50萬還買什么X3？這幾款中大型豪華SUV難道不香嗎
因為今年疫情的原因，汽車普遍以降價回暖市場，尤其是售價越高、級別越高的車型優(yōu)惠力度越大，例如中大型豪華SUV，最低50萬元的售價甚至逼近中型SUV。寶馬X3是中型豪華SUV的熱銷車型，售價為40-50萬元，中高配車型夠落地價格必然超過50萬元。如此相近的售價，對于消費者而言，與其選擇中型豪華SUV，不如選擇空間更大、座位更多、級別更高的中大型豪華SUV。有三款中大型豪華SUV非常值得推薦：林肯飛行家、沃爾沃XC90和奧迪Q7，且它們的入門售價均接近50萬元。
林肯飛行家
美式豪華的最好詮釋者
指導(dǎo)價：50.98-75.98萬元
總統(tǒng)座駕的光環(huán)，讓林肯品牌在國內(nèi)的調(diào)性已然略高于BBA，但國產(chǎn)后卻成為品價比最高的豪華品牌，售價由進口的62.88-68.88萬驟降至50.98起售，成為中大型豪華SUV中。消費者最觸手可及的車型。
雖然國產(chǎn)版比進口優(yōu)惠許多，但國產(chǎn)飛行家依舊保持高品質(zhì)，豪華、大氣的設(shè)計風(fēng)格中，帶有流線造型，車身線條由高昂的車頭，向后逐漸收斂消逝，正如飛機的艙體。車尾也變成為飛行家最具魅力之處，大量橫貫線條和“一體貫穿地平線式LED尾燈”的運用，塑造出這一級別SUV難得的優(yōu)雅氣質(zhì)，甚至雙邊共四出的排氣也難掩這份魅惑。熏黑懸浮車頂、渦扇翼片造型輪輞、車身同色輪眉，恰到好處的鍍鉻飾板，這些極致的考量的美學(xué)設(shè)計，共同讓飛行家的氣場爆棚。更多的美式奢華風(fēng)格被展現(xiàn)在車廂之中，對稱式的中控臺富含皮革、真皮、鋼琴烤漆、鋁制面板，雙色車廂更是盡顯尊貴氣息。
國產(chǎn)后飛行家甚至根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好，將懸浮式中控屏幕的尺寸升級為12.8英寸，采用全新的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，其搭載的語音控制系統(tǒng)，支持自然語音對話和自定義喚醒詞，也可對車輛功能進行控制。娛樂功能上支持愛奇藝、QQ音樂和喜馬拉雅FM，讓車載功能更為豐富。此外，點外賣、查機票和酒店等生活類服務(wù)，遠程控制智能家居，也是這套系統(tǒng)的一大更新，因此車機的內(nèi)容豐富度和操作流暢度位于同級前列。飛行家標配的Vision智能觸控方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、WIFI熱點，高配的HUD也體現(xiàn)出滿滿科技感。此外，為了將飛行家打造成私人化的靜謐座艙，ANC主動降噪、前檔/前側(cè)/后側(cè)五層隔音玻璃均是標配，同級獨有的引擎艙雙層隔音棉與聲學(xué)設(shè)計，更是從源頭杜絕噪聲。
“自動駕駛”已成浪潮，以及疫情下的呼吸健康備受關(guān)注，但這兩個方面飛行家已應(yīng)對自如。從54.98萬元的次低配車型起，飛行家便標配了Co-Pilot360™ 智能助駕系統(tǒng)，全系標配數(shù)十項駕駛輔助與安全科技，包括ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動輔助、APAP一鍵泊車等功能，其中在行政版和總統(tǒng)版所搭載的iACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還可根據(jù)限速標識自動調(diào)整巡航最高車速，如此人性化的功能也將極大方便駕駛者。林肯獨家開發(fā)的AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)更是極具創(chuàng)新性和人性化考量，可根據(jù)車內(nèi)/車外空氣質(zhì)量，自動切換內(nèi)外循環(huán)，讓駕乘人員時刻呼吸到最潔凈的空氣。
