成都人有多愛青城山？蓉漂8年的湖北妹子告訴你答案
因為趙雷的一首《成都》，蓉城成都成為了很多人心中的理想城市。
說起成都，第一時間想到的就是熊貓、火鍋和麻將館。
在人們心中，成都就像四川話里的“巴適”一樣，是一個舒服安逸的城市。
自2009年起，成都已經連續(xù)13年位居“中國最具幸福感城市”榜首。
都說疫情流調能夠折射一座城市的氣質，北京的流調大都是早出晚歸的打工人，一到成都，畫風就變成了吃喝玩樂，麻將、蹦迪、美甲、茶館、火鍋店……
從當初那個跑遍酒吧的氛圍組女孩，到后來愛打拳擊愛吃面條的“23號病例”，每一次流調里的成都人，生活軌跡總是充滿了煙火氣息和浪漫色彩。
這樣的成都，也開始吸引越來越多年輕人來此扎根生活，成為新一輪“搶人大戰(zhàn)”的最大贏家。
蘇也是其中之一，作為一個湖北妹子，從大學算起，這已經是她在成都生活的第八年，不僅能說一口流利的四川話，還徹底融入了這里的生活節(jié)奏，時不時從繁忙的工作中抽身出來，開上車自駕到周邊走走逛逛。
因為成都人信奉，生活不只有工作，還有詩和遠方。
01
從成都出發(fā)，尋覓路邊的美食
不在成都的朋友常常會有這樣的疑惑：“你們成都人都不上班的嗎？”因為成都人的朋友圈，永遠不是去哪里吃美食，就是去哪里玩了。
這一次，蘇安排的行程是熊貓谷-趙公山-街子古鎮(zhèn)-青城山，全程在200公里左右，早上10點半就從家里出發(fā)，一路向西北開去。
主持人專業(yè)出身的蘇，現在的主職工作是一家MCN公司的運營，業(yè)余還是一個有著幾萬粉絲的情感博主。她駕駛的幾何C，是在工作賺了錢后獎勵自己的生日禮物，和很多年輕人不太一樣的是，比起買房，她更愿意買車，因為房子帶不走，但是車子能讓她的腳步更遠，世界更大。
之所以會選擇純電動車，最開始是被時尚的外觀所吸引，畢竟女孩都是看臉的生物，而且?guī)缀蜟新出的維果系列，不僅外觀顏色非常靚麗，比如靈感紫、元氣藍等等，還使用水果命名，讓她這個喜愛一切可愛事物的人完全無法抗拒。
其次從實際角度來考慮，電動車使用成本更低，尤其現在油價漲了，更顯出電動車的劃算。
很多人都擔心買電動車會有續(xù)航焦慮，買之前蘇也考慮到了這點，所以選擇了更高的續(xù)航版本，電池能量為70度，支持續(xù)航里程可達550km，平時城市代步和周末出游完全沒問題。
出發(fā)前一晚，蘇提前充了電，出發(fā)時確認剩余電量為90%左右，可續(xù)航里程大概490公里，完全沒問題。
開了一個小時左右，就來到了第一站熊貓谷，全程大概70公里，此時表顯剩余里程還有近420公里。
不過，蘇這次來熊貓谷目的不是看熊貓，而是吃。
如果你是一個愛吃的人，那么成都一定是最好的去處之一，這里隨處走進一家街邊館子，基本都不會踩雷。
到達熊貓谷的時候，正好是吃午飯的時間，直奔朋友推薦的一家農家樂，這時店里已經很熱鬧了，趕緊找了空位坐下來，點上三菜一湯，價格才100多，味道也沒得說。
02
跑山、品茶，蓉城青年的神仙生活
吃飽喝足后，就開始動身前往第二站——趙公山，這也是蘇本次出游最期待的活動之一。
一部《頭文字D》，曾經點燃了多少汽車發(fā)燒友彎道弛騁的激情，也讓跑山這項戶外運動開始走進大眾視野。
和柔弱的外表有著強烈的反差，蘇也是一枚跑山愛好者，骨子里就是純正的辣妹子。
對于她而言，跑山并不是只是單純的享受駕駛，更是自我解壓的一個過程，所以每當工作壓力太大時，就會來跑山放松。
上山的道路蜿蜒曲折，坡度也比較大，極其考驗駕駛者技術和車子性能，不過幾何C搭載的電機總功率為150KW，總扭矩為310N.m，動力充沛，加速反應快，能夠輕松應對這種極限路況。
而趙公山就是很多跑山愛好者會選擇的地點，長期以來備受戶外愛好者的青睞，是四川地區(qū)公認的戶外第一站，喜歡的朋友也可以開著自己的愛車來體驗一下。
它因傳說中財神爺趙公明元帥歸隱處而得名，是青城“洞天福地”的福地所在，海拔最高峰為2434米，是青城山—都江堰國家重點風景名勝區(qū)的有機組成部分和青城山最高峰，也是其主峰所在。
相比于青城山，趙公山基本未開發(fā)，但風景完全不遜色前者。
山上的空地，時不時可以看到搭棚露營的人，或是小夫妻，或是一家老小全體出游，在山上不僅可以挖野菜，還有很多神秘之地值得去探索，可能是森林深處的一個小木橋，讓你有種“小橋流水人家”的感覺。
隨著海拔的攀升，一開始還有些緊張的蘇放下心來，看著沿途的美麗景色，隨口來一句：你好幾何，播放音樂；BOSE音響就讓車內變成沉浸式移動live house，雖然疫情沒什么機會去聽現場了，但在車里看著美景聽著歌也不失為一種享受。
