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工欲善其事，必先利其器。

7月22日，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)用這句話高度評(píng)價(jià)了北汽新能源剛剛啟用的試驗(yàn)中心。該試驗(yàn)中心位于北京亦莊的北汽新能源總部——“中國(guó)藍(lán)谷”，由北汽新能源斥資20.51億元打造，進(jìn)一步推動(dòng)北汽新能源研發(fā)體系能力的形成與完善，成為其接下來(lái)“進(jìn)軍”中高端市場(chǎng)的又一“殺手锏”。

北汽新能源總經(jīng)理馬仿列表示：“試驗(yàn)中心的落成，再次說(shuō)明北汽新能源在產(chǎn)品創(chuàng)新能力、研發(fā)能力的建設(shè)上又取得了重大進(jìn)步，為北汽新能源未來(lái)可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。”

自主開(kāi)發(fā)+協(xié)同合作 研發(fā)體系能力持續(xù)升級(jí)

新落成的試驗(yàn)中心測(cè)試范圍很廣，包含整車、關(guān)鍵系統(tǒng)、部件三個(gè)層級(jí)的驗(yàn)證內(nèi)容，全面覆蓋電池、電機(jī)、電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、整車應(yīng)用六大核心領(lǐng)域。在這個(gè)體系下，一款新產(chǎn)品需要開(kāi)展378項(xiàng)整車試驗(yàn)、407項(xiàng)系統(tǒng)試驗(yàn)、4774項(xiàng)部件試驗(yàn)，從而保證產(chǎn)品研發(fā)交付質(zhì)量。

另外，該試驗(yàn)中心的設(shè)備性能以及測(cè)試規(guī)范均走在行業(yè)前沿。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯(lián)合共建的電池PACK試驗(yàn)室為例，試驗(yàn)設(shè)備最大放電功率可達(dá)550kw，遠(yuǎn)高于250-350kw的行業(yè)一般水平，電流測(cè)量精度達(dá)到萬(wàn)分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個(gè)量級(jí)。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)于一家車企的重要性不言而喻，成為車企能否活下來(lái)的關(guān)鍵因素。北汽新能源工程研究院院長(zhǎng)楊子發(fā)用一句很通俗的話來(lái)形容試驗(yàn)對(duì)于研發(fā)的重要性：“研發(fā)如果沒(méi)有試驗(yàn)，根本稱不上研發(fā)。”

從創(chuàng)立至今，北汽新能源已進(jìn)行了10年的精耕細(xì)作，堅(jiān)持核心技術(shù)能力的持續(xù)提升。截至目前，新能源汽車研發(fā)投入累計(jì)超過(guò)53億元，在營(yíng)收中的占比為10%，高于行業(yè)平均水平，同時(shí)在三電、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心領(lǐng)域擁有大量的優(yōu)質(zhì)人力資源。

當(dāng)然，北汽新能源除了自主開(kāi)發(fā)，還整合了全球資源，與戴姆勒、華為、麥格納等企業(yè)展開(kāi)密切合作。此次啟用的試驗(yàn)中心也包含了國(guó)創(chuàng)中心、寧德時(shí)代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯(lián)合試驗(yàn)室。據(jù)了解，目前華為有60多名研發(fā)人員參與北汽新能源L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)，奔馳的一些頂尖技術(shù)也將應(yīng)用在北汽新能源的部分車型上。

堅(jiān)持品牌/產(chǎn)品向上 深耕中高端市場(chǎng)

北汽新能源在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的成績(jī)有目共睹，自2013年持續(xù)位居純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量榜首。近兩年，隨著市場(chǎng)急劇變化以及消費(fèi)需求的升級(jí)，北汽新能源也在逐步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐步向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

今年北汽新能源所推出的新車型，基本上以中高端產(chǎn)品為主，截止目前已推出了EX5、EX3以及EC5等車型，今年下半年還將推出定位更高的EU7（紳寶智道的電動(dòng)版）車型。

從今年上半年的銷量情況可以看出，北汽新能源的銷量比重正逐步從A00級(jí)的EC“國(guó)民車”向A級(jí)的EU系列轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北汽新能源的中高端產(chǎn)品，包括EU5、EX5、EX3，續(xù)航在500公里以上，價(jià)位在12萬(wàn)以上的A級(jí)車1-6月銷量占比達(dá)到80%，品牌向上、產(chǎn)品向上的戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。

針對(duì)中高端市場(chǎng)，北汽新能源還專門發(fā)布了獨(dú)立的高端品牌——ARCFOX，于今年日內(nèi)瓦車展全球亮相。據(jù)馬仿列介紹：“ARCFOX的定位是30萬(wàn)以上的細(xì)分市場(chǎng)，與特斯拉Model 3以及奔馳/寶馬/奧迪等豪華純電動(dòng)車型處于同一區(qū)間。”

ARCFOX的產(chǎn)品將于2020年開(kāi)始陸續(xù)投放市場(chǎng)，2020年-2021年兩年時(shí)間計(jì)劃推出6款新車，包括ARCFOX GT街道版、賽道版以及4款高性能車。據(jù)了解，ARCFOX的所有產(chǎn)品均將在和麥格納合資組建的鎮(zhèn)江工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能18萬(wàn)輛（分兩期建設(shè)）。另外，ARCFOX還將采用獨(dú)立的經(jīng)銷商渠道，除了4S店，也在探索合資、加盟等多種形式。

寫在最后：品牌向上、產(chǎn)品向上是大趨勢(shì)，中高端市場(chǎng)可以說(shuō)是各大車企未來(lái)發(fā)展的一條“生命線”，而技術(shù)加持對(duì)于中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。北汽新能源試驗(yàn)中心的落成除了是其技術(shù)突破的“加速器”，同時(shí)也將更好地保證其產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)一步降低成本。