從“拘束而活”到“逍遙游”：讓D-MAX打開你的第二人生
安迪·安德魯斯曾說過：“人生一定要有兩次沖動：一次是奮不顧身的愛情，一次便是說走就走的旅行。”
仔細算來，距上次出游已有數(shù)月之久，對祖國大好河山的向往之情早就難以抑制。正值夏末的北京炎熱難耐，塞北草原氣溫宜人，我便約上了三五好友一同奔赴距離北京240公里左右的張北草原，開啟了一次沁心之旅。此次草原之旅歷時2天，行程820多公里，從位于北京六環(huán)外的西郊居所出發(fā)，沿六環(huán)、首都環(huán)線一路行至沽源，進入秋高氣爽、風光旖旎的草原天路，隨后奔赴豐寧壩上草原的中國馬鎮(zhèn)，并以此為起點深入蒼茫草原，感受天藍欲滴、碧草如翠的塞外山河。
我們特意挑選了兩臺風格截然不同的車作為交通工具，朋友小李的座駕是豪華中型SUV代表之一的奔馳GLC 300，而我選擇了一輛江西五十鈴1.9T D-MAX皮卡。此次草原之旅經(jīng)歷了長途高速、蜿蜒山路、越野穿越等多種路況，無論對人還是對車都是不小的挑戰(zhàn)。出發(fā)前朋友擔憂皮卡自駕游會很辛苦，然而D-MAX憑借其非承載車身、大馬力發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)、具備貨箱、內(nèi)飾高端等特點成功令所有擔心煙消云散，甚至比豪華城市SUV更適合詩與遠方。
旅行就像一場公路電影，在看不見盡頭的公路上，把自己從一個地方搬到另一個地方，絕大多數(shù)時光都在路上度過。因此舒適便是每位旅行者的首要需求，小李的奔馳GLC毫無懸念的成為了朋友們希望乘坐的對象，D-MAX遭到了冷落。其實這種現(xiàn)象相當普遍，在大多數(shù)人的固有印象中，皮卡就是沒法和高檔SUV相提并論。然而隨著我們踏上旅程，D-MAX憑借出色的乘用化水平徹底扭轉(zhuǎn)了朋友們的觀念。
隨著一行人駛上高速，D-MAX并沒有表現(xiàn)出貨車“標配”的噪音、抖動和笨重等特點，而是展現(xiàn)出了高檔SUV才具備的特質(zhì)，靈活、迅猛、沉穩(wěn)。國六版D-MAX采用了RZ4E勁藍1.9T+愛信6AT的黃金動力組合，這款發(fā)動機是五十鈴最先進的柴油動力之一，NHV表現(xiàn)出色是其顯著特點，由于采用了后置正時齒輪設(shè)計。同時對發(fā)動機缸體進行了防止振動和噪音外泄處理，車輛實際駕駛過程中的靜謐性相當出色，風噪、胎噪水平和家用SUV無異，幾乎感受不到發(fā)動機噪音。
愛信6AT變速箱則放大了這臺發(fā)動機靜謐穩(wěn)定的特點，其精準調(diào)校、成熟穩(wěn)定的特點帶來了令人享受的駕乘體驗，極大減輕了行駛中的頓挫感，在必須面對貨車限速限道的情況下，我們也并未因此而感受到過度的勞累。黃金動力配合D-MAX在油門調(diào)教、底盤懸掛系統(tǒng)等方面兼?zhèn)溥\動與沉穩(wěn)的優(yōu)勢，簡直比大眾沉穩(wěn)棉質(zhì)的駕駛質(zhì)感還要更好，當小李在高速服務(wù)區(qū)因長途駕駛而感到疲憊時，我與同乘D-MAX的朋友依舊生龍活虎。
與此同時，國六版D-MAX還通過內(nèi)飾配置的升級全面提升并延展了車輛的舒適感。這款車配備主駕駛座椅電動6向、副駕電動4向調(diào)節(jié)，座椅厚度及包裹性出色，出游駕駛過程中并未出現(xiàn)老式皮卡那種坐著板凳開車的窘迫感，座椅人體工學設(shè)計比絕大多數(shù)小轎車都令人享受。此外，國六版D-MAX還擁有全新液晶彩色儀表、8寸彩色大屏、Carlife&Carplay車機互聯(lián)系統(tǒng)、一鍵啟動/無鑰匙進入、定速巡航系統(tǒng)、上坡輔助+陡坡緩降、360度環(huán)視影像等多項高檔功能配置，減輕了駕乘負擔，增強了娛樂性和互動性，一路上聽歌聊天，享受著皮質(zhì)座椅帶來的舒適感好不愜意。
