六款日韓純電動車陸續(xù)開賣 最低售價17.38萬起
網(wǎng)上車市通過梳理后發(fā)現(xiàn)，今年日韓系至少推出6款新能源車型，其中菲斯塔純電動現(xiàn)已上市，補貼后售價區(qū)間為17.38-19.88萬。同時起亞K3純電動、廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E擎以及雷克薩斯UX 300e將于上半年正式上市，長安馬自達中國特供的純電動小型SUV將于下半年上市。
現(xiàn)代菲斯塔純電動
亮點：造型運動 動力媲美1.8T 綜合續(xù)航490km
目前菲斯塔純電動現(xiàn)已上市，共計推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為17.38-19.88萬。新車綜合續(xù)航里程達到490km，并新增“鈦金灰”專屬配色。相比大眾朗逸純電、日產(chǎn)軒逸·純電、別克微藍和雪佛蘭暢巡等合資競品，菲斯塔純電動非常運動的外觀設計能為其加分不少。
菲斯塔純電動外觀基本與燃油版車型保持一致，僅在細節(jié)上進行調(diào)整。前臉調(diào)整為封閉式的設計，并由鍍鉻飾條貫穿，發(fā)動機蓋的肌肉線條延伸至車標下方，搭配豎型LED日行燈以及兩側導流槽，前臉整體層次豐富，十分運動。新車相比燃油版在車身長度和高度方面有所提升，并配備了全新造型的輪轂。
車尾取消了排氣口并在兩側增加了導流槽，而小型后擾流板的設計也得到了保留。相較于合資競品的“油改電”車型，菲斯塔純電動最大程度保留甚至增加了燃油版車型的運動元素，極具攻擊性的前臉和溜背式身型十分符合年輕消費者的審美。
內(nèi)飾方面，新車延續(xù)燃油版菲斯塔的設計風格，換裝電子按鍵式擋把，中央出風口下方優(yōu)化后的按鍵區(qū)域，更加便于駕駛者操控。同時內(nèi)飾細節(jié)部分融入了藍色元素，以顯示其新能源身份。中控屏采用了懸浮式設計，并內(nèi)置導航、藍牙電話、車聯(lián)網(wǎng)及語音控制等功能。
配置方面，菲斯塔純電動搭載同級最豐富的16項ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，并首次搭載LVDA前車出發(fā)提醒，BCA盲區(qū)防撞輔助，RCCA后方交叉防撞輔助，以及領先同級的SEW乘客安全下車提醒，DRM后方影像顯示系統(tǒng)等科技配置。
菲斯塔純電動所搭載的電動機最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，0~50km/h加速時間3.5s，最高車速165km/h。電池配備的是三元鋰動力電池組，能量密度達到141.4Wh/kg，容量為56.5kWh，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km，新車將比燃油版車型每公里成本節(jié)省85%。
在低電量的條件下，菲斯塔純電動充電12分鐘可行駛100km，電量30%-80%快充僅需40分鐘。此外，新車還擁有四種駕駛模式和再生制動能量回收系統(tǒng)。懸架方面，新車采用的是麥弗遜式獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架的組合。
起亞K3純電動
亮點：東風悅達起亞首款電動轎車 綜合續(xù)航490km
新車前臉采用封閉式格柵設計，不過黑色飾板搭配直瀑式鍍鉻飾條，撞色的搭配讓其與燃油版車型十分相似，并不像傳統(tǒng)“油改電”的前臉造型，因此消費者的接受度會更高。新車較燃油版車型車高有所增加，軸距保持不變依然為2700mm。內(nèi)飾部分與起亞K3插混版車型保持一致，搭載10.25寸多媒體觸控大屏，并采用了旋鈕式電子換擋，提升了一定科技感。
動力方面，起亞K3純電動搭載與菲斯塔純電動同款電機，最大功率135kW的電動機，綜合續(xù)航高達490km，峰值扭矩310N.m，動力水平媲美1.8T汽油版車型。新車綜合續(xù)航里程為490km，均優(yōu)于同級競品車型。
目前起亞K3已擁有汽油版和插電混動版，純電動版本也將于3月正式上市，為消費者提供更多出行選擇的同時，也成為了合資市場中為數(shù)不多的全動力覆蓋車型。參考起亞其他新能源車型，其定價或略低于合資競品，以體現(xiàn)出性價比的優(yōu)勢。
廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田奕澤E擎
亮點：基于e-TNGA架構打造 懸掛豐田LOGO的純電動車型
作為各自合資品牌首款懸掛豐田LOGO的純電動車型，C-HR EV和奕澤E擎基于e-TNGA架構打造，在整車架構、安全和技術等方面，保持著豐田品牌的高標準。新車均保持了燃油版車型的整體設計，僅在細節(jié)方面做出調(diào)整，封閉式前格柵造型、專屬的EV標識和新樣式的輪轂，突顯自身新能源的身份，整體造型依然運動時尚，十分符合年輕消費者的審美。
新車在動力方面均搭載的150kW電動機，最大功率達到150kW，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續(xù)航里程為400km。續(xù)航里程數(shù)據(jù)與同級菱祺智EV、本田VE-1等競品相近，而動力數(shù)據(jù)均超過同級許多合資競品車型，并且能耗更低。C-HR EV和奕澤E擎分別將于4月、5月正式上市。
雷克薩斯UX 300e
亮點：雷克薩斯首款純電量產(chǎn)車
去年廣州車展雷克薩斯正式發(fā)布了純電動車UX 300e（UX純電動版），預計今年4-5月之間正式上市。新車基于TNGA-C平臺打造，外觀方面與現(xiàn)款UX幾乎沒有變化，僅加入了充電口和涉及空氣阻力的部分。
動力方面，新車搭載最大功率150kW，峰值扭矩330N.m的電動機，采用能量為54.3kWh鋰離子電池組，綜合續(xù)航里程在400km左右。雷克薩斯車型名稱后的數(shù)字代表動力的高低，“300”是通常雷克薩斯汽油版2.0T車型的尾標，表明UX 300e擁有接近2.0T發(fā)動機的動力，也是UX車系中性能最強的產(chǎn)品（現(xiàn)款為UX200、UX260）。
UX 300e所處的豪華小型純電SUV市場，目前僅有奧迪Q2L e-tron一款產(chǎn)品，兩車的競爭也會更加直接。UX 300e的尺寸（參考現(xiàn)款混動版車型）、電動機性能以及純電續(xù)航里程均優(yōu)于奧迪Q2L e-tron。但在售價方面，UX 300e由于提升了動力，且在車系中定位最高，售價將明顯高于Q2L e-tron（補貼后22.68-23.73萬元），預計起售價在30萬元以上。
長安馬自達純電動SUV
亮點：馬自達國內(nèi)首款純電動車型 為中國專屬打造
在2019東京車展上，馬自達首發(fā)了首款純電動車型：馬自達MX-30，新車外觀延續(xù)馬自達家族式設計，而并非傳統(tǒng)的“油改電”，搭配對開門的設計讓整車更具豪華感和時尚感，由于續(xù)航里程等因素，未來并不會引入中國市場。
但馬自達官方表示，今年會推出一款專屬中國市場的新能源純電動車型，并由長安馬自達投產(chǎn)。與國內(nèi)電池供應商合作有利于降低成本，售價也會更加親民，其綜合續(xù)航里程也將達到國內(nèi)合資競品的主流水平。新車預計下半年正式上市。
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