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杭州，一座前衛(wèi)又厚重的城市。

阿里巴巴使這座城市成為了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新一極，而吉利的強(qiáng)勢(shì)崛起又為這座美麗的城市戴上了工業(yè)桂冠。

扎根30年，吉利尚未在西湖發(fā)布過(guò)新產(chǎn)品，她把這個(gè)“第一次”給了幾何C。

相比去年四月的新加坡品牌發(fā)布會(huì)和幾何A的上市，幾何C的西湖上市意義更重大。

這一次，從西湖出發(fā)，以C為錨點(diǎn)，吉利汽車(chē)要讓幾何品牌立足于新能源市場(chǎng)，重新征戰(zhàn)并贏得屬于自己的領(lǐng)地。

某種意義上，中國(guó)新能源車(chē)市是政策市場(chǎng)。

這兩年，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策快速退坡影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一落千丈。2019年，全國(guó)新能源車(chē)市規(guī)模只有60萬(wàn)輛上下。

不僅如此，這塊“小蛋糕”的70%是網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)，13%是公共用車(chē)和分時(shí)租賃市場(chǎng)，而剩下的17%才是真正的私人市場(chǎng)。

也就是說(shuō)，每年只有10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)真正被消費(fèi)者買(mǎi)走，與吉利汽車(chē)單月銷(xiāo)量大體相當(dāng)。

那么，如此小規(guī)模的市場(chǎng)，吉利為什么要下大力氣，成立獨(dú)立品牌去深耕？

因?yàn)?，新能源市?chǎng)具備巨大潛力。潛力不僅僅來(lái)自于新能源汽車(chē)本身，更來(lái)自于以新能源汽車(chē)為載體，汽車(chē)屬性能夠延展至科技、智能、出行等一系列新領(lǐng)域，符合傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要和方向。

所以，我們看到大眾集團(tuán)正在“all in”電動(dòng)車(chē)，一向重視混動(dòng)技術(shù)的豐田也出手新能源了。更遑論已風(fēng)生水起的特斯拉以及蔚來(lái)們。

但是，一塊小蛋糕終究不夠這么多企業(yè)來(lái)分，那么將蛋糕做大是唯一選擇。

“幾何C的目標(biāo)是私人市場(chǎng)”，幾何品牌銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉智豐說(shuō)。“同時(shí)，我們將在今年年底推出幾何T，更好的耕耘網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)。”

相比于目前兼顧網(wǎng)約車(chē)和私人市場(chǎng)的幾何A，以幾何C的推出為標(biāo)志，幾何品牌即將在產(chǎn)品定位精耕細(xì)作。

這也是幾何A推出后，歷經(jīng)一年零四個(gè)月，幾何品牌才推出第二款產(chǎn)品的原因：“幾何C是幾何品牌在市場(chǎng)中經(jīng)歷過(guò)打擊、學(xué)習(xí)、積累后，回歸私人市場(chǎng)后的一場(chǎng)‘考試’，是幾何品牌的新開(kāi)始”。

幾何品牌的發(fā)展談不上順風(fēng)順?biāo)?，但通過(guò)與曹操出行的緊密連接，讓網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)成為了推廣幾何品牌的絕佳載體。

不僅乘客能夠切實(shí)感受到幾何的品質(zhì)和乘坐感受，而且全國(guó)累計(jì)50億公里的行駛里程驗(yàn)證，也是幾何品質(zhì)的最佳背書(shū)。

另一方面，通過(guò)一年來(lái)與出行業(yè)態(tài)的緊密結(jié)合，幾何也充分了解了網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)。這為其推出專(zhuān)供車(chē)型構(gòu)建了良好基礎(chǔ)。

一車(chē)一市場(chǎng)，這即是幾何產(chǎn)品定位的新思路。這有助于拓展新能源市場(chǎng)容量。

當(dāng)然，想跟和燃油車(chē)搶私人市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)“月銷(xiāo)1000臺(tái)”階段目標(biāo)，幾何C還有獨(dú)家秘方。

“真續(xù)航”和“真保值”是幾何C的兩大殺手锏，是幾何針對(duì)消費(fèi)者真實(shí)痛點(diǎn)給出的解決方案。

與“真”相對(duì)應(yīng)的自然是“偽”。長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)車(chē)NEDC工況續(xù)航里程的“偽”是最受用戶詬病的地方。

沒(méi)人會(huì)在意燃油車(chē)油箱的容量，因?yàn)橛捅硎Ｓ嗬锍膛c真實(shí)剩余里程是吻合的，這建立起了用戶的信任感。

但電池受溫度以及工況影響，表顯剩余里程往往難以成為現(xiàn)實(shí)，就如同智能手機(jī)電量在30%以下，人們的“快沒(méi)電焦慮”一樣，當(dāng)電動(dòng)車(chē)剩余里程不到100公里，車(chē)主自然就會(huì)焦慮，尋找充電樁。

