中國一汽紀(jì)行之三 一汽-大眾劉亦功：居安思危 執(zhí)著“創(chuàng)變”
作者丨李安定、牛莉
時隔半年，在長春，我們再次見到一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理劉亦功。
上半年，盡管形勢嚴(yán)峻，一汽-大眾的成績單依然閃耀，累計終端銷售新車874,174輛（含奧迪進口車），繼續(xù)保持國內(nèi)乘用車銷量榜首地位。
從2019年的“聚力”，到2020年的“創(chuàng)變”，一汽-大眾壯志未改。正如丘吉爾的一句名言：“不要浪費任何一場危機。盡管2020年的疫情對于一汽-大眾提出的挑戰(zhàn)將比2019年更為艱巨。上半年，一汽-大眾在戰(zhàn)略、經(jīng)營、體系、等方面的創(chuàng)變之路已經(jīng)開始全面發(fā)力。
1 全力以赴抗疫，德國大眾也來學(xué)經(jīng)驗
2月13日，一汽-大眾已開始復(fù)工。是國內(nèi)最早復(fù)工的車企之一。面對突如其來的疫情，一汽-大眾最先關(guān)注的是生產(chǎn)鏈兩端的經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴。
一汽-大眾先后給予經(jīng)銷商數(shù)十億融資支持，讓他們挺過難關(guān)。上半年，一汽-大眾著力幫助經(jīng)銷商解決庫存問題，旗下一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽-大眾捷達三大品牌的庫存系數(shù)控制在相當(dāng)?shù)偷乃?。進一步緩解經(jīng)銷商的庫存壓力。
另一頭的關(guān)注點就是供應(yīng)鏈端。一汽-大眾的供應(yīng)商體系極為龐大，覆蓋國內(nèi)外。僅國內(nèi)的一級生產(chǎn)供應(yīng)商就有數(shù)百家。對于疫情期間比較困難的供應(yīng)商，一汽-大眾千里馳援供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月26日，一汽-大眾從佛山工廠派出156名最美逆行者奔赴溫州，支援因疫情員工無法回廠的供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)。一聲使命召喚，3小時成立項目工作小組，12小時形成項目方案， 24小時支援突擊隊集結(jié)完畢，10幾個部門通力合作，眾志成城、共克時艱。突擊隊經(jīng)過一個多月的生產(chǎn)，最終搶回了包含三大品牌的8萬輛車的配套件供應(yīng)。
一汽-大眾強大的體系力由此可見一斑。
一汽-大眾五地六廠，共4萬多名員工，生產(chǎn)轟轟烈烈，整體防疫工作到位，未出現(xiàn)一例新冠確診病例。
在歐洲疫情顯現(xiàn)加速蔓延之時，一汽-大眾收到來自德國合作伙伴借鑒防疫措施的需求，一汽-大眾迅速地將前期實施的疫情防控經(jīng)驗進行全面梳理總結(jié)的經(jīng)驗總結(jié)《新冠肺炎疫情防控手冊》，以最快速度經(jīng)由大眾汽車集團（中國）傳遞至德國大眾。手冊簡潔精確地總結(jié)了一汽-大眾防疫經(jīng)驗，圖文并茂地呈現(xiàn)了一汽-大眾防疫方案。
德國大眾不僅全盤借鑒了一汽-大眾的防疫經(jīng)驗，還將《新冠肺炎疫情防控手冊》提交至歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會。在嚴(yán)峻的全球防疫戰(zhàn)中，這份凝聚了一汽-大眾實踐經(jīng)驗與集體智慧的手冊，得到了大眾汽車集團（中國）的積極評價，德國大眾的認(rèn)真采納，以及歐洲汽車工業(yè)聯(lián)合會的高度贊譽，為中歐汽車產(chǎn)業(yè)防疫提供了參考，更提振了信心。
2 逆風(fēng)前行，推進改革與轉(zhuǎn)型
對于今年中國汽車市場的表現(xiàn)，劉亦功持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。下半年車市會逐步恢復(fù)，但依然面臨很大不確定性。
雖然站在國內(nèi)轎車企業(yè)銷量排頭兵位置，劉亦功認(rèn)為更大的挑戰(zhàn)是從銷售、市占率等多重經(jīng)營指標(biāo)去嚴(yán)格把控，提升綜合實力。
今年上半年，一汽-大眾對戰(zhàn)略類項目進行了整合，探索了新的戰(zhàn)略管理模式，提出了聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、管理數(shù)字化、新能源業(yè)務(wù)、研發(fā)升級、捷達全價值鏈運營等公司級戰(zhàn)略課題。
銷售端、產(chǎn)品端、服務(wù)端，每一個板塊都要持續(xù)提升。
