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“只要花313萬(wàn)，買蘭博基尼全新超級(jí)SUV，附贈(zèng)蘭博基尼跑車！”當(dāng)然，這只是一句玩笑話，但這個(gè)玩笑，我卻是非常認(rèn)真來(lái)開的。為什么說(shuō)你買一臺(tái)蘭博基尼的超級(jí)SUV，就相當(dāng)于也買了一臺(tái)蘭博基尼跑車呢？這里其實(shí)我想說(shuō)的，只是因?yàn)椋m博基尼家族作為一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)超級(jí)跑車的車廠，即便要造一臺(tái)SUV，這臺(tái)SUV也流著跑車家族的血液，若買一臺(tái)蘭博基尼SUV，可不就是既享受了SUV的舒適性，又附贈(zèng)了跑車的駕駛樂(lè)趣么。

對(duì)于蘭博基尼，我想無(wú)需贅言，極致的超跑產(chǎn)品，是每一個(gè)男人夢(mèng)想的座駕。邊鋒主義的線條，轟鳴的V8引擎，Y字型前大燈，剪刀門！這一切都充斥著荷爾蒙的DNA，極致運(yùn)動(dòng)是蘭博基尼自帶的品牌基因。對(duì)于這樣一個(gè)專注超級(jí)跑車的品牌，去造一臺(tái)SUV，初聽看來(lái)，確實(shí)有點(diǎn)玩鬧。但事實(shí)證明，市場(chǎng)是用腳來(lái)投票，SUV能讓車企抬升利潤(rùn)，擴(kuò)大市占率，所以，如果不違背“俠義”，超跑廠家造一臺(tái)養(yǎng)家糊口的SUV，并不是一件多么嚴(yán)重的事！況且，誰(shuí)說(shuō)SUV就不運(yùn)動(dòng)了。

面對(duì)以保時(shí)捷卡宴為首的超級(jí)跑車品牌SUV，Urus來(lái)得并不算早。但好飯不怕晚，即便姍姍來(lái)遲，也依舊牽動(dòng)人心。前有保時(shí)捷卡宴的成功，后有賓利添越以及勞斯萊斯庫(kù)里南的圍追堵截，蘭博基尼這個(gè)時(shí)候，如果不有所動(dòng)作，江湖上何以立足。

就如引言所說(shuō)，蘭博基尼的初衷很簡(jiǎn)單，就是要造一臺(tái)堪比超跑，兼顧SUV多功能性的突破性座駕。Urus需要保持跑車設(shè)計(jì)和超跑級(jí)別的駕駛動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)，同時(shí)兼顧一臺(tái)SUV該有的舒適性和多功能性。這一切，多說(shuō)無(wú)益，只能靠設(shè)計(jì)和技術(shù)來(lái)解決。

說(shuō)到底，我給它總結(jié)了一個(gè)字就是“野”，蘭博基尼的全新SUV需要保持野性，本是養(yǎng)虎之人，決不能生出犬子。Urus需要的就是一個(gè)野性，它不僅要在外觀方面，依舊看得出蘭博基尼的凌厲狂野，駕駛水準(zhǔn)也必須同樣如此。

當(dāng)然，我們不能懷疑，蘭博基尼沒(méi)有這種能力，如果你了解上圖說(shuō)到的這段歷史，你就不應(yīng)該懷疑，蘭博基尼只能造車高小于1.3米的車型。對(duì)于悍馬來(lái)說(shuō)，蘭博基尼有再造之恩，若不是當(dāng)年蘭博基尼LM002的意外撞毀，今天馳騁在伊拉克、阿富汗的輕型裝甲多功能越野車就不是悍馬了。

所以，雖然說(shuō)意大利軍隊(duì)一直都給我們留下“慫塌”的印象，但不可否認(rèn)，來(lái)自意大利的車企能夠造出馳名歐羅巴的牛叉裝備來(lái)。故而，我們必須對(duì)蘭博基尼能夠造出硬漢野將表示信服。

那么，我們就先聊聊蘭博基尼Urus所具備的跑車DNA，究竟有哪些具象的表現(xiàn)，如你所見，這款超級(jí)SUV的車身輪廓依舊延續(xù)了跑車的線條和身段，尤其是從正車頭、車尾以及側(cè)面去看，你多多少少會(huì)覺得它是一臺(tái)“架高”了的蘭博基尼跑車。

比如，車身的線條是一致的，簡(jiǎn)潔而富有棱角。車窗所占車身的比重也僅僅為三分之一，前擋風(fēng)玻璃傾角銳利，低矮的車頂和無(wú)框車窗也是跑車基因的體現(xiàn)。

如果僅僅是外觀的跑車化，當(dāng)然不足以支撐像蘭博基尼這樣級(jí)別身價(jià)的全部性能化訴求，在技術(shù)層面，同樣需要非常多專利技術(shù)的加持，才能在賽道的駕駛中看出究竟是李逵還是李鬼。比如說(shuō)，Urus標(biāo)配了尺寸很大的碳陶瓷剎車盤，可提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，這套制動(dòng)系統(tǒng)擁有極好的耐熱性，即使在高速行駛或賽道、高海拔等極端條件下，也能夠承受頻繁制動(dòng)操作。能夠剎得住車，才有談操控談性能的基礎(chǔ)，對(duì)于這樣一臺(tái)看似笨重的家伙，必須配備強(qiáng)力的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，才能夠應(yīng)對(duì)重量增加帶來(lái)的制動(dòng)距離延長(zhǎng)。

Urus配備的自適應(yīng)減震器，能夠根據(jù)路面狀況或駕駛條件升降車身。駕駛者也可以通過(guò)Tamburo選擇器來(lái)選擇駕駛模式，自定義空氣懸架的高度。蘭博基尼還在Urus上首次采用了電動(dòng)機(jī)械式主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將車輛在顛簸路面上直行及轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾角度降至最低，同時(shí)保證駕駛靈活性和轉(zhuǎn)向反饋能力。