十分優(yōu)秀。
現(xiàn)代伊蘭特雖然搭載了1.4T+7速干式雙離合變速箱的動力總成，但其140馬力、211牛·米的賬面數(shù)據(jù)并不出彩，為同級中等的水平，日常駕駛也就是夠用的水準，而1.5L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力總成，更是妥妥的買菜車水平，因此伊蘭特基本與“運動”不沾邊。
全系標配1.5T+7速濕式雙離合變速箱的動力總成，是名爵6 Pro在同級中擁有強大底氣的重要原因，此發(fā)動機為“中國心”十佳發(fā)動機，變速箱為世界十佳變速器，具備極好的品質(zhì)保證。且賬面數(shù)據(jù)也很出彩，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米，最大扭矩平臺也比伊蘭特1.4T更為寬泛。強大動力的加持，使名爵6 Pro在道路上的加速、超車游刃有余，按下方向盤上的紅色“Super Sport”超級運動模式按鍵后，更能獲得狂暴的動力輸出，加之三種轉(zhuǎn)向手感、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)對操控的顯著提升，速度的快感在名爵6 Pro上呈現(xiàn)得淋漓盡致。
總結(jié)
相信看中現(xiàn)代伊蘭特的朋友，本質(zhì)上就是想要尋找一款設(shè)計特別、顏值動感的車型，但伊蘭特其實并沒有多出彩。反而是名爵6 Pro的極致運動設(shè)計、強勁動力儲備，給人年輕的朝氣，能夠引發(fā)心中澎湃的熱血，是一款更香的選擇。
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