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作者丨李安定、牛莉

時(shí)隔半年，在長(zhǎng)春，我們?cè)俅我?jiàn)到一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功。

上半年，盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，一汽-大眾的成績(jī)單依然閃耀，累計(jì)終端銷售新車874,174輛（含奧迪進(jìn)口車），繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)乘用車銷量榜首地位。

從2019年的“聚力”，到2020年的“創(chuàng)變”，一汽-大眾壯志未改。正如丘吉爾的一句名言：“不要浪費(fèi)任何一場(chǎng)危機(jī)。盡管2020年的疫情對(duì)于一汽-大眾提出的挑戰(zhàn)將比2019年更為艱巨。上半年，一汽-大眾在戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)、體系、等方面的創(chuàng)變之路已經(jīng)開(kāi)始全面發(fā)力。

1 全力以赴抗疫，德國(guó)大眾也來(lái)學(xué)經(jīng)驗(yàn)

2月13日，一汽-大眾已開(kāi)始復(fù)工。是國(guó)內(nèi)最早復(fù)工的車企之一。面對(duì)突如其來(lái)的疫情，一汽-大眾最先關(guān)注的是生產(chǎn)鏈兩端的經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴。

一汽-大眾先后給予經(jīng)銷商數(shù)十億融資支持，讓他們挺過(guò)難關(guān)。上半年，一汽-大眾著力幫助經(jīng)銷商解決庫(kù)存問(wèn)題，旗下一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽-大眾捷達(dá)三大品牌的庫(kù)存系數(shù)控制在相當(dāng)?shù)偷乃?。進(jìn)一步緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。

另一頭的關(guān)注點(diǎn)就是供應(yīng)鏈端。一汽-大眾的供應(yīng)商體系極為龐大，覆蓋國(guó)內(nèi)外。僅國(guó)內(nèi)的一級(jí)生產(chǎn)供應(yīng)商就有數(shù)百家。對(duì)于疫情期間比較困難的供應(yīng)商，一汽-大眾千里馳援供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月26日，一汽-大眾從佛山工廠派出156名最美逆行者奔赴溫州，支援因疫情員工無(wú)法回廠的供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)。一聲使命召喚，3小時(shí)成立項(xiàng)目工作小組，12小時(shí)形成項(xiàng)目方案， 24小時(shí)支援突擊隊(duì)集結(jié)完畢，10幾個(gè)部門通力合作，眾志成城、共克時(shí)艱。突擊隊(duì)經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的生產(chǎn)，最終搶回了包含三大品牌的8萬(wàn)輛車的配套件供應(yīng)。

一汽-大眾強(qiáng)大的體系力由此可見(jiàn)一斑。

一汽-大眾五地六廠，共4萬(wàn)多名員工，生產(chǎn)轟轟烈烈，整體防疫工作到位，未出現(xiàn)一例新冠確診病例。

在歐洲疫情顯現(xiàn)加速蔓延之時(shí)，一汽-大眾收到來(lái)自德國(guó)合作伙伴借鑒防疫措施的需求，一汽-大眾迅速地將前期實(shí)施的疫情防控經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面梳理總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)《新冠肺炎疫情防控手冊(cè)》，以最快速度經(jīng)由大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）傳遞至德國(guó)大眾。手冊(cè)簡(jiǎn)潔精確地總結(jié)了一汽-大眾防疫經(jīng)驗(yàn)，圖文并茂地呈現(xiàn)了一汽-大眾防疫方案。

德國(guó)大眾不僅全盤借鑒了一汽-大眾的防疫經(jīng)驗(yàn)，還將《新冠肺炎疫情防控手冊(cè)》提交至歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)。在嚴(yán)峻的全球防疫戰(zhàn)中，這份凝聚了一汽-大眾實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與集體智慧的手冊(cè)，得到了大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）的積極評(píng)價(jià)，德國(guó)大眾的認(rèn)真采納，以及歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的高度贊譽(yù)，為中歐汽車產(chǎn)業(yè)防疫提供了參考，更提振了信心。

2 逆風(fēng)前行，推進(jìn)改革與轉(zhuǎn)型

對(duì)于今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)，劉亦功持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。下半年車市會(huì)逐步恢復(fù)，但依然面臨很大不確定性。

雖然站在國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)銷量排頭兵位置，劉亦功認(rèn)為更大的挑戰(zhàn)是從銷售、市占率等多重經(jīng)營(yíng)指標(biāo)去嚴(yán)格把控，提升綜合實(shí)力。

今年上半年，一汽-大眾對(duì)戰(zhàn)略類項(xiàng)目進(jìn)行了整合，探索了新的戰(zhàn)略管理模式，提出了聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、管理數(shù)字化、新能源業(yè)務(wù)、研發(fā)升級(jí)、捷達(dá)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)等公司級(jí)戰(zhàn)略課題。

銷售端、產(chǎn)品端、服務(wù)端，每一個(gè)板塊都要持續(xù)提升。

當(dāng)下，一汽-大眾旗下三大品牌總體市占率已近11%。

劉亦功的目標(biāo)是一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、一汽-大眾捷達(dá)三大品牌各司其職，豪華車，高端量產(chǎn)車和經(jīng)濟(jì)型車形成品牌矩陣，搶占更多市場(chǎng)份額。