美國人喜大車，這一點與國人不謀而合，飛行家的長度、寬度、軸距在同級的X5、Q7、GLE中均是最大的，因此車廂內(nèi)部的座椅布局也更為輕松。飛行家為消費者提供了2+3+2七座和2+2+2六座兩種座椅布局，3025mm的軸距為同級最長，因此第二排、第三排均可進行前后150mm的大范圍移動，且第二排靠背支持10度調(diào)節(jié)，從而對前后舒適度進行合理匹配。其中六座版的第二排，分為舒闊通道和配置中央扶手兩種版本，家用或商務(wù)隨心選擇。座椅的尊貴舒適體驗，向來是林肯品牌獨到之處，飛行家座椅采用來自北美洲的頂級頭層牛皮，這種級別最高的Nappa真皮材質(zhì)細膩，從行政版起，更是標配了全體感尊享座椅，帶有30向調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和記憶功能，為駕乘人員帶來舒適體驗，其中前排包含3級強度的5種按摩模式。
飛行家國產(chǎn)后，新增兩驅(qū)版本，但全系依舊標配進口版本的3.0T V6發(fā)動機，在同級中實屬罕見，V6發(fā)動機的聲浪可謂遠近聞明，而飛行家在此基礎(chǔ)之上還標配ESE主動聲浪增強系統(tǒng)，不僅可使發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲音更為線性飽滿，而且根據(jù)不同駕駛模式，聲浪的大小也有所不同，更加符合駕乘人員的心情。355馬力、553牛·米的賬面數(shù)據(jù)與進口版保持一致，提供標準、節(jié)能、運動、防滑、復(fù)雜路況五種駕駛模式，與之匹配的同樣是10AT變速箱，在性能和燃油經(jīng)濟性上達到平衡。除了最低配，飛行家均搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤上采用前雙叉臂、后多連桿的底盤設(shè)定，中高配車型配置了帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，每秒500次讀取路面信息，并以最高每秒100次的頻率實現(xiàn)車輛調(diào)整，從而調(diào)整懸掛軟硬。兩款高配車型還配置了空氣懸架，可進行懸架高低的靈活調(diào)節(jié)。
沃爾沃XC90
北歐汽車安全使者
指導(dǎo)價：63.39萬元-83.39萬元 全系優(yōu)惠13萬元左右
一旦提及車輛的安全，消費者立刻想到便是沃爾沃汽車，沃爾沃在國內(nèi)以“安全、健康”為道，如此個性鮮明的標簽也導(dǎo)致消費群體的狹隘性，但車型的大幅降價，使其在同級中的競爭力立刻躍升。正如已降13萬元的XC90，這讓原本起售價為63.39萬元的XC90，起售價跌至50萬元左右。
作為北歐豪華汽車品牌的代表，沃爾沃的斯堪的納維亞設(shè)計十分耐看，XC90于發(fā)布2015年，雷神之錘、維京之斧的前后大燈極具辨識度，人們口中的“性冷淡”風(fēng)格在同級中仍然是一種脫俗的存在，但也有人認為，沃爾沃的設(shè)計過于平淡，氣勢感不及同級車型。XC90的極簡內(nèi)飾完全與同級車型的豪華風(fēng)格成兩個方向，微微偏向駕駛員的中控臺較為簡約，木紋飾板和雙色內(nèi)飾體驗出成熟氣質(zhì)，它所瞄準的年齡層或在40歲左右。盡管如此，XC90依舊標配了12.3英寸的全液晶儀表和9英寸豎型中控屏幕來體現(xiàn)科技感，雖然車機的內(nèi)容不及林肯航海家那么與時俱進，但配置Apple CarPlay后依舊能滿足日常使用。
相信大部分消費者喜歡沃爾沃汽車，正是因為其對安全理念的完美詮釋，沃爾沃的每款車型均標配City Safety城市安全系統(tǒng)。作為品牌的旗艦SUV，XC90同樣如此，它可以實現(xiàn)主動剎車、對向車輛智能避讓、緊急避讓輔助等功能，同時也標配了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)L2級輔助駕駛，讓長途駕駛更為輕松。沃爾沃對車廂的環(huán)保系數(shù)也十分看重，XC90的內(nèi)飾均采用環(huán)保材質(zhì)，甚至達到嬰兒內(nèi)衣級皮膚接觸標準，此外XC90還標配了CLEANZONE清潔駕駛艙，充分過濾PM2.5顆粒。
