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“從8月上市以來(lái)，僅成都西物吉利門(mén)店就售出幾何C 30余臺(tái)！每家店幾乎都沒(méi)有庫(kù)存車(chē)。”

這是日前，網(wǎng)新社在參加一場(chǎng)名為“紅色警戒 有何不能—10%電量極限試駕營(yíng)”的幾何C試駕活動(dòng)時(shí)，從成都西物吉利負(fù)責(zé)人口中得知的。

同時(shí)，據(jù)他介紹，目前幾何C終端售價(jià)堅(jiān)挺，沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，消費(fèi)者只能享受到官方給出的8000元置換補(bǔ)貼。

但在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的10-20萬(wàn)元新能源細(xì)分市場(chǎng)，幾何C仍憑借自身實(shí)力，開(kāi)啟了熱銷(xiāo)之旅。

幾何C憑借“真續(xù)航、真保值”兩大亮點(diǎn)，戳中了消費(fèi)者對(duì)于純電汽車(chē)的真實(shí)痛點(diǎn)。而此次10%殘電續(xù)航挑戰(zhàn)，更顯現(xiàn)出了幾何C的“真”實(shí)力。

同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)多位準(zhǔn)車(chē)主的實(shí)車(chē)體驗(yàn)中，幾何C也憑借不俗的駕控實(shí)力和行駛質(zhì)感，刷新了他們對(duì)于純電汽車(chē)的認(rèn)知。

消費(fèi)者對(duì)于純電汽車(chē)的主要顧慮來(lái)源于“里程焦慮”。雖然許多車(chē)型都擁有動(dòng)輒500公里以上的NEDC續(xù)航值，但越來(lái)越懂車(chē)的消費(fèi)者清楚，實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航里程需要嚴(yán)苛條件：需要長(zhǎng)時(shí)間等速行駛，這有悖于真實(shí)行駛環(huán)境，成為了引發(fā)“里程焦慮”的一大誘因。

但幾何C有望打破這一局面。

視續(xù)航里程而定，幾何C擁有400和550兩個(gè)續(xù)航版本。而經(jīng)過(guò)我們此次實(shí)測(cè)體驗(yàn)，其真實(shí)續(xù)航皆達(dá)到了理論值，甚至還所有超出，可謂將“真續(xù)航”落在了實(shí)處。

雖然幾何C的續(xù)航很能打，但當(dāng)我們望著儀表上顯示著“剩余電量?jī)H10%”時(shí)，仍懷有忐忑之感，猶如手機(jī)電量只剩10%時(shí)，不知道這局王者榮耀還該不該繼續(xù)。

然而，通過(guò)實(shí)測(cè)，幾何C打消了我們的顧慮。幾何C實(shí)際剩余電量10%時(shí)續(xù)航里程為83.4km，相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跑出的42.6km，幾何C的真續(xù)航能力提到了展現(xiàn)，成功將我們從西物吉利門(mén)店帶到了活動(dòng)場(chǎng)地。

這得益于幾何自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，讓三電系統(tǒng)能力有了質(zhì)的提升。這套系統(tǒng)可通過(guò)四套SOC計(jì)算邏輯加權(quán)，實(shí)時(shí)計(jì)算前一段駕駛里程內(nèi)的車(chē)輛平均能耗，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池剩余能量，判斷當(dāng)前可行駛里程；同時(shí)識(shí)別行駛工況，反映不同模式下的續(xù)航里程差異。

同時(shí)，幾何C將電池包能量密度提升到了183Wh/kg。蓄能總電量更大，自然為更遠(yuǎn)的續(xù)航里程打下了基礎(chǔ)。搭載70kWh電池包的幾何C車(chē)型能達(dá)到550km的NEDC續(xù)航里程，這在同級(jí)別相當(dāng)可觀。配合博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，幾何C在行駛過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)約30%續(xù)航來(lái)自能量回收，即便在擁堵路況也能保持能量節(jié)余，綜合起來(lái)可為整車(chē)?yán)m(xù)航提升10%。

