讓PPT造車無話可說 榮威MARVEL X實拍解析
但凡與機械有關(guān)的東西，都不能單純的憑借靈光乍現(xiàn)便一蹴而就，而是需要輔以長久歲月沉淀而來的經(jīng)驗與技藝才能實現(xiàn)這可貴的靈感。汽車作為一個高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物，自然也遵循了上述道理，所以我國的汽車工業(yè)水平才會一直追趕不上老牌汽車強國；但幸運的是，由于全世界環(huán)保主義的大行其道，汽車電動化成了難以阻擋的潮流，汽油機的“大直道”突然就轉(zhuǎn)變乘電動機的“彎道”了，在這股潮流中我們似乎看到了追趕甚至超越的希望，但事實真如想象中那么美好嗎？別忘了，汽車可是一個高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物。
一輛汽車從草圖開始要經(jīng)歷設(shè)計、制造兩個環(huán)節(jié)才能最終作為商品車擺在消費者面前，而這兩個環(huán)節(jié)看似簡單，但其實無不時刻面臨理想（概念車）與現(xiàn)實（商品車）的矛盾，而能讓廠商這兩者中求得平衡的便是多年積累的造車技藝與經(jīng)驗，所以某位圈內(nèi)大佬才會在朋友圈發(fā)感慨道“如果要買電動車，我還是會選擇傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，而不是選擇相信什么互聯(lián)網(wǎng)PPT造車”。今天我們要介紹的這款車便是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商榮威，完全獨立開發(fā)設(shè)計的純電動旗艦車型——MARVEL X。
對于汽油車而言，風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，燃油將會節(jié)省7%左右，對應(yīng)在電動車身上就是續(xù)航里程的提升，順帶著也能降低一下風(fēng)噪；而MARVEL X這0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)比一般的轎車都要低了，你要知道像是奔馳CLA級這樣的轎跑車型，風(fēng)阻系數(shù)也不過0.23Cd。
這組數(shù)據(jù)對比，如果乍一看的話，有可能會覺得MARVEL X的尺寸并不突出，但你要知道倒霉的漢蘭達（中型SUV對標(biāo)必備）雖然也是中型車，但它可是一款7座車型，所以車身數(shù)據(jù)比起5座的Marvel X要突出一些很是正常，如此再反觀一下同為中型5座SUV的昂科威，你就知道MARVEL X的尺寸是個什么水平了。
外觀上我覺得最值得總結(jié)的一點，就是MARVEL X沒有像其他純電動車型（非汽油車改裝）般取消前進氣格柵，因為進氣格柵是人眼識別一輛車前臉時最容易注意到的地方，畢竟它所占面積要比其他部件大不少，而且從另一角度來看，所有純電動車型如果都取消了前進氣格柵，未免同質(zhì)化也太嚴重了。另外需要說的就是那流光展翼LED燈組了，它這個樣式確實有些超前，有的人可能會覺得好看，有的人也許就會覺得“汽配城風(fēng)格”十足，這么個難以評判的設(shè)計用魔幻來形容也不足為過。
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