XC90的車身軸距達到2984mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩，因此提供五座和2+3+2七座兩種座椅布局，不同于同級更偏舒適化，XC90偏硬的座椅舒適度一般，好在其中七座版的第二排座椅支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)。沃爾沃對安全的重視也滲透進座椅之中，不可調(diào)整的座椅頭枕正是WHIPS頭頸保護系統(tǒng)，而且座椅設(shè)計也極注重人體工學(xué)。
XC90提供T5和T6兩款動力總成，與之匹配的均是8AT變速箱，其中入門的T6采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率254匹，峰值扭矩350牛·米，相比寶馬X3頂配的 2.0T高功率發(fā)動機所輸出的252匹略高，而T6搭載2.0L渦輪+機械增壓發(fā)動機，最大功率310匹，峰值扭矩400牛·米，動力較為迅猛。XC90所采用的前雙叉臂、后多連桿懸架依舊保持沃爾沃偏硬的傳統(tǒng)，但高配車型上支持高低/軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸架，在舒適度上更佳。
奧迪Q7
以科技啟迪未來
指導(dǎo)價68.98-86.68萬元 優(yōu)惠4萬元左右
相比沃爾沃XC90，奧迪Q7的優(yōu)惠幅度較小，全系大致在4萬元左右。但作為奧迪的旗艦七座SUV，Q7在中期改款后整體設(shè)計更加前衛(wèi)與科技，產(chǎn)品力得到大幅提升。
奧迪車型一貫是簡潔而富有科技感，改款后的Q7一改之前的臃腫，如今更帥氣的前臉和更年輕化的車尾，賦予了Q7更強的運動感，尤其是全新家族化的“三屏”中控臺，在豪華和科技氣息之間游走，橫貫式設(shè)計大氣磅薄，相信年輕人對這套內(nèi)飾定會愛不釋手。Q7全系標配的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏幕，以及一款8.6英寸的副屏，用作空調(diào)、車輛信息操作，但由于沒有配置智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，因此在功能上依舊是上文推薦的林肯飛行家更勝一籌。
奧迪一向在運動與舒適做到較好平衡，Q7的主副駕駛?cè)禈伺?2向電調(diào)和加熱，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，但全系僅有2+3+2的七座布局可供選擇。Q7前后均使用多連桿懸架，整體更偏舒適性，兩款高配車型搭載了支持高低/軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸架。
目前Q7僅售三款配置，包括入門的2.0T發(fā)動機和中高配的3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，二者均匹配8AT變速箱。換代后，Q7的車身采用大量鋁合金，成功減重300kg，2.0T發(fā)動機所輸出245匹馬力也能滿足日常使用。而對動力有需求的消費者可以選擇3.0T直6發(fā)動機，所輸出的340馬力動力更為迅猛，缺點在于售價更高。最重要的是，三款配置均標配了采用托森差速器的全時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有非常強大的越野能力和行駛穩(wěn)定性。
結(jié)語
在中大型豪華SUV中，林肯飛行家是一款極具品價比的SUV，豪華、科技、舒適樣樣精通，并排在同級前列。安全是XC90的鮮明特點，簡約的設(shè)計可以說不入流，也可以說獨樹一幟，依靠優(yōu)惠得到性價比，讓它在同級占據(jù)一席之地。
奧迪Q7則是一款看起來很酷炫，但駕駛/乘坐上，均很平衡、舒適的SUV。50-60萬元，購買這三款車型都十分值得推薦，但如果非要排序，或許是：飛行家>Q7>XC90。
最熱評論
全部評論