轉了一圈后，蘇開始往山下走，本身上山爬坡的過程對電動車電耗來說是很大的挑戰(zhàn)，而下坡時，蘇駕駛的幾何C配備博世iBooster能量回收系統(tǒng)也是省電的一大利器，理想狀態(tài)可以讓車輛做到30%的續(xù)航里程都來自能量回收，用起來就更省了。
下山后，蘇準備去附近的街子古鎮(zhèn)逛逛、喝杯茶。
要想成為一個地道的成都人，怎么能不喝茶呢？疫情后的古鎮(zhèn)，游客不多，店鋪也是三三兩兩開著，好在還有茶館，雖然不像人民公園里那么熱鬧，但點上一壺清茶，獨自慢慢品味也別有一番風味。
古鎮(zhèn)的入口，還有一些賣水果的小攤販，價格會比城里便宜些，味道也很甜。四川人都很健談，攤販老板說，疫情后沒有什么游客，每天連賺個吃飯前錢都成問題，但即使這樣，老板也是笑呵呵的，給人一種樂觀溫暖的感覺，可能這就是大家常說的煙火氣吧。
就連路邊曬太陽休息的婆婆也會熱情跟你打招呼，即使都聽不懂對方說的話，也不耽誤“擺龍門陣”。
古鎮(zhèn)不大，但從頭到尾逛完還是挺累的，結果出來才看到有觀光自行車可以租，只能拍張照片假裝自己體驗過了。
03
打卡青城山，尋求心靈的寧靜
從古鎮(zhèn)出來后，蘇動身前往本次行程的最后一站——青城山，這是一個對她而言有著特殊意義的地方，不僅是她從繁忙日常暫時逃脫出來的安全出口，也是讓疲憊心靈放松和治愈的良方。
蘇說，青城山有種神奇的魔力，作為有名的康養(yǎng)旅游勝地，空氣質量和水質量常年保持在國家一級標準，而幾何C健康環(huán)保的座艙環(huán)境，也更與這美景相得益彰。來到這里后，即使坐在車里，打開IMAX曲面全景天幕，讓陽光灑下來，聽著歌發(fā)呆，也能感受到一種在都市沒有的寧靜。
不過比起跑山的刺激、古鎮(zhèn)的悠閑，在停車場停車時卻發(fā)生了一點“小插曲”。
跟很多女孩一樣，蘇的停車技術也不太好，以前出門還碰到過不會停車，只能讓別人幫忙的囧事。不過這輛車配有540°AR透視底盤透視，在停車時可以清晰看到周圍環(huán)境與汽車的距離，操作起來信心十足，一番嘗試后終于蘇獨立停好了車。
對了，這個功能在跑山時也很有用，走錯路時，又碰上一些比較狹窄崎嶇的彎，也是在它的幫助下化解難題。
相比街子古鎮(zhèn)，青城山的人要多些，不過都是一樣悠閑，有放風箏的，有飛無人機的，也有跳廣場舞的......身處其中，總會讓蘇有一種回到人間的真實感，很放松治愈。
04
返回成都，等待下一次出行
在青城山又玩了一個小時，看著天色也即將暗了，蘇開始往回走。
回程的高速路上，車雖然不是很多，但玩了一天難免還是會感到疲憊，不過好在這輛車有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，根據高速限速值設定巡航速度后，車子就能在車道里跟著前車走，再加上HUD抬頭顯示功能，能夠很方便看到車速以及其他信息，有效減緩了駕駛疲勞的同時也保證了一定的安全。
從森林氧吧的青城山一回到成都，對比很明顯的一個地方就是空氣質量馬上就變差了，好在幾何C搭載的CN95空調濾芯也給蘇帶來了安全守護，PM2.5過濾系統(tǒng)檢測到車內空氣超標時，會提示開啟空氣凈化，AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)自動切換空調內外循環(huán)，阻隔有害氣體進入車內。
快到家時，表顯剩余里程還有將近290公里，而一天行駛的里程也差不多在200公里左右，算起來跟出發(fā)時表顯續(xù)航里程基本一致，這也是蘇最喜歡這輛車的一點，真續(xù)航、不虛標。
而且全天還開著空調，經歷了山路、城市擁堵道路、限速環(huán)路、高速公路、近郊道路等各種復雜路況，完全沒省著開，最后表顯續(xù)航里程和實際里程還能差不多，讓人心里很踏實。
快到家時，蘇打算順便在附近的公共充電樁先充會電，反正時間也不長，快充半小時電量就可以從30%充到80%，坐在車里聽一會音樂，再打開72色智能律動氛圍燈營造出神秘氛圍，時間很快就過去了。
有了車以后，蘇常常會覺得單身太美好了，想去哪就去哪。幾何C已經成為了比男友更靠譜的存在，不僅是一個代步工具，更代表著另一種生活的打開方式，而且還更加省心和懂你。
愛美愛玩，同時內心強大有實力，這是蘇，也是幾何C，更是成都這座城市最真實的樣子。
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