電動超跑上市半年，后補貼時代前途將何去何從？
全球汽車市場正在經(jīng)歷一場變革，傳統(tǒng)汽車快速向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，中國則希望把握住這個難得的歷史機遇從而縮小與汽車強國之間的差距。過去幾年，國家及地方政府不惜投入巨資大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為汽車主機廠提供了優(yōu)厚的政策支持。此舉一方面確實造就了一些誠心造車的企業(yè)，但也催生出了不少投機者，“騙補風(fēng)波”更是一時間成為了社會熱點話題。
步入2019年，雖然新的補貼標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，但補貼退坡已經(jīng)成為一個不可逆轉(zhuǎn)的事實。身處后補貼時代，市場兩級分化的現(xiàn)象將越發(fā)明顯，能夠存活下來的都是強者。強調(diào)操控和駕駛樂趣的前途汽車恰好是最符合這個消費升級時代特征的產(chǎn)物，其量產(chǎn)車K50的設(shè)計感甚至不輸BMW頂級插電混動跑車i8，與此同時價格僅為后者的1/3。
前途汽車是誰？
前途汽車在2015年上海車展上發(fā)布了國內(nèi)首款純電動跑車——前途K50，并于2018年8月8日正式投放市場，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元。“我們希望造一部車，能夠真正激發(fā)人們天性中對速度和駕馭的熱情，讓每一次出行、以及出行的每一分鐘都充滿愉悅、駕趣橫生。前途K50正是這樣一部車。它充分滿足城市日常出行的需要，同時又具備出色的賽道能力，讓用戶感受到最本真的駕駛樂趣。”前途汽車董事長陸群先生的言語間無不透露著自豪感。
前途汽車在蘇州高新區(qū)建立了生產(chǎn)基地，并在北京和蘇州分別設(shè)有研發(fā)基地。通過前瞻性的設(shè)計語言，采用輕量化材料和模塊化電驅(qū)動技術(shù)，前途汽車旨在為用戶提供高性能、零排放的駕駛體驗。前途汽車的母公司長城華冠，早在2010年就成立了電動汽車事業(yè)部，專注電動汽車核心技術(shù)研發(fā)，其核心電動車部件均為自主設(shè)計開發(fā)。
前途汽車是第2個“蔚來”嗎？
身為新勢力的前途汽車，一上來就推出了一款售價近70萬元的量產(chǎn)民用跑車，這種做法使人們很容易就與同樣主打高端的蔚來汽車（以售價高達146萬美金的電動超跑EP9登場）聯(lián)系在一起。但實際上，這兩者之間存在著根本性的差異。
首先，前途K50是真正讓普通消費者看得見摸得著的，雖然近70萬元的銷售價格令其注定屬于少數(shù)精英人群的玩物，但卻讓我們對這個新品牌賦予了更多期待。
其次，與一些初創(chuàng)汽車公司對于資本市場的關(guān)注度遠高于造車本身不同，前途汽車始終在潛心耕耘，既沒有鋪天蓋地的花式營銷，也沒有盲目引入戰(zhàn)略投資者。天眼查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至目前，前途汽車的母公司長城華冠累計募集資金不過只有20多億人民幣。在如此有限的資金支持下，前途汽車成功完成了自建工廠項目，并成為國內(nèi)第六家正式獲得新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)，投入產(chǎn)出比非常高。
前途汽車機會在哪？
隨著補貼出現(xiàn)滑坡，像北京這樣的大型限牌城市牌照等待周期已排至2027年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蜜月期即將結(jié)束。與此同時，包括大眾、奔馳、奧迪等外資巨頭車企也將從2019年起加入到這場藍海爭奪戰(zhàn)中。在此情況下，前途汽車的“實干精神”將起到?jīng)Q定性作用。
從電動車事業(yè)部成立到首款量產(chǎn)車問世，前途汽車用了整整8年時間，要知道這在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域亦是非常罕見的，為何它能這么沉得住氣？從K50身上，我們終于找到了答案。
作為一款城市電動跑車，前途K50將日常駕駛樂趣視為靈魂。為打造優(yōu)異的操控性能，前途K50前后搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，底盤經(jīng)過英國米拉公司專業(yè)調(diào)校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。除此之外，為了實現(xiàn)城市場景中更優(yōu)的操控性能，前途K50配備動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)，使車輛的行駛更趨于理想狀態(tài)的中性轉(zhuǎn)向，能夠從容應(yīng)對激烈駕駛，也能適應(yīng)相對復(fù)雜的城市路況。
前途K50搭載前后雙電機，可以在BOOST模式下迸發(fā)出320kW的綜合最大功率；前途K50的NEDC綜合工況續(xù)航里程超過380公里，可以滿足用戶在一線城市群之間的當(dāng)日往返需求。
在過去8年中，前途汽車打造了小型乘用車、中大型乘用車、高性能運動跑車3大產(chǎn)品平臺，同時滿足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的純電動產(chǎn)品家族，為目標(biāo)用戶提供駕駛樂趣、駕乘樂趣和出行樂趣。
寫在最后：這些年，樂視、車和家、昶洧等新勢力們幾乎都是在“PPT造車”的嘲諷和質(zhì)疑中艱難前行，而當(dāng)2018年幾家頭部企業(yè)率先實現(xiàn)批量交付后，人們的觀念發(fā)生了360°轉(zhuǎn)變，開始樂于接納這些也許并不完美的新生力量。這是對初創(chuàng)公司的最好肯定，它們將持續(xù)努力對整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。對于前途汽車來說，通過K50逐漸打開品牌知名度之后，可能會逐漸向大眾化消費市場進行下沉，推出更多高品質(zhì)、更適合日常通勤的產(chǎn)品，直面主流品牌競爭。
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