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讓PPT造車無話可說 榮威MARVEL X實拍解析

但凡與機械有關(guān)的東西,都不能單純的憑借靈光乍現(xiàn)便一蹴而就,而是需要輔以長久歲月沉淀而來的經(jīng)驗與技藝才能實現(xiàn)這可貴的靈感。汽車作為一個高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物,自然也遵循了上述道理,所以我國的汽車工業(yè)水平才會一直追趕不上老牌汽車強國;但幸運的是,由于全世界環(huán)保主義的大行其道,汽車電動化成了難以阻擋的潮流,汽油機的“大直道”突然就轉(zhuǎn)變乘電動機的“彎道”了,在這股潮流中我們似乎看到了追趕甚至超越的希望,但事實真如想象中那么美好嗎?別忘了,汽車可是一個高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物。

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一輛汽車從草圖開始要經(jīng)歷設(shè)計、制造兩個環(huán)節(jié)才能最終作為商品車擺在消費者面前,而這兩個環(huán)節(jié)看似簡單,但其實無不時刻面臨理想(概念車)與現(xiàn)實(商品車)的矛盾,而能讓廠商這兩者中求得平衡的便是多年積累的造車技藝與經(jīng)驗,所以某位圈內(nèi)大佬才會在朋友圈發(fā)感慨道“如果要買電動車,我還是會選擇傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品,而不是選擇相信什么互聯(lián)網(wǎng)PPT造車”。今天我們要介紹的這款車便是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商榮威,完全獨立開發(fā)設(shè)計的純電動旗艦車型——MARVEL X。

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對于汽油車而言,風(fēng)阻系數(shù)每降低10%,燃油將會節(jié)省7%左右,對應(yīng)在電動車身上就是續(xù)航里程的提升,順帶著也能降低一下風(fēng)噪;而MARVEL X這0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù),已經(jīng)比一般的轎車都要低了,你要知道像是奔馳CLA級這樣的轎跑車型,風(fēng)阻系數(shù)也不過0.23Cd。

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這組數(shù)據(jù)對比,如果乍一看的話,有可能會覺得MARVEL X的尺寸并不突出,但你要知道倒霉的漢蘭達(中型SUV對標(biāo)必備)雖然也是中型車,但它可是一款7座車型,所以車身數(shù)據(jù)比起5座的Marvel X要突出一些很是正常,如此再反觀一下同為中型5座SUV的昂科威,你就知道MARVEL X的尺寸是個什么水平了。

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外觀上我覺得最值得總結(jié)的一點,就是MARVEL X沒有像其他純電動車型(非汽油車改裝)般取消前進氣格柵,因為進氣格柵是人眼識別一輛車前臉時最容易注意到的地方,畢竟它所占面積要比其他部件大不少,而且從另一角度來看,所有純電動車型如果都取消了前進氣格柵,未免同質(zhì)化也太嚴重了。另外需要說的就是那流光展翼LED燈組了,它這個樣式確實有些超前,有的人可能會覺得好看,有的人也許就會覺得“汽配城風(fēng)格”十足,這么個難以評判的設(shè)計用魔幻來形容也不足為過。

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