當(dāng)下，一汽-大眾旗下三大品牌總體市占率已近11%。
劉亦功的目標(biāo)是一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、一汽-大眾捷達三大品牌各司其職，豪華車，高端量產(chǎn)車和經(jīng)濟型車形成品牌矩陣，搶占更多市場份額。
對于技術(shù)“創(chuàng)變”，除了傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的提升，另一個點就是新能源車，尤其是軟件和車聯(lián)網(wǎng)方面，中方有天然優(yōu)勢。
劉亦功告訴我們，一汽-大眾與阿里、華為都有緊密合作。充分利用好國內(nèi)的資源，快速提升一汽-大眾在這方面的能力。
3 營銷體系升級，全面推進數(shù)字化
疫情期間大家無法出門，一汽-大眾大眾品牌高管團隊策劃了“66天團”線上直播營銷IP，不僅在汽車行業(yè)產(chǎn)生很大影響力，還成功出圈，成為上半年線上營銷的經(jīng)典案例之一。
2020年4月，一汽-大眾大眾品牌直播中心在長春開啟，踐行一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略，更是品牌開展數(shù)字化創(chuàng)新營銷的關(guān)鍵落子。6月28日，全國首家一汽-大眾奧迪新能源城市展廳在杭州盛大開幕，杭州地區(qū)的消費者可以零距離感受到一汽-大眾奧迪新能源汽車產(chǎn)品的強大實力及領(lǐng)先行業(yè)的“奧迪隨e享”服務(wù)體系。6月25日，捷達品牌29周年-工廠直購會，不僅為用戶送上了豐厚的福利，也展開了一場全國經(jīng)銷商聯(lián)動的捷達品牌二十九歲生日Party！
在劉亦功看來，數(shù)字化是一篇大文章，包括產(chǎn)品數(shù)字化和管理數(shù)字化。
產(chǎn)品數(shù)字化主要通過新能源車來推進。
一汽-大眾股東雙方近年都加大了產(chǎn)品端數(shù)字化的投入和研發(fā)。除了電動車上的數(shù)字化，在燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾也立足于MQB平臺，積極與斑馬網(wǎng)絡(luò)等伙伴合作，實現(xiàn)燃油車車聯(lián)網(wǎng)及其他數(shù)字化層面的升級。
為了進一步提升公司管理數(shù)字化能力，一汽-大眾也通過社招和校招大力吸納人才。同時，一汽-大眾還對已有的8000多名管理人員綜合分析，將有潛力的員工送到阿里巴巴去培訓(xùn)，讓從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的人員轉(zhuǎn)型到數(shù)字化業(yè)務(wù)。
4 電動化：十年磨一劍，首款電動車ID.4上市在即
一汽-大眾電動車戰(zhàn)略的重要技術(shù)支撐——佛山MEB工廠今年將啟動生產(chǎn)，可實現(xiàn)年產(chǎn)電動車60萬輛。
下半年，一汽-大眾首款電動車ID.4即將在佛山工廠下線。
MEB平臺是大眾集團十年磨一劍打造的純電動車平臺。借助電動化大趨勢，一汽-大眾將完善產(chǎn)品端軟件和車機服務(wù)的升級，讓用戶感受到與傳統(tǒng)汽車完全不同的使用體驗。
擁有多個品牌管理經(jīng)驗的劉亦功認(rèn)為，十分欣賞豐田、大眾等巨頭對一項技術(shù)研發(fā)的“耐得住寂寞”，許多前沿技術(shù)往往都是提前三五十年就開始布局、投入和研發(fā)。
傳統(tǒng)車企一汽-大眾把汽車的安全性、可靠性和耐久性看得非常重，每一項新技術(shù)都要經(jīng)過大量的試驗和驗證，沒有十分把握絕不會運用到汽車上。
在電動車運營方面，一汽-大眾也在尋求創(chuàng)新，不單要把車生產(chǎn)出來，還要將整個產(chǎn)業(yè)鏈重新布局。
對一汽-大眾來說，ID.4是一個里程碑。它誕生于大眾純電動MEB平臺，是真正為消費者日常使用打造的電動車。一汽-大眾要切入的正是這一細(xì)分市場。
結(jié)語
“比你優(yōu)秀的人比你更努力。”
這是和劉亦功訪談兩個小時的最大感受。盡管在業(yè)績上已一騎絕塵，但在企業(yè)未來布局上、經(jīng)營管理上、產(chǎn)品規(guī)劃上，劉亦功和他的團隊依然在努力提升和精進中，努力創(chuàng)造機會和競爭對手切磋、學(xué)習(xí)。
回到年初定位的“創(chuàng)變之年”。
劉亦功說，“越是在困難的時候，越要利用市場壓力進行變革，用前瞻的視角為企業(yè)未來發(fā)展夯實好基礎(chǔ)。”
時時刻刻“為長遠謀”，這或許就是一汽-大眾持續(xù)保持領(lǐng)先的一把秘鑰。
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