幾何C的NEDC續(xù)航里程就是真實(shí)續(xù)航里程。“我可以很負(fù)責(zé)任地講，表顯剩余里程續(xù)航80公里，我就開(kāi)了80公里；剩余20，我就還能再開(kāi)20公里。這就是幾何C強(qiáng)調(diào)的真續(xù)航”。劉智豐自信地說(shuō)。

幾何C的底氣和劉智豐的底氣均來(lái)自于幾何的技術(shù)。

僅0.273的風(fēng)阻系數(shù)、優(yōu)異的輕量化設(shè)計(jì)，以及領(lǐng)先的熱管理和能量回收系統(tǒng)，讓幾何C的續(xù)航里程大幅提升。

更重要的則是軟件系統(tǒng)。幾何C搭載了行業(yè)首個(gè)已迭代至3.0版本的ITCS 電池液冷溫控系統(tǒng)，并行業(yè)首創(chuàng)了將ECU和BMS融合的SOC算法。這讓電池可以迅速起溫，并始終工作于最佳溫度。

這即是幾何C達(dá)成“真續(xù)航”的獨(dú)家秘籍。

針對(duì)電動(dòng)車(chē)保值率低的另一大痛點(diǎn)，幾何C則拿出了“5折買(mǎi)車(chē)7折賣(mài)”的商務(wù)政策，且沒(méi)有任何附加條件，真正將實(shí)惠和保障給予了用戶。

兩年70%的保值率，已超越了包括特斯拉在內(nèi)的絕大多數(shù)新能源產(chǎn)品，與燃油車(chē)保值率十分接近。

在“真續(xù)航”和“真保值”的基礎(chǔ)上，幾何C還提供定制專(zhuān)屬權(quán)益，以及2年免費(fèi)充電、2年免費(fèi)終身基礎(chǔ)保養(yǎng)等服務(wù)，做到了“用車(chē)就不怎么花錢(qián)”。

事實(shí)上，電動(dòng)車(chē)想要撬動(dòng)燃油車(chē)市場(chǎng)，只有從體驗(yàn)和服務(wù)著手，超越傳統(tǒng)認(rèn)知，才有望逐步成功。

當(dāng)然，如“真續(xù)航”和“真保值”這樣的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和服務(wù)，需要車(chē)企投入大量資源，需要企業(yè)強(qiáng)大實(shí)力做保證，技術(shù)才能持續(xù)進(jìn)階，服務(wù)質(zhì)量才能始終如一。

“背靠大樹(shù)好乘涼”。

幾何的背后是已成長(zhǎng)為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者的吉利汽車(chē)集團(tuán)。

“幾何汽車(chē)作為吉利集團(tuán)的中高端純電品牌，它未來(lái)承載著重要的使命。吉利作為中國(guó)車(chē)企的領(lǐng)頭羊，已經(jīng)連續(xù)3年中國(guó)銷(xiāo)冠，是這個(gè)行業(yè)的中堅(jiān)力量。”

從劉智豐的話中，可以捕捉到一個(gè)重要信息。

“通過(guò)對(duì)消費(fèi)者以及其他企業(yè)的調(diào)研，我們得到的結(jié)論是，無(wú)論推什么品牌，都離不開(kāi)自己的母體。”

正如消費(fèi)者即使看到“ID.”就會(huì)馬上聯(lián)想到大眾，看到e-tron就會(huì)聯(lián)想到奧迪，幾何也是吉利面向新能源的一個(gè)延伸，是吉利品牌的有機(jī)組成部分。

吉利的深厚積淀和雄厚實(shí)力，賦予了幾何強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)能，從人力到財(cái)力，全面賦能，這才是幾何推出“真續(xù)航”和“真保值”的底氣，也是幾何C定下補(bǔ)貼后售價(jià)僅12.98萬(wàn)元的底氣。

當(dāng)然，孩子也會(huì)以更豐富的想象力帶來(lái)更多可能，從而反哺母體。

從6月開(kāi)始，幾何啟動(dòng)了幾何+平臺(tái)啟動(dòng)創(chuàng)想官計(jì)劃，目的在于將幾何+打造為與用戶雙向互動(dòng)的創(chuàng)意共享平臺(tái)。

劉智豐將幾何+定義為“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安卓”，囊括了設(shè)計(jì)+、智能+、創(chuàng)造+和游戲+四大模塊，能與用戶更好的互動(dòng)，讓用戶全方位地參與到產(chǎn)業(yè)鏈條中來(lái)。

“我認(rèn)為這是粉絲運(yùn)營(yíng)的至高境界”。

秉持著“開(kāi)放、互聯(lián)、共享、共創(chuàng)”的幾何，也勢(shì)必給吉利帶來(lái)更多可能，注入更多未來(lái)因子。