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輕卡不輕 “十噸王”遭嚴(yán)查 商用皮卡再遇新機(jī)遇

日前,中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》欄目深度調(diào)查了我國(guó)多款輕卡“空車超載”的現(xiàn)象。

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藍(lán)牌輕卡核載1.5噸,總重限4.5噸。但是,幾乎沒有輕卡不超載。普通輕卡自重3噸,裝載1.5噸,而且還有很多輕卡空載就達(dá)到了4噸以上,有些甚至接近6噸。有網(wǎng)友稱:“我的車坐倆胖子就超載了!”

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藍(lán)牌輕卡具有“十噸王”之稱,開輕卡做營(yíng)運(yùn)的,幾乎沒有不超載的。這是行業(yè)內(nèi)人盡皆知的秘密。央視針對(duì)“輕卡不輕”、“空車超載”、“銘牌造假”、“主機(jī)廠違背公告生產(chǎn)車輛”“灰色利益鏈”等多方面進(jìn)行了深度調(diào)查,將這個(gè)行業(yè)的丑聞揭發(fā)得不遺尺寸。

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輕卡主機(jī)廠為了使車輛擁有更好的載貨性能,違背工信部公告內(nèi)容,生產(chǎn)大質(zhì)量的貨車,是鉆了“掛藍(lán)牌”、“某些地區(qū)不限進(jìn)城”、“C本駕照就可駕駛”的空子。

今年以來,我國(guó)取消了4.5噸及以下貨車的“雙證”,方便普通貨運(yùn)車主日常用車。但這并不代表著有的車輛就可以鉆國(guó)家利好政策的縫子。

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輕卡不輕,本來核載1.58噸的貨車,卻時(shí)常拉14噸貨物上路。超載—罰款—再超載—再受罰…車主們每天就在這種環(huán)境下躲躲藏藏,但更多的人不得不靠多拉快跑來彌補(bǔ)損失,這對(duì)車輛本身和道路安全都產(chǎn)生了巨大的威脅。

隨著依法行政,嚴(yán)查超載是必然的趨勢(shì)。中華人民共和國(guó)公安部要加快開展輕型貨車檢驗(yàn)登記集中排查工作,督促企業(yè)無條件收回違規(guī)車輛,為車主更換合格車輛。

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輕卡遭查,卻給商用皮卡帶來了重要的商機(jī)。眾所周知,我國(guó)的皮卡屬于N1類,設(shè)計(jì)總質(zhì)量3.5噸以下,這類車輛在進(jìn)城時(shí)有優(yōu)待。皮卡自重較輕,在節(jié)油省能耗、減少排放污染物等方面更具優(yōu)勢(shì)。

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皮卡設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為合理,車身更加輕盈,在車輛安全性、通過性等多方面具有極大的優(yōu)越感。單排皮卡自重更輕,核載卻可以更重,非常適合在政策規(guī)則下使用,對(duì)于城市配送、消防救援等行業(yè)將起到重大的作用。

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