上汽大眾強(qiáng)化產(chǎn)品攻勢 實(shí)現(xiàn)“存量市場”突圍
面向年輕消費(fèi)群體的小型SUV T-Cross、精準(zhǔn)鎖定轎跑SUV細(xì)分市場的途昂X、升級MQB平臺的全新一代Polo PLUS，2019年上海車展上，帶來多款重磅車型的上汽大眾無疑成為關(guān)注度最高的品牌之一。在當(dāng)前乘用車市場下行的大背景下，顯然，上汽大眾正試圖通過體系化的SUV產(chǎn)品攻勢以及強(qiáng)化原有明星車型的方式不斷強(qiáng)化品牌市場競爭力。
“T-Cross、途昂X的到來使上汽大眾成為率先完成全部SUV主要細(xì)分市場布局的合資車企，”在與網(wǎng)上車市的交流中，上汽大眾品牌市場營銷傳播策略高級經(jīng)理任云表示，“算上此前的產(chǎn)品積累以及銷售網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢，上汽大眾對2019年整體保持比較樂觀的態(tài)度。”
※存量市場競爭階段 頭部陣營優(yōu)勢明顯
2018年乘用車市場經(jīng)歷了有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來的首次下滑，這種趨勢也延續(xù)到了當(dāng)前。與此同時(shí)，伴隨著供給側(cè)、消費(fèi)端的結(jié)構(gòu)調(diào)整，整體乘用車市場也開始進(jìn)入新的發(fā)展階段——由快速增長的增量市場進(jìn)入增長停滯但消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的存量市場競爭階段。
在這樣的大背景下，行業(yè)“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯，以上汽大眾為代表的頭部陣營車企憑借強(qiáng)大的體系競爭優(yōu)勢不斷提升著市占率，而一些小體量的品牌市場競爭力不斷被稀釋，與之而來的則是市場份額的持續(xù)丟失。
過去3個月的銷售數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾大眾品牌實(shí)現(xiàn)了403,597的新車銷量，繼續(xù)穩(wěn)居細(xì)分市場首位。從增長率方面，上汽大眾大眾品牌6.9%的下滑速度遠(yuǎn)低于同期國內(nèi)乘用車市場10.5%的兩位數(shù)跌幅，而這也意味著其市場份額進(jìn)一步攀升。
※夯實(shí)產(chǎn)品線優(yōu)勢 補(bǔ)強(qiáng)細(xì)分市場競爭力
除了享受“叢林法則”帶來的既有市場紅利，發(fā)掘細(xì)分市場潛力、強(qiáng)化產(chǎn)品競爭力也成為頭部車企持續(xù)提升份額的重要手段。而從去年開始，上汽大眾已經(jīng)開始持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)車型陣容，其在轎車、SUV雙產(chǎn)品線都有多款新車型注入。
談到這里時(shí)，任云講道：“上汽大眾這兩年在不斷地加快產(chǎn)品步伐，去年上汽大眾整個轎車家族進(jìn)行了全面換新，包括全新一代朗逸、全新一代帕薩特以及凌渡全新改款等，今年則有T-Cross、途昂X、Polo PLUS等新車型的推出。”
如此龐大的產(chǎn)品攻勢，整個合資陣營無出其右。而全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途岳、T-Cross等上汽大眾過去一段時(shí)間投放的新車型也有著許多產(chǎn)品上的共性，比如MQB模塊化架構(gòu)的賦能、大眾最新設(shè)計(jì)語言的引入、更加豐富的科技化配置的加持等。
全新產(chǎn)品也讓上汽大眾在各個細(xì)分市場都擁有了更強(qiáng)的競爭力。目前全新一代朗逸已經(jīng)占據(jù)整個朗逸家族50%以上銷量，在全新一代朗逸的推動下，整個朗逸家族2019年第一季度以超過12萬輛的成績拿下細(xì)分市場榜首；全新一代帕薩特則以近4.5萬輛的銷量領(lǐng)先豐田凱美瑞等競品；途岳則穩(wěn)居合資緊湊SUV T0P5，2019年一季度月均銷量達(dá)到8,000輛+。
※多款新車型發(fā)力 上汽大眾或逆勢增長
4月11日上汽大眾首款小型SUV T-Cross搶在車展前上市，其12.79-15.99萬的售價(jià)直指細(xì)分市場領(lǐng)頭羊本田XR-V、繽智。相比競爭對手，T-Cross擁有更長的軸距、更豐富的科技配置等后發(fā)優(yōu)勢，而這些將保障其擁有更強(qiáng)的市場競爭力。此外，根據(jù)上汽大眾的規(guī)劃，途昂X、Polo PLUS將分別于今年5、6月份上市。
T-Cross、途昂X的到來也讓上汽大眾實(shí)現(xiàn)了對主流SUV細(xì)分市場的飽和式打擊。需要注意的是，在過去SUV領(lǐng)域產(chǎn)品線較短的前提下，上汽大眾已經(jīng)憑借途觀L、途昂兩款明星車型拿下20萬元+SUV市場的領(lǐng)先地位。隨著途岳（去年年底上市）、T-Cross、途昂X的陸續(xù)推出，上汽大眾在合資SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢將得到進(jìn)一步鞏固。
不難想象，T-Cross、途昂X等新產(chǎn)品帶來的銷量紅利將在下半年得到全面釋放，而進(jìn)入首個完整銷售年份的全新一代朗逸、全新一代帕薩特、途岳等車型也將成為上汽大眾的“X”因素，持續(xù)為品牌提供可觀的銷售增量。
與此同時(shí)，在增值稅下調(diào)、汽車下鄉(xiāng)重啟等政策紅利的刺激下，“下半年車市將出現(xiàn)回暖”開始在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識。而無論是自身新車紅利，還是整體乘用車市場的“回暖”，都讓上汽大眾全年銷量實(shí)現(xiàn)正增長變得不那么遙遠(yuǎn)。
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