簡(jiǎn)而言之，幾何C最大程度地提高了續(xù)航里程的真實(shí)性，用“越開(kāi)越準(zhǔn)”來(lái)抵消“里程焦慮”。

消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)純電汽車(chē)的其它主要痛點(diǎn)在于駕控感受，以及二手車(chē)保值率。

為了打消顧慮，此次活動(dòng)特意安排了場(chǎng)地試駕，涵蓋0-50公里/小時(shí)極限加速、蛇形繞樁、高速過(guò)彎等多個(gè)項(xiàng)目，全方位檢測(cè)幾何C的駕控實(shí)力。

在直線加速挑戰(zhàn)中，幾何C憑借0-50公里/小時(shí)加速僅需2.9秒的出色成績(jī)，與同場(chǎng)競(jìng)技的法拉利跑車(chē)拼了個(gè)旗鼓相當(dāng)，令在場(chǎng)的人為之側(cè)目。

在場(chǎng)地試駕中，幾何C展現(xiàn)了不輸于燃油車(chē)的駕控實(shí)力。其方向盤(pán)尺寸很小，轉(zhuǎn)向力度也適中，轉(zhuǎn)向相當(dāng)跟手；加速、剎車(chē)踏板也調(diào)校得十分線性，即便將動(dòng)能回收調(diào)至最高檔也不會(huì)產(chǎn)生突兀的拖拽感，舒適平順性營(yíng)造的比較到位。

幾圈試駕過(guò)后，幾何C的駕控實(shí)力和行駛品質(zhì)得到了一致認(rèn)可。不少準(zhǔn)車(chē)主甚至在現(xiàn)場(chǎng)了解起了幾何C的購(gòu)車(chē)政策，在得知其“真保值”計(jì)劃后，已經(jīng)萌生了購(gòu)買(mǎi)欲望。

幾何C的“真保值”購(gòu)車(chē)政策完全針對(duì)純電汽車(chē)保值率低的痛點(diǎn)而來(lái)。

按照此前二手車(chē)市場(chǎng)行情，純電汽車(chē)2年后的保值率為40%-50%左右，而幾何C推出行業(yè)首個(gè)官方整車(chē)回購(gòu)政策，兩年后無(wú)門(mén)檻7折直接回購(gòu)，無(wú)論全款還是按揭購(gòu)車(chē)都可以享受，解決了用戶(hù)的殘值焦慮。

在此基礎(chǔ)上，幾何C還推出了一系列購(gòu)買(mǎi)使用優(yōu)惠政策：免2年電費(fèi)，終身免保養(yǎng)；贈(zèng)送充電樁及安裝服務(wù)；贈(zèng)送無(wú)限流量使用權(quán)益；贈(zèng)送2年0息貸款額度；享終身道路救援；享終身電芯質(zhì)保；享終身N對(duì)一VIP服務(wù)；享GEO推薦官千元禮遇……

可見(jiàn)，幾何C是一款“下血本”的產(chǎn)品。從續(xù)航里程、上手難度再到轉(zhuǎn)手保值率，幾何C的“物有所值”幾乎貫穿了全生命用車(chē)周期，旨在讓消費(fèi)者放心買(mǎi)、放心用，彰顯出了幾何品牌的誠(chéng)意。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

純電汽車(chē)市場(chǎng)尚處于開(kāi)發(fā)階段，每個(gè)品牌都有機(jī)會(huì)。

消費(fèi)者仍?xún)?yōu)先選擇燃油車(chē)，原因無(wú)非在于車(chē)輛使用便利性和全生命周期使用成本。

事實(shí)上，消費(fèi)者的要求并不高，只需要產(chǎn)品的宣傳參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)保持一致，且使用成本盡可能低廉，便足已被打動(dòng)。

幾何C正是這樣一款產(chǎn)品。其以“真續(xù)航”和“真保值”為主打，力求突出一個(gè)“真”字，并以出色的充電便利性，以及不俗的駕駛質(zhì)感給予消費(fèi)者貫穿用車(chē)全生命周期的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

那么，幾何C的銷(xiāo)量自然穩(wěn)了。