對(duì)于技術(shù)“創(chuàng)變”，除了傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的提升，另一個(gè)點(diǎn)就是新能源車，尤其是軟件和車聯(lián)網(wǎng)方面，中方有天然優(yōu)勢(shì)。

劉亦功告訴我們，一汽-大眾與阿里、華為都有緊密合作。充分利用好國(guó)內(nèi)的資源，快速提升一汽-大眾在這方面的能力。

3 營(yíng)銷體系升級(jí)，全面推進(jìn)數(shù)字化

疫情期間大家無(wú)法出門，一汽-大眾大眾品牌高管團(tuán)隊(duì)策劃了“66天團(tuán)”線上直播營(yíng)銷IP，不僅在汽車行業(yè)產(chǎn)生很大影響力，還成功出圈，成為上半年線上營(yíng)銷的經(jīng)典案例之一。

2020年4月，一汽-大眾大眾品牌直播中心在長(zhǎng)春開(kāi)啟，踐行一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略，更是品牌開(kāi)展數(shù)字化創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷的關(guān)鍵落子。6月28日，全國(guó)首家一汽-大眾奧迪新能源城市展廳在杭州盛大開(kāi)幕，杭州地區(qū)的消費(fèi)者可以零距離感受到一汽-大眾奧迪新能源汽車產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力及領(lǐng)先行業(yè)的“奧迪隨e享”服務(wù)體系。6月25日，捷達(dá)品牌29周年-工廠直購(gòu)會(huì)，不僅為用戶送上了豐厚的福利，也展開(kāi)了一場(chǎng)全國(guó)經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)的捷達(dá)品牌二十九歲生日Party！

在劉亦功看來(lái)，數(shù)字化是一篇大文章，包括產(chǎn)品數(shù)字化和管理數(shù)字化。

產(chǎn)品數(shù)字化主要通過(guò)新能源車來(lái)推進(jìn)。

一汽-大眾股東雙方近年都加大了產(chǎn)品端數(shù)字化的投入和研發(fā)。除了電動(dòng)車上的數(shù)字化，在燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾也立足于MQB平臺(tái)，積極與斑馬網(wǎng)絡(luò)等伙伴合作，實(shí)現(xiàn)燃油車車聯(lián)網(wǎng)及其他數(shù)字化層面的升級(jí)。

為了進(jìn)一步提升公司管理數(shù)字化能力，一汽-大眾也通過(guò)社招和校招大力吸納人才。同時(shí)，一汽-大眾還對(duì)已有的8000多名管理人員綜合分析，將有潛力的員工送到阿里巴巴去培訓(xùn)，讓從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的人員轉(zhuǎn)型到數(shù)字化業(yè)務(wù)。

4 電動(dòng)化：十年磨一劍，首款電動(dòng)車ID.4上市在即

一汽-大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略的重要技術(shù)支撐——佛山MEB工廠今年將啟動(dòng)生產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)車60萬(wàn)輛。

下半年，一汽-大眾首款電動(dòng)車ID.4即將在佛山工廠下線。

MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)十年磨一劍打造的純電動(dòng)車平臺(tái)。借助電動(dòng)化大趨勢(shì)，一汽-大眾將完善產(chǎn)品端軟件和車機(jī)服務(wù)的升級(jí)，讓用戶感受到與傳統(tǒng)汽車完全不同的使用體驗(yàn)。

擁有多個(gè)品牌管理經(jīng)驗(yàn)的劉亦功認(rèn)為，十分欣賞豐田、大眾等巨頭對(duì)一項(xiàng)技術(shù)研發(fā)的“耐得住寂寞”，許多前沿技術(shù)往往都是提前三五十年就開(kāi)始布局、投入和研發(fā)。

傳統(tǒng)車企一汽-大眾把汽車的安全性、可靠性和耐久性看得非常重，每一項(xiàng)新技術(shù)都要經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)和驗(yàn)證，沒(méi)有十分把握絕不會(huì)運(yùn)用到汽車上。

在電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)方面，一汽-大眾也在尋求創(chuàng)新，不單要把車生產(chǎn)出來(lái)，還要將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈重新布局。

對(duì)一汽-大眾來(lái)說(shuō)，ID.4是一個(gè)里程碑。它誕生于大眾純電動(dòng)MEB平臺(tái)，是真正為消費(fèi)者日常使用打造的電動(dòng)車。一汽-大眾要切入的正是這一細(xì)分市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

“比你優(yōu)秀的人比你更努力。”

這是和劉亦功訪談兩個(gè)小時(shí)的最大感受。盡管在業(yè)績(jī)上已一騎絕塵，但在企業(yè)未來(lái)布局上、經(jīng)營(yíng)管理上、產(chǎn)品規(guī)劃上，劉亦功和他的團(tuán)隊(duì)依然在努力提升和精進(jìn)中，努力創(chuàng)造機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手切磋、學(xué)習(xí)。

回到年初定位的“創(chuàng)變之年”。

劉亦功說(shuō)，“越是在困難的時(shí)候，越要利用市場(chǎng)壓力進(jìn)行變革，用前瞻的視角為企業(yè)未來(lái)發(fā)展夯實(shí)好基礎(chǔ)。”

時(shí)時(shí)刻刻“為長(zhǎng)遠(yuǎn)謀”，這或許就是一汽-大眾持續(xù)保持領(lǐng)先的一把秘鑰。