正午時分，經(jīng)過將近240公里的長途跋涉，我們來到了G335與G95國道交叉地區(qū)，此處便是蒼茫草原之旅的真正起點。云花清秀，野芳瓊香，這里是無數(shù)城市居民最向往的地方。有人說，“在這兒，你可以找到自然最真實的色彩”！這里的每一株草、每一朵花、每一片云甚至每一次呼吸都是甜美的，而江西五十鈴D-MAX與這里的一切相得益彰。從樺皮嶺進入沽源草原天路后便是一路向上的無數(shù)大陡坡，加之突然來襲的淅瀝小雨，被浸濕的陡峭山路成了不小的挑戰(zhàn)，不過對于以低扭著稱的柴油皮卡而言，這里就是主場。
D-MAX搭載的1.9T發(fā)動機的最大功率為120kW和峰值扭矩為360N·m，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500-3000rpm時扭矩可以維持在350N·m以上。低扭特性使其在面對多彎且都是大上下坡的草原天路時非常輕松，底盤非常緊致、動力傳遞平順、換擋響應(yīng)及時、變速邏輯清晰，始終能保持最優(yōu)的動力輸出。當擁有全時四驅(qū)的奔馳GLC面對這種路況都疲于應(yīng)付時，采用分時四驅(qū)掛入4H擋的D-MAX依然穩(wěn)定自若。
沿路欣賞完草原天路蒼茫的美景后，朋友們決定在這天地相接的廣闊之地燒烤午餐，此刻的D-MAX進一步向我們展示了自身與生俱來的生活基因。當小李打開奔馳GLC后備箱時，映入眾人眼簾的是擁擠在一起的食材和野餐工具，小李將后排座椅大幅向前調(diào)整才使得后備箱勉強才裝下一部分出游工具，更多的裝備和材料則不得不放到后排座椅上，侵占了大部分乘坐空間，一臺價值超40萬的豪華SUV就這么變成了“五菱神車”，此情此景如果是舉家出游想必會非常窘迫，極大的影響心情。
反觀D-MAX，由于皮卡貨艙+駕艙分隔獨立的特殊結(jié)構(gòu)，1480*1530*480mm的貨箱在裝下食材、工具、桌椅等郊游裝備后還有很大的儲存空間，絲毫不需擔心人與物搶空間。而5290*1860*1830mm的整車尺寸則保證了駕駛室內(nèi)的所有人都能獲得充足的空間，前排駕駛者和乘客可以將坐姿調(diào)整到最舒適的位置，后排乘客同樣可以盡情撒歡，皮卡的空間利用能力跟一般家用車相比簡直無敵。
此外，皮卡在燒烤過程中還可以變成野餐工具，而不是像SUV一樣只能停在一旁。燒烤時將D-MAX的尾門展開就可以變成一個寬大的工作平臺，可以將所有準備好的食材、餐具、工具都放在上面，非常便于取用。而且由于D-MAX具備貨箱寶，擁有耐剮蹭、耐劃傷、極易清洗的特質(zhì)，燒烤結(jié)束后還可以將垃圾和撲滅處理后的碳都放在里面，不僅從根本上杜絕了造成環(huán)境污染的可能，還不會因為廚余垃圾污染車內(nèi)空氣，充分展現(xiàn)了皮卡貨箱的百變屬性，這是任何家庭乘用車都無法比擬的絕對優(yōu)勢。
總而言之，皮卡作為一種集多項功能于一身的產(chǎn)品，可以代替SUV、轎車、貨車、旅行車滿足生活中的所有用車場景，天生就具備生活與文化的基因。D-MAX等高端產(chǎn)品的目的就是將皮卡從貨車的固有印象中解放，令消費者可以充分感受皮卡萬能車的便利，體驗不一樣的車生活。
離開沽源草原天路后，我們一行人便奔赴中國馬鎮(zhèn)，準備挑戰(zhàn)第二天的草原無人區(qū)穿越之旅，這是感受草原的最佳途徑。不過在這路況復(fù)雜的草原之上，能帶你完成這趟旅程的座駕并不多，至少小李的奔馳GLC就只能老老實實呆在酒店停車場。D-MAX作為一款非承載式車身座駕，在非鋪裝路面有得天獨厚的優(yōu)勢，震動經(jīng)過懸掛和車架的過濾進入駕駛艙，穩(wěn)定性和舒適性都遠超承載式車身的車型，是挑戰(zhàn)無人區(qū)泥濘不堪、崎嶇顛簸環(huán)境的不二之選。
