真找不到黑它的理由 沃蘭多乘坐空間/舒適性大揭秘
幾天前，筆者偶然看到雷軍的一個訪談節(jié)目，當他被問及為何比馬云創(chuàng)業(yè)早10年卻被后者反超時，他表示，“在早期互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下，他并沒有順勢而為”。如今的汽車也有幾個比較明顯的發(fā)展趨勢，比如外形設計越來越年輕化，車內越來越智能化，排放越來越環(huán)保。這些無疑就是汽車行業(yè)的“風口”，而三缸發(fā)動機的出現(xiàn)無疑就是順勢而為的產物。目前從豪華品牌到合資品牌再到自主品牌都已經(jīng)向市場推出自己的三缸車型了，雪佛蘭沃蘭多就是合資品牌的典型的代表。那么如今的三缸車到底是什么水平，我們將對沃蘭多進行一次全面的評測體驗。本章我們主要針對這款車的空間和乘坐舒適性進行評測。
如果以過去的眼光去看雪佛蘭沃蘭多，你一定不會將它與“轎車”一詞聯(lián)系到一起，因為你真的找不出一輛與之雷同的前輩車型，這也證明了其在設計上的超前性。事實上，這款車的設計融合了轎車和SUV的諸多優(yōu)點。它的離地間隙并不如SUV那么高，而是更接近普通轎車，這保證了其出色的操控性；在空間和車內視野上，它則完美繼承了SUV的優(yōu)勢。
5+2座椅布局，超前的空間感受
在座椅設計上，沃蘭多采用了5+2的7座設定，這在家轎領域同樣是屬于超前的設計。要知道7座車在SUV和MPV中還算常見，但是在轎車領域目前還真是僅此一家。得益于三圍更大的車身設計，它的車內空間表現(xiàn)在同級別真的難覓對手，即使是尺寸加大的朗逸plus也無法與它比。
多到任性的儲物空間
日系車擅長在小車上壓榨出空間，而美系車喜歡用更大的尺寸和更多的數(shù)量來滿足你對空間的奢求。前者能帶給你恰到好處的滿足感，而后者則能遠超你的心里預期。在儲物空間表現(xiàn)上，沃蘭多用超大的容積和數(shù)量優(yōu)勢刷新了我對家轎的認知。在這一級別中，我們常說的“夠用就好”在它身上并不適用，對于空間的打造上，它的設計哲學應該是“過剩”。
首先說說儲物空間的容積，像我們最常用到的手套箱和車門儲物，在沃蘭多上就變成Plus版了，光是車門就能塞下5瓶555ml的純凈水，這在同級別中就屬于相當少見了。
其次是儲物空間的數(shù)量，沃蘭多的全車的儲物空間數(shù)量多達39處，這本身就是一個比較恐怖的數(shù)字。而在實際的使用體驗中，這款車在很多你想不到地方都具備了儲物能力，比如手套箱下方的儲物槽，座椅一側的手機槽等等?？梢哉f不管是日常使用，還是長途旅行，沃蘭多的儲物能力絕對能滿足你。
乘坐舒適性：你完全可以忽略三缸的存在
影響乘坐舒適性的因素有很多方面，像前面提到的座椅和乘坐空間是一方面，而車內靜謐性、底盤的濾震性能也同樣重要。或許是早期三缸不成熟的技術給消費者留下了不好的印象，此前提起三缸車型，大家總是會擔心車內的噪音和抖動問題，但是技術是日新月異的，這兩年的三缸技術已經(jīng)有了很大的進步，你真的該好好認識像沃蘭多這樣優(yōu)秀的三缸車型了。
三缸震不震？
車內真感覺不到！由于工作原理的差異，三缸相對四缸更容易發(fā)生抖動，但是如今對三缸的抖動和噪音問題，部分廠家已經(jīng)有了比較好的解決方案。就拿沃蘭多來說，它搭載的Ecotec三缸機就運用了多達12項靜音技術，如無聲平衡軸系統(tǒng)，鐘擺式雙質量飛輪，靜音正時鏈等等。
除了發(fā)動機的NVH做得比較出色外，沃蘭多的全車還進行了諸多NVH方面的優(yōu)化，包括隔音材料的運用，傳動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，進排氣系統(tǒng)的噪音調校等等。在實際的使用中，它的車內噪音控制得相當不錯，甚至比一些四缸車型表現(xiàn)得更好。
結語：如果單論空間的話，在緊湊型級車中還真的挑不出能與沃蘭多相媲美的車型。得益于造型上的優(yōu)勢和5+2的座椅布局，沃蘭多不僅在乘坐空間上比同級別車型寬敞太多，而且它還能滿足7個成年人同時出行。至于乘坐舒適性上，通用已經(jīng)將三缸機的性能優(yōu)化得比部分四缸機更好了。在實際的測試體驗中，你幾乎分辨不出來這是一款三缸車型。無論是怠速還是高轉速狀態(tài)下，你都感覺不到夸張的發(fā)動機抖動，而且噪音的控制也非常出色。
所以如果要在這兩點上挑刺的話，沃蘭多還真的很難找出毛病，因為它已經(jīng)做得比部分同級四缸車型更出色了。
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