能坐七個人的全新家轎 雪佛蘭沃蘭多怎么樣？
如果問轎車在你的認知里是什么樣子的？大家肯定會想，這也是問題嗎？隨便問一個小學生也能回答你，就是矮矮的車身、可以坐五個人、有個后備廂這樣唄。但是雪佛蘭沃蘭多的出現(xiàn)，打破了這一常規(guī)，更高的車身，更大的車內空間，而且開創(chuàng)了轎車也可以坐七個人的新理念。今天我們就拿到了一臺帶Redline套件的530T 自動耀享版沃蘭多，作為頂配車型它的表現(xiàn)又有哪些令人期待的地方呢？讓我們一起來看看吧。
沃蘭多共有四版車型可以選擇，售價從11.99萬元至15.49萬元不等，均為前置前驅形式，動力上搭載的都是相同的1.3L渦輪增壓發(fā)動機，最低配車型為6擋手動變速箱，其余車型均為6擋手自一體變速箱，今天試駕的Redline版本有三款顏色可以選擇，流云白、海崖灰、風暴灰，我們試駕的版本為風暴灰。
沃蘭多搭載的是一臺直列三缸雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，排量1349ml，升功率88.89kW/L，轉速達到5500rpm最大功率120kw，最大扭矩230N·m的激發(fā)區(qū)間為1800-4400rpm，從參數(shù)上動力性能非常“靠譜”，實際表現(xiàn)如何我們下面還要詳細說到。
車輛在低速行駛時，動力的供給是令人滿意的，輕踩油門，2000rpm以下的轉速，就基本可以滿足日常代步需求。即使是在坡路起伏的多彎山路行駛，在中低速區(qū)間沃蘭多還是能夠提供較為充裕的動力表現(xiàn)，加速超越慢車這類的操作并不吃力。不過還要補充一下，實際試駕時車內人員只有兩人，如果滿載坐到七個人的動力表現(xiàn)如何，我們后期還將有一系列測試報道發(fā)布。
低速行駛時狠踩一腳帶來了加速的快感，當然也帶來了小排量發(fā)動機通過降擋位拉高轉速制造的噪音，噪音控制有待加強，特別是在高速路段行駛時，較高的車身也帶來了比較明顯的風噪，而要想把車速保持在限速的上限，發(fā)動機的噪音水平也不容小覷，總體來看，沃蘭多不是一款適合“超速”的車型，不過考慮到其“家轎”的定位，也沒有什么可挑剔的。
沃蘭多的加速成績對于一輛家庭定位的轎車來說還是不錯的，測試當天天氣晴朗，場地路面為柏油路，路面有輕微浮土，但是沃蘭多的表現(xiàn)依然不俗，起步抬頭姿態(tài)并不明顯，前輪未出現(xiàn)打滑。
剎車踏板的腳感偏軟，可能因為家庭定位的考慮，剎車成績不太理想，由于剎車前半段偏軟的調校，所以剎車初段的G值不盡如意，剎車過程中，較高的車身帶來比較明顯的重心轉移，出現(xiàn)了“點頭”現(xiàn)象，建議大家在實際駕駛中提前制動，不然后排老小可能會感到不適。
沃蘭多前后獨立懸架的配備，為車身帶來了更好的支撐，最能體現(xiàn)的就是山路，在遇到急彎時，車身很穩(wěn)，不會過多的傾斜，保證了車輛的安全也提高了乘客的駕乘感受，就是方向盤轉向的力道，在初次駕駛時可能需要時間來適應，過沉的手感行駛在多彎的山路上，真的很考驗手勁，全框式副車架的配備，進一步增強了濾振效果，在高速路段行駛時最能體現(xiàn)，“穩(wěn)”是沃蘭多給你最直觀的感受。
綜合來看沃蘭多的實際駕駛感覺滿足家庭使用，不用擔心三缸發(fā)動機日常代步的動力供給夠不夠用，可能初次駕駛還會給你一些小驚喜，在高速路段穩(wěn)重的方向盤手感配上前后獨立懸架和副車架，讓你駕駛的信心倍增。
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