壩上草原無人區(qū)穿越歷經(jīng)70公里，由于連日以來的陣雨天氣和河水沖刷，導(dǎo)致道路非常泥濘，這段鬼斧神工的草原奇景之下是頗為艱難的路況。并且草原地區(qū)非常注重對草地的保護，可供車輛行走的道路十分狹窄、到處都是坡度較大的路面，還有長達幾公里的涉水路，進入無人區(qū)的主要道路幾乎被過往的車輛碾壓的泥濘不堪。我們的任務(wù)是駕車沿河道而上，攀登至附近的高地稍作休整，再順路而下駛?cè)氩菰钐帯?/span>
這是我第一次駕駛江西五十鈴D-MAX 1.9T車型深入路況如此復(fù)雜的地區(qū)，起初面對泥沙混合的濕潤河床地帶時確實遭遇到了難以通過的現(xiàn)象，領(lǐng)隊向?qū)я{駛的5.0 V8老陸巡在通過河道時側(cè)滑陷車，雖然最終都化險為夷，但這款經(jīng)典硬派越野如履薄冰的表現(xiàn)也著實令我們一行人感到緊張。不過D-MAX卻用實際表現(xiàn)令我們信心大振，面對老陸巡都要經(jīng)歷五六分鐘調(diào)整和嘗試才能攀上的河床，D-MAX在1.9T柴油機的強大低扭和分時四驅(qū)的幫助下一遍通過，甚至連側(cè)滑停車都沒有發(fā)生。
D-MAX面對這樣的路況能夠信手拈來，不僅僅是因為自身強大的性能，還益于江西五十鈴D-MAX出色的車身結(jié)構(gòu)。D-MAX采用了分時四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到涉水路和河床爬坡時切換到相應(yīng)的4H和4L功能后，分動箱使前后軸形成硬鏈接，平均分配動力，這種結(jié)構(gòu)相當于中央差速鎖，最適合長時間高強度的爛路使用，擁有極高的可靠性。與此同時，D-MAX還配備了伊頓差速鎖，并采用獨立雙橫臂螺旋彈簧前懸架，車輛行駛比較穩(wěn)定，整個車隊全程都沒有因為坑洼路面的劇烈顛簸造成任何質(zhì)量問題，車輛從頭到尾也沒有出現(xiàn)任何異響。
毫不夸張的說，在穿越草原無人區(qū)的過程中，D-MAX表現(xiàn)出了一臺硬派座駕應(yīng)有的特質(zhì)，強悍、穩(wěn)定、結(jié)實、可靠，在與經(jīng)典硬漢蘭德酷路澤的較量中不落下風。城市SUV無法帶你去的地方D-MAX可以，甚至硬派越野過不去的坎它也可以。并且D-MAX的價格只有當?shù)叵驅(qū)桥_蘭德酷路澤的六分之一，從無人區(qū)歸來后，甚至這位向?qū)Ф紝-MAX贊譽有佳，充分感受到了皮卡的強悍。
國內(nèi)皮卡政策的逐步放寬推動了皮卡市場的逐步成熟，越來越多乘用車消費者轉(zhuǎn)而購買皮卡作為自己的首選車輛。面對不斷涌入皮卡市場的乘用化消費者，大品牌、高品質(zhì)成為主要訴求，合資產(chǎn)品成為皮卡市場上備受關(guān)注和追捧的車型。而江西五十鈴作為一家歷時六年，便完成了從無到有、從零起步到行業(yè)前三的出色企業(yè)，是五十鈴“柴油世家”強大品牌背書和“匠心精神”高品質(zhì)的最佳體現(xiàn)。
D-MAX作為國內(nèi)唯一的高端柴油合資皮卡，在動力水準和燃油經(jīng)濟性兩大相悖的性能指標中取得了平衡，此次草原之旅我們并未刻意省油，在經(jīng)歷了越野、高速、山路的輪番行駛后，D-MAX最終油耗為百公里7.9升，可以說是相當省油。此外D-MAX在2019年還對外觀、內(nèi)飾、配置等多個方面進行了升級，使其最終成為了集家庭出行、商用運輸、外出旅行于一身多功能車型，塑造出國六版D-MAX“適合所有人”的產(chǎn)品形象，日常使用完勝高端豪華車。
D-MAX這類多功能的、家用屬性強的、極具玩樂性質(zhì)的皮卡終將回歸生活的本質(zhì)，帶領(lǐng)車主探尋別樣的旅程。
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