后浪能否乘風破前浪？BEIJING-X7對比CS75 PLUS
時下，國內(nèi)SUV市場持續(xù)火熱，而這其中當屬緊湊型SUV最為火爆，像吉利博越PRO、長安CS75 PLUS以及比亞迪宋PRO等車型，都有著不錯的市場表現(xiàn)。而如今，在這一細分市場中又迎來了一位實力選手——BEIJING-X7，它誕生自全新的“魔方”BMFA架構(gòu)，擁有諸多產(chǎn)品優(yōu)勢，上市以來關(guān)注度持續(xù)攀升。那么它的實力究竟如何？今天我們就來和同級別的暢銷車型長安CS75 PLUS比一比，看看作為“后浪”的BEIJING-X7能否有實力挑戰(zhàn)“前浪”CS75 PLUS？
在外觀上，BEIJING-X7采用全新的“大都致美”設(shè)計理念，原創(chuàng)度與高級感十足。前臉、側(cè)面、尾部的設(shè)計都有源可溯，視覺效果值得稱贊。特別是前臉設(shè)計有別于傳統(tǒng)車型，看上去很有未來感和科技感，同時前后燈組都采用了貫穿式的設(shè)計，不僅前后呼應(yīng)還進一步拓寬了視覺寬度。值得一提的是全系標配的隱藏式門把手，增加科技感的同時有效降低風阻。相比之下，CS75 PLUS外觀有一定的設(shè)計感，也是偏向年輕化的設(shè)計風格，但因為已經(jīng)上市一年多的原因，所以早已沒了初見時的驚艷之感。
BEIJING-X7的內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔富有科技感，車內(nèi)三塊超大屏幕可實現(xiàn)多屏互動。多功能方向盤按鍵也采用觸控面板，操作方便快捷并且支持背光顏色調(diào)節(jié)，滿足年輕人對個性化的追求。其搭載的FACE ID系統(tǒng)具備專屬駕駛習(xí)慣記憶、疲勞監(jiān)測的功能，凸顯智能科技。
再來看看CS75 PLUS的內(nèi)飾，它的風格偏向傳統(tǒng)風格，沒有什么槽點，但也沒有什么亮點。同樣具備三款屏幕，不過CS75 PLUS的第三塊屏幕位于最左側(cè)，尺寸較小，行車時操作并不方便?？照{(diào)控制區(qū)域位于中控屏下方，操作區(qū)域不大，且為非物理按鍵，實用性不強。
空間作為該級別車型用戶最為關(guān)心的因素之一，BEIJING-X7相比CS75 PLUS有著絕對的優(yōu)勢。BEIJING-X7車身尺寸達到4710x1892x1715mm，以及同級領(lǐng)先的2800mm軸距，帶來更大的座艙空間。CS75 PLUS的塊頭相比之下小了一號，車身尺寸4700x1865x1710mm，軸距2710mm。作為一款暢銷車型，空間絕對不是CS75 PLUS的短板，只不過是因為BEIJING-X7的參數(shù)過于“恐怖”，完全達到了越級的水準。
不僅如此，BEIJING-X7還有豐富的儲物空間，全車擁有28處儲物空間，比如后備箱支持雙層切換、中央通道下方鏤空儲物格以及門板專屬雨傘收納空間等，設(shè)計貼心實用，為用戶帶來更多駕乘驚喜。
為了對比的公平性，在配置對比環(huán)節(jié)，我們選擇了兩款車型的頂配版本，分別是售價為14.69萬元的BEIJING-X7 2020款 1.5TD DCT致領(lǐng)版，以及售價15.49萬元的長安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自動旗艦型。
在安全配置以及駕駛輔助配置方面，兩款車型均實現(xiàn)了L2級自動駕駛功能，而BEIJING-X7功能更加全面，還擁有車側(cè)盲區(qū)影像、低速動態(tài)物體識別以及交通擁堵輔助等功能，全方位保護駕乘者的安全。在舒適性配置上BEIJING-X7也有著優(yōu)勢，像方向盤加熱、座椅通風、座椅腰部支撐以及感應(yīng)后備廂等都有配備，滿足了不同人群、不同用車場景的需求。
除此之外，BEIJING-X7還擁有FACE ID智慧視覺系統(tǒng)和AR全息實景導(dǎo)航等智能科技配置，CS75 PLUS的頂配則沒有這些功能。BEIJING-X7還配備了一鍵全場景自動泊車，CS75 PLUS則搭載的是遙控泊車。BEIJING-X7頂配車型如此豐富實用的配置也讓它有著全系車型最好的銷量表現(xiàn)，這樣的市場表現(xiàn)也足以證明消費者對這款車型的接受與認可。
總結(jié)：作為自主SUV的后浪，BEIJING-X7在設(shè)計和空間上相比“前浪”CS75 PLUS更具優(yōu)勢，智能科技安全配置方面也更為突出。作為北汽“高、新、特”戰(zhàn)略中的“新”字主力軍，相信BEIJING-X7有實力在自主SUV市場乘風破浪。
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