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在熱銷的小型SUV市場(chǎng)里，日系車占據(jù)了主導(dǎo)權(quán)，銷量較高和口碑較好的基本上都是日系品牌車型，比如說東風(fēng)本田XR-V、東風(fēng)日產(chǎn)逍客以及廣汽三菱勁炫。不過每次提到這個(gè)話題時(shí)，總會(huì)給人一種“三缺一”的感覺，這是因?yàn)樵谶@個(gè)級(jí)別內(nèi)，日系大戶品牌豐田一直沒有推出細(xì)分車型，而在C-HR出現(xiàn)之后，這一微妙的局面就正式被打破了。隨著有備而來的C-HR的殺入，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)顯得更加熱鬧了，那么對(duì)于XR-V、逍客和勁炫三位老手來說，該如何面對(duì)這位車市新星呢？

東風(fēng)本田XR-V

指導(dǎo)價(jià)格：12.78-16.28萬元

如果在競爭中突然多出一個(gè)有實(shí)力的對(duì)手，想必很多人都會(huì)臉上笑嘻嘻，心中mmp了。不過XR-V已經(jīng)算得上是久經(jīng)沙場(chǎng)了，曾經(jīng)也面對(duì)過很多如C-HR一樣的實(shí)力派新手，諸多挑戰(zhàn)也并沒有把它拉下馬，長期占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的銷量榜首，這已經(jīng)是最好的說明了，所以關(guān)于C-HR的加入，東風(fēng)本田XR-V并不會(huì)有太多觸動(dòng)。

大家都在拼實(shí)力，能夠在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的，沒有一個(gè)是吃素的，XR-V的成功，得益于牢牢抓住了年輕人的喜好。它的整體造型秀氣里帶著陽剛，時(shí)尚中又透著動(dòng)感，盡管定位是一款城市SUV，卻還透露著少許的硬朗氣質(zhì)，并有著如隱藏式的后門把手、貫穿式LED尾燈等個(gè)性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

東風(fēng)本田XR-V的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格也很獨(dú)特，同樣是兼顧了時(shí)尚和個(gè)性。整體布局非常簡捷，易于操作；而且還采用了紅黑撞色式設(shè)計(jì)，在視角上很有沖擊力。在車內(nèi)還能感受的到定制化的專屬享受，不對(duì)稱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，就是最好的一個(gè)體現(xiàn)，年輕運(yùn)動(dòng)氛圍很強(qiáng)烈。

得益于本田的MM設(shè)計(jì)理念，XR-V在空間方面的表現(xiàn)比較突出，別看它的車身長度4270mm，軸距只為2610mm，但后排的乘坐空間表現(xiàn)卻非常給力。而且值得一說的是，XR-V整體的空間利用率很高，儲(chǔ)物格豐富且后備廂空間靈活多變，實(shí)用性較強(qiáng)。

東風(fēng)本田XR-V提供1.5L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中搭載著地球夢(mèng)科技的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了96kW/6600rpm，峰值扭矩達(dá)到了155Nm/rpm，動(dòng)力十分強(qiáng)勁，而且再配合CVT變速箱，動(dòng)力和油耗得到了兼顧。

XR-V底盤結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)稍顯一般，前懸采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后懸后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式雖然比較穩(wěn)定成熟，但在同級(jí)別的小型SUV中，并沒有明顯優(yōu)勢(shì)。