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聲音能引起心靈的共鳴，什么聲音能觸動(dòng)你的內(nèi)心？每個(gè)人心中都有不同的答案。如果讓車迷來回答這個(gè)問題，相信答案一定是——排氣聲浪。這也解釋了許多車迷買車后為什么要進(jìn)行排氣改裝。改裝的排氣帶能帶來聽覺的享受，但同時(shí)也可能伴隨著一些問題，最終往往是得失參半。“排氣”這個(gè)不少車迷心中的癢點(diǎn)率先被上汽MG名爵捕捉到了，于是聯(lián)手了全球領(lǐng)先的汽車科技公司——弗吉亞集團(tuán)（Faurecia）為名爵6打造了一套帶有電控可變閥門的排氣系統(tǒng)。

佛吉亞作為全球領(lǐng)先的汽車科技公司，旗下有4大核心業(yè)務(wù)。而排氣系統(tǒng)就是其4大核心業(yè)務(wù)之一“綠動(dòng)智行系統(tǒng)”中重要的組成部分。

作為全球知名的汽車科技公司，其合作伙伴包括了保時(shí)捷、捷豹路虎、奔馳、BMW、奧迪等多個(gè)知名豪華品牌。而BMW M3、謳歌NSX、奧迪R8、福特Shelby GT350這些車迷耳熟能詳?shù)男阅苘囀褂玫亩际欠鸺獊喌呐艢饧夹g(shù)。

名爵6是30萬以內(nèi)唯一配備了佛吉亞運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)的車型，也是佛吉亞首次將運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)下放到市售價(jià)30萬以內(nèi)的車型。此外名爵6也是第一款在國內(nèi)開發(fā)運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)的車型。

傳統(tǒng)家用轎車或者SUV車型考慮到受眾群體的用車需求，會(huì)盡量抑制排氣的聲浪，針對(duì)引擎工況方面的標(biāo)定也只能是以日常駕駛為重點(diǎn)，難以全面兼顧。而百萬級(jí)的跑車裝配的排氣系統(tǒng)則可以根據(jù)車輛駕駛模式的不同、引擎工況的需求、駕駛者的手動(dòng)設(shè)定在聲浪上呈現(xiàn)出優(yōu)雅或狂野這2種完全截然不同的性格，還能一定程度提升引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，背后秘密就在于“閥門”。

此次名爵6搭載的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)中就使用了佛吉亞新一代電控閥。由于排氣的聲浪屬于聲學(xué)設(shè)計(jì)的一部分，但排氣又會(huì)影響到引擎的性能，所以開發(fā)運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)首先要了解車輛原始的排氣系統(tǒng)做系統(tǒng)的參數(shù)，然后針對(duì)車型制定相關(guān)的目標(biāo)。

名爵6的運(yùn)動(dòng)排氣使用匹配LIN信號(hào)的新一代電控閥，電控閥會(huì)根據(jù)ECU發(fā)出的油門踏板深度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、擋位信號(hào)、車速等參數(shù)對(duì)閥門的開閉角度調(diào)整。

在市區(qū)道路駕駛時(shí)，由于引擎的轉(zhuǎn)速與充氣量較低，排出的廢氣量較小，此時(shí)排氣閥門會(huì)處于關(guān)閉的狀態(tài)。通過封閉2個(gè)排氣尾口來制造更強(qiáng)的排氣背壓，讓每個(gè)氣缸排出的每一股氣浪都能夠?qū)﹄S后的氣浪形成一定的真空吸力，從而幫助引擎更順暢的排出廢氣，提升低扭。

當(dāng)遇到急加速的工況時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與充氣量都會(huì)提高，此時(shí)排出的廢氣量也會(huì)增加，需要降低排氣背壓以提高排氣的速度與效率。這時(shí)電磁閥接收到ECU的指令后排氣閥門會(huì)全開，相當(dāng)于縮短排氣管路的長度，降低排氣的阻力以此來提高排氣效率。

名爵6搭載的這套電控閥并不只有“開”與“關(guān)”這2種狀態(tài)，當(dāng)在緩加速工況與高速巡航工況下閥門會(huì)根據(jù)ECU提供的信號(hào)進(jìn)行部分打開或者全部打開，通過精準(zhǔn)控制閥門開啟的角度幫助引擎達(dá)到當(dāng)前的工況下更高的工作效率。

由于是上汽名爵與佛吉亞合作開發(fā)的項(xiàng)目，所以整條排氣采用全原廠工藝打造。從排氣的外觀上可以看到除了一些必要的焊接點(diǎn)，并沒有像市面上的許多改裝排氣一樣在管路的彎折處使用焊接的方式進(jìn)行連接。較少的焊點(diǎn)減少了排氣出現(xiàn)脫焊的幾率，并且較少的焊點(diǎn)也能保證排氣管內(nèi)壁的平整，對(duì)于廢氣排出的順暢度也有一定的正向義。                                                                                   

隨后工程師讓所有人去到消音實(shí)驗(yàn)室，在里面的整車聲學(xué)轉(zhuǎn)轂臺(tái)我們可以切身的感受到名爵6采用運(yùn)動(dòng)排氣的聲浪。名爵6與許多帶有排氣閥門的跑車一樣提供了手動(dòng)打開的排氣閥門的按鈕，讓排氣聲浪在“優(yōu)雅”與“狂野”之間一鍵切換。在手動(dòng)開啟運(yùn)動(dòng)模式，廢氣繞過尾部的后消音包，從兩側(cè)更粗的尾管排出，聲壓相比安靜模式有明顯的提升。

總結(jié)：名爵6此次搭載了裝備電控可變閥門運(yùn)動(dòng)排氣，可以說解決了許多車迷的“癢點(diǎn)”，相較于同級(jí)那些沒有采用可變排氣閥門的運(yùn)動(dòng)車型，顯然在排氣的聲浪與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的調(diào)節(jié)上名爵6的維度要更多，效果也更為出色。而不到15萬元的售價(jià)更是讓名爵6在同級(jí)車型中擁有了極強(qiáng)的競爭力。