加速性能強悍/靜謐性出乎意料 搶先試駕小鵬P7
花費20-30萬的價格購買一臺純電動中型轎車的選擇并不多，大多數(shù)朋友能夠想到的只有Model 3這一款車型，但目前有了一個新選擇：小鵬P7。前不久小鵬P7正式上市，價格區(qū)間為22.99-34.99萬元，并且這也是目前唯一一款NEDC續(xù)航能夠達到706km的車型，除了在之前文章中提到的豐富先進的配置外，新車究竟還有何實力能和Model 3抗衡？我們開起來感受一下。
小鵬P7共提供NEDC續(xù)航552km、568km、658km、706km四種版本可選，進一步滿足不同用戶對于性能以及續(xù)航方面的需求。我們拿到的是NEDC續(xù)航為552km的四驅(qū)高性能智尊版車型，新車配備了前后雙永磁同步電機，電動機綜合功率為316kW，綜合峰值扭矩為655Nm，傳動方面配備常規(guī)的固定齒比變速箱，官標零百加速4.3s。
針對網(wǎng)友提出的駕駛感受如何的問題，首先我可以說，小鵬P7的駕駛質(zhì)感還是非常高級的，并且不到5秒的零百加速成績實際體驗，絕對讓你爽到酣暢淋漓。
小鵬P7提供三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、標準以及運動，在標準模式下，加速踏板的響應(yīng)十分線性，動力輸出會根據(jù)腳下的深淺積極做出響應(yīng)，非常好駕馭。
作為版本名稱中就帶有高性能字眼的車型，怎能不體驗它的加速能力。運動模式下踩上一腳“地板電”，電機能夠瞬間響應(yīng)。隨之而來的強烈推背感，將人死死按在座椅上動彈不得，甚至還帶有一絲眩暈感，不過這種加速體驗最好副駕有人時不要輕易嘗試。
總的來說，小鵬P7的駕駛感受不但不廉價，甚至還帶有幾絲“德味”，硬朗的懸架、高效的制動、線性的動力輸出都給我留下的深刻的印象，但轉(zhuǎn)向的手感整體偏輕，總覺得在各個模式下的差異可以更加明顯些。
接下來我來回答網(wǎng)友的第二個問題，小鵬P7的靜謐性還是非常不錯的，不論是風(fēng)噪還是電機工作的電流聲都能夠得到很好的抑制，配合上18揚聲器的丹拿音響，用視聽盛宴形容再恰當不過了。
雖然小鵬P7采用無邊款車門，但是靜謐性卻絲毫不受影響，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.236Cd，和Model 3的0.23Cd已經(jīng)無限接近了，即使以中高速行駛，傳入車內(nèi)的風(fēng)噪也比較小，此外急加速時電機的電流聲也能夠很好的抑制，只是路躁有些明顯。
總結(jié)：小鵬P7駕駛起來非常扎實，輕盈的轉(zhuǎn)向以及不錯的靜謐性，都令這臺車更偏向家用化，先進的自動駕駛輔助功能絕對是喜愛嘗鮮消費者不容錯過的佳品。若拋開售價，將小鵬P7頂配車型和特斯拉Model 3的頂配車型相比較，后者的動態(tài)表現(xiàn)要更加運動、加速性能也更加強悍。不過若拿文章開頭提到的售價接近的兩款車型來對比，小鵬P7的加速性能、科技配置也是后者不能比擬的。倘若這兩臺車價位接近的車同時出現(xiàn)在您面前，您會如何抉擇？
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