廣汽謳歌1-5月銷量驟降41% 全新RDX能否救市？
進(jìn)入2018年以來，廣汽謳歌的市場表現(xiàn)與去年相差甚遠(yuǎn)，CDX、TLX-L兩款國產(chǎn)車型銷量也步入了銷量困境。近日，廣汽謳歌公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2018年1-5月累計銷量為3,163輛，同比下滑41.4%，5月單月僅售出新車516輛，同比下降67%。今年，謳歌將在華投產(chǎn)全新RDX，定位中型豪華SUV，有望助力品牌重回銷量上升通道。
CDX一直是廣汽謳歌的市場中堅力量，占據(jù)品牌銷售比重的8成，而廣汽謳歌整體銷量下滑，正式源于CDX的“斷電”。CDX在2016年正式國產(chǎn)，目前官方指導(dǎo)價為22.98萬元-30.98萬元，與奧迪Q3、奔馳GLA等主流豪華緊湊級SUV形成競爭。雖說廣汽謳歌CDX在同級別中售價最低，但終端優(yōu)惠比較少，以北京地區(qū)為例，部分廣汽謳歌經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠大致在2萬元，即入門價格在21萬元左右。而品牌力更強的奧迪Q3終端售價已經(jīng)下探到20萬元以下，更能吸引相同預(yù)算的購車者。
另外一款國產(chǎn)車型TLX-L在上市之初備受期待，國產(chǎn)后選擇加長，更符合國內(nèi)消費者的購車需求，可市場表現(xiàn)卻不盡如人意，單月僅能售出新車100輛左右。銷量的低迷主要還是源于價格，TLX-L自上市之后，終端鮮有優(yōu)惠，27.98萬元-37.98萬元的價格已經(jīng)超過奧迪A4L和寶馬3系的終端售價。在目前國內(nèi)豪華車市場當(dāng)中，謳歌品牌尚未進(jìn)入第一陣營，但售價卻高居不下，品牌定位和終端售價沒有形成正比，是導(dǎo)致銷量低迷的一個重要因素。此外，品牌宣傳力度欠缺以及車型動力單一，也是制約銷量的因素。
2018年，廣汽謳歌將會投產(chǎn)全新RDX，沖擊國內(nèi)豪華中型SUV市場。新車基于謳歌全新平臺打造，采用了謳歌家族最新的設(shè)計語言，整體造型更加年輕化。該車的主要競爭對手將是沃爾沃XC60以及英菲尼迪QX50，這兩款車型的起售價大約在35萬元左右，全新RDX的起售價或許在33萬元-35萬元之間。作為同級別車型的“后來者”，全新RDX的終端價格如若能符合品牌定位，加上全面革新的外觀與動力，有望成為廣汽謳歌新的銷量支柱。
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