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現(xiàn)在年輕人對(duì)汽車的顏值要求越來(lái)越高，北京現(xiàn)代伊蘭特可以說(shuō)是緊湊級(jí)轎車中，顏值較高、設(shè)計(jì)較為獨(dú)特的車型，“感性運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念也賦予它凌厲的線條，尤其是前臉頗有“毒液”的影子。但要論運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，伊蘭特表達(dá)的并不是很到位，包括它所提供的1.5L/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平也不是那么好。而在這個(gè)價(jià)位，其實(shí)有一款外觀更運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車型更加引人矚目，它就是上汽名爵6 Pro。

名爵6 Pro與伊蘭特都采用了溜背式車身設(shè)計(jì)，透露出時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，不過(guò)名爵6 Pro對(duì)運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造更加極致。它提供更大的17、18英寸輪圈，搭配紅色剎車卡鉗，且躍動(dòng)的雙腰線，對(duì)于側(cè)面運(yùn)動(dòng)感的打造更為到位。兩款車型都采用犀利大燈+大嘴的前臉設(shè)計(jì)，名爵6 Pro為分體式大燈，大燈組更為精致，加上低重心的“數(shù)字燃動(dòng)格柵”，盡顯俯沖之勢(shì)。

事實(shí)上，名爵6 Pro對(duì)于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的追求可謂同級(jí)之最。其Trophy版本采用G-Force 2.0空氣動(dòng)力套件，擁有飛翼導(dǎo)風(fēng)口、碩大的尾部擴(kuò)散器、粗壯的雙出真排氣以及顯眼的暗黑烈風(fēng)尾翼等設(shè)計(jì)，這些套件使名爵6 Pro Trophy版的整車升力相比普通版，優(yōu)化了42%，不僅視覺(jué)效果突出，實(shí)際作用也十分優(yōu)秀。

現(xiàn)代伊蘭特雖然搭載了1.4T+7速干式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，但其140馬力、211牛·米的賬面數(shù)據(jù)并不出彩，為同級(jí)中等的水平，日常駕駛也就是夠用的水準(zhǔn)，而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成，更是妥妥的買菜車水平，因此伊蘭特基本與“運(yùn)動(dòng)”不沾邊。

全系標(biāo)配1.5T+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，是名爵6 Pro在同級(jí)中擁有強(qiáng)大底氣的重要原因，此發(fā)動(dòng)機(jī)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱為世界十佳變速器，具備極好的品質(zhì)保證。且賬面數(shù)據(jù)也很出彩，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米，最大扭矩平臺(tái)也比伊蘭特1.4T更為寬泛。強(qiáng)大動(dòng)力的加持，使名爵6 Pro在道路上的加速、超車游刃有余，按下方向盤(pán)上的紅色“Super Sport”超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式按鍵后，更能獲得狂暴的動(dòng)力輸出，加之三種轉(zhuǎn)向手感、XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)對(duì)操控的顯著提升，速度的快感在名爵6 Pro上呈現(xiàn)得淋漓盡致。

總結(jié)

相信看中現(xiàn)代伊蘭特的朋友，本質(zhì)上就是想要尋找一款設(shè)計(jì)特別、顏值動(dòng)感的車型，但伊蘭特其實(shí)并沒(méi)有多出彩。反而是名爵6 Pro的極致運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，給人年輕的朝氣，能夠引發(fā)心中澎湃的熱血，是一款